Michelin CrossClimate 2 vs Michelin Primacy 5 — im Vergleich

“Ich habe Ende August 2023 bei 9.258 Meilen die Continental-Werksreifen gegen die Michelin CrossClimate 2 in Seriengröße 225/65R17 ersetzt. Ich habe gewartet, bis die Reifenwerkstatt vor Ort eine Aktion hatte, und sie für unter 800 $ montieren und wuchten lassen. Seitdem sind 348 Tage, 10.004 Meilen und 4 Jahreszeiten vergangen. Ich bin die meiste Zeit „in der Stadt“ mit Tempolimits unter 55 unterwegs und fahre außerdem ein paar längere Autobahnstrecken. Das ist das Nächste an einem Ganzjahresreifen ohne Kompromisse, was ich mir vorstellen kann. Sie sind laufruhig, leise und haben unglaublichen Grip bei jedem Wetter. Schnee, Regen usw. Zugegeben, ich bin mit meinem Maverick mit Frontantrieb nicht nennenswert durch Matsch gefahren. Vielleicht gibt es dafür einen besser geeigneten Reifen. Es gibt sicher auch leistungsorientierte Reifen, die diesen übertreffen, wenn es heiß und trocken ist. Zuletzt, und ganz sicher nicht das Unwichtigste: Beim Verbrauch scheint sich nichts geändert zu haben. Ich habe jede Tankfüllung vor und nach diesen Reifen notiert. Sowohl meine beste (48,5 MPG) als auch meine schlechteste (27 MPG) volle Tankfüllung kamen, seit diese montiert wurden. 38,8 insgesamt.”

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“Ich fahre die Cross Climate 2 jetzt etwa ein Jahr an meinem VW All Track und wollte ein paar Erfahrungen teilen. 1. Sie sind LEISE auf der Straße. Wenn man sich das Profil ansieht, denkt man vielleicht, sie wären laut, aber das sind sie nicht! Sie sind so leise wie ein normaler Reifen. 2. Sie bieten ausgezeichnete Traktion und ein sehr gutes Fahrverhalten auf trockener, nasser und verschneiter Straße. Im letzten Winter bin ich zweimal auf Straßen gefahren, die 6-10" hoch mit Schnee bedeckt waren. Ausgezeichnete Traktion. 3. Sie verschleißen sehr langsam! Nach etwa 12.000 Meilen zeigen sie kaum Abnutzung. Ich rechne mit etwa 50.000-60.000 Meilen aus diesen Reifen. 4. Sie kosten Sprit. Ich habe insgesamt etwa 2 mpg verloren, seit ich diese Reifen draufhabe. Das stört mich aber nicht, wenn ich bedenke, welche Traktion ich damit bekomme. 5. Sie sammeln gern Steine im Profil, vor allem, nachdem der großartige Bundesstaat Pennsylvania in seiner Weisheit vor, während und nach einem Schneesturm die Straßen mit Splitt bestreut. Insgesamt ist dieser Reifen ein Gewinner. Fahrverhalten, Verschleiß und Traktion sind ausgezeichnet. Ich würde diesen Reifen jedem empfehlen, der diese Eigenschaften will und einen Satz Reifen das ganze Jahr über am Auto lassen möchte.”

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“Michelin CrossClimate 2 nach 31.000 Kilometern. Ich fahre diese Michelin CrossClimate 2 (EU-Version, gefertigt in Spanien) jetzt seit 26 Monaten und 31.000 Kilometern an einem schweren Mercedes EQE, die hinteren sind noch gut, aber die Vorderreifen geben an den Schultern langsam auf. Der übliche Reifendruck ist 2,8 bar, in der Mitte des Reifens ist noch gutes Profil übrig. Das Lenkgefühl auf Schnee ist auch nicht mehr so gut wie früher. Insgesamt sehr zufrieden mit diesen Reifen, ich muss mich dieses Jahr zwischen dem Continental AllSeasonContact 2 und dem CrossClimate 3 Sport entscheiden, um sie zu ersetzen (leider gibt es den 3 nicht in 255/45 R19). Am Zweitwagen haben wir den Pirelli Scorpion SF3. Bei diesem Auto und meiner Nutzung haben Bremsen auf Schnee, Rollwiderstand, Ruhe und Laufleistung für mich Vorrang. Ich habe beim Wechsel von den serienmäßigen Bridgestone Turanza T005 auf den CrossClimate 2 ein bisschen Reichweite, Komfort und Lenkgefühl eingebüßt, aber insgesamt nichts, was erwähnenswert wäre.”

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“Michelin Primacy 5 oder neuer Primacy 5 Energy Ich muss 2 meiner Reifen ersetzen, habe online nachgesehen und gesehen, dass Michelin neue Primacy-5-„Energy“-Reifen herausgebracht hat. Ich wollte die normalen Primacy 5 nehmen, da ich schon zwei vorne am Auto habe und ziemlich zufrieden damit bin. Allerdings hat die Energy-Version bei Kraftstoffeffizienz (die normalen haben B) und Nassgrip jeweils A und ist laut black circles leiser als die Primacy 5 und kostet nur 8,50 £ mehr pro Reifen. Da sie für Elektroautos entwickelt sind (die Website erwähnt aber, dass man auch bei Verbrennern einen geringeren Verbrauch bekommt), würde ich einen Unterschied an meinem Diesel-Passat-Kombi merken? Ich fahre hauptsächlich Autobahn/Landstraßen und ziemlich vernünftig, und ich will vor allem etwas, das ewig hält und gut für den Verbrauch ist. Soll ich also die Energy-Ausführung nehmen oder würde ich keinen Unterschied erleben? Vielen Dank Mehr lesen”

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“Ich hatte den Primacy 4 auf einem Elektroauto. Ziemlich enttäuscht davon, dass sie nach ~ 28.000 km schlimm abgefahren waren und bei etwa 3 mm angekommen sind. Angenehm zu fahren, leise, aber nicht die haftstärksten. Pilot Sport 4 auf demselben Elektroauto wie der Primacy 4. Der brummt, dass einem der Kopf wehtut. Beim Grip spüre ich nicht unbedingt ein Wow gegenüber dem Primacy 4. Ich halte sie nicht mehr aus und kann es kaum erwarten, sie für den Winter abzumontieren, es ist ohnehin das letzte Mal, dass ich sie fahre. Auf einem Verbrenner habe ich den Primacy 5, und die sind die besten, die ich bisher hatte. Von den 3 die leisesten und mit dem meisten Grip. Nach 20.000 km hat sich die Profiltiefe um etwa 1 mm verringert. Meine Empfehlung: nimm den Primacy 5, ohne zu zögern.”

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“205/55 R16 - eine verbreitete Größe wurde ausgelassen und 205/60 R16 eingeführt. Kunden können auch nicht größer wählen, da die Abweichung zwischen beiden ~3,25 % beträgt.”

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