Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 0 Tests und 3.698 + 24 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Defender LTX M/S2 liegt vorn, 76–71
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Tests 66 · 1 Test Fahrer 88 · 3.698 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 2 von 30 im 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test (bremsen schnee)
“Die Reifen sind für den Transport zu stark aufgepumpt. Das Autohaus sollte sie bei der Fahrzeugübergabe auf den richtigen Druck einstellen, aber das ist nicht immer der Fall. Bei meinen waren es 55 PSI, was den harten Fahrkomfort erklärte.”
Tests – · noch keine Fahrer 73 · 24 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Defender LTX M/S2 | Laredo Cross Country Tour |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 52 | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 92 | 74 |
Defender LTX M/S2: 60% × 51,7 + 40% × 91,5 = 68
Laredo Cross Country Tour: 60% × 70,3 (geschätzt) + 40% × 73,6 = 72
Keine Tests zu Trocken für Laredo Cross Country Tour. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
| Quelle | Defender LTX M/S2 | Laredo Cross Country Tour |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 68 | ≈ 71 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 92 | 72 |
Defender LTX M/S2: 60% × 68,1 + 40% × 92,2 = 78
Laredo Cross Country Tour: 60% × 71,4 (geschätzt) + 40% × 72 = 72
Keine Tests zu Nass für Laredo Cross Country Tour. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Defender LTX M/S2 | Laredo Cross Country Tour |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 87 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | – |
Defender LTX M/S2: 60% × 86,8 + 40% × 75,7 = 82
| Quelle | Defender LTX M/S2 | Laredo Cross Country Tour |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 73 (geschätzt) | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 88 | 72 |
Defender LTX M/S2: 40% × 72,6 (geschätzt) + 60% × 87,8 = 82
Laredo Cross Country Tour: 40% × 69,6 (geschätzt) + 60% × 72,2 = 71
Keine Tests zu Komfort für Defender LTX M/S2 oder Laredo Cross Country Tour. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Defender LTX M/S2 | Laredo Cross Country Tour |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 66 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 89 | 60 |
Defender LTX M/S2: 60% × 66,5 (geschätzt) + 40% × 88,7 = 75
Laredo Cross Country Tour: 60% × 66,5 (geschätzt) + 40% × 59,8 = 64
Keine Tests zu Geräusch für Defender LTX M/S2 oder Laredo Cross Country Tour. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | Defender LTX M/S2 | Laredo Cross Country Tour |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 74 (geschätzt) | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 89 | 76 |
Defender LTX M/S2: 60% × 74,4 (geschätzt) + 40% × 89 = 80
Laredo Cross Country Tour: 60% × 69,7 (geschätzt) + 40% × 75,6 = 72
Keine Tests zu Laufleistung für Defender LTX M/S2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für Laredo Cross Country Tour. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Defender LTX M/S2 | Laredo Cross Country Tour |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 87 | 73 |
| Kategorie | Michelin Defender LTX M/S2 | Uniroyal Laredo Cross Country Tour |
|---|---|---|
| Relative Score | 76 | 71 |
| Trocken | 68 | 72 |
| Nass | 78 | 72 |
| Schnee | 82 | – |
| Komfort | 82 | 71 |
| Geräusch | 75 | 64 |
| Laufleistung | 80 | 72 |
| Handling (Fahrer) | 87 | 73 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Defender LTX M/S2
Laredo Cross Country Tour
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Nutzer sehen den Michelin Defender LTX M/S2 weitgehend als hervorragenden Reifen für Autobahn und Alltag und loben den sanften Fahrkomfort, das niedrige Abrollgeräusch und die verlässliche Traktion bei Nässe. Er gilt als idealer Ersatz für laute Geländereifen oder Erstausrüstung, doch manche Fahrer zweifeln an seinem Verhalten bei strengem Winter oder tiefem Schlamm im Vergleich zu reinen Offroad-Reifen. Einige Fahrer erwähnten außerdem kleinere Bedenken zu Garantieunterschieden, zum Wuchten und zur Laufleistung gegenüber früheren Generationen.
“Die Defender LTX M/S2 sind die besten Reifen, die ich je gefahren bin. Sie halten ewig. Toller Grip bei Trockenheit und Nässe. Leise. Hatte sie an einem LR Disco und einem frontgetriebenen RX350z. Mit dem Lexus kam ich in zehn Zoll Schnee problemlos voran. Früher mochte ich Bridgestone, aber mit Michelin habe ich bessere Erfahrungen gemacht.”
Aus dem Englischen übersetzt
“2019er mit 285/70R17. Eine 1,5"-Spurplatte hat es näher an 2" gebracht. Die Felgen stammen von einem Raptor. Ich finde, es sieht gut aus, ohne zu viel zu sein. Außerdem habe ich den Defender LTX M/S2 genommen, weil ich keine All-Terrains brauche. Es ist ein 4x4 und kommt auch ohne sie bestens zurecht. Fährt sich so sanft im Vergleich zu den serienmäßigen 20"-Felgen mit kleineren Reifen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe sie auf dem Sequoia. Ich wäre fast in die Garagenwand gerauscht, als ich versucht habe, meine Einfahrt mit 8 % Steigung mit eingelegtem Allrad hochzufahren. Ich habe versucht, sanft hochzufahren, und das Auto fing an, seitlich auszubrechen. Der VikingContact7 fährt die Einfahrt aus dem Stand ohne Schlupf hoch, nur mit 2WD.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 83 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Michelin Defender LTX M/S2 | B · Uniroyal Laredo Cross Country Tour |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen | Ganzjahresreifen · Premium Touring |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | SUV und 4x4 |
| Profiltiefe | 11 - 14/32″ | — |
| UTQG | 820 B A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Outline White Lettering | — |
| Max. Druck | 3,4–5,5 bar (50 - 80 psi) | — |
Michelin Defender LTX M/S2
Uniroyal Laredo Cross Country Tour
Sieger: Michelin Defender LTX M/S2 — besser bei Handling, Komfort und Geräusch. Wählen Sie den Uniroyal Laredo Cross Country Tour, wenn Ihnen Trocken am wichtigsten ist.
Michelin Defender LTX M/S2 erreicht 87 vs 73 bei Handling.
Michelin Defender LTX M/S2 erreicht 82 vs 71 bei Komfort.
Michelin Defender LTX M/S2 erreicht 75 vs 64 bei Geräusch.
Michelin Defender LTX M/S2 erreicht 80 vs 72 bei Laufleistung.
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Michelin Defender LTX M/S2, 78 zu 72 bei unserem Wert für nass.
Uniroyal Laredo Cross Country Tour, 72 zu 68 bei unserem Wert für trocken.
Michelin Defender LTX M/S2, 75 zu 64 bei unserem Wert für geräusch.
Michelin Defender LTX M/S2, 82 zu 71 bei unserem Wert für komfort.
Michelin Defender LTX M/S2, 80 zu 72 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
