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Michelin Latitude Sport 3 vs Toyo Proxes CF1 — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 0 + 0 Tests und 1.922 + 46 Besitzerbewertungen. So bewerten wir

Latitude Sport 3 führt, 72–69 Knapper Vorsprung

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Michelin Latitude Sport 3
Reifen AMichelin

Latitude Sport 3

Sommerreifen

Tests – · noch keine Besitzer 73 · 1.922 Bewertungen

“"Vier Michelin Latitude Sport 3 RFT als Ersatz für Bridgestone Alenza RFT bei 36.300 Meilen montiert." Kalendereintrag von oben. Für uns hat das einen Riesenunterschied gemacht. Im Ruhestand, daher finden die meisten unserer Fahrten auf der I-77, I-26 und I-95 statt. Konnten uns mit den Alenzas gegenseitig nicht verstehen beim Reden. Gehen jetzt auf die 50.000 Meilen zu und könnten nicht glücklicher sein. Hat einen unglaublichen Unterschied beim Abrollkomfort und Lärm gemacht. Bin mir nicht sicher, wie viele Meilen noch auf den Reifen drauf sind, aber sie sehen fast wie neu aus. Mein X3 M40i hat kein Reserverad und ich fühle mich nicht wohl dabei, auf normale Reifen umzusteigen, da ich 74 Jahre alt bin und seit 30 Jahren keinen Reifen mehr gewechselt habe. Kann nicht verstehen, warum Bridgestone die Alenza-Reifen weiter verkauft oder warum BMW sie weiterhin auf seine Sportwagen zieht.”

Toyo Proxes CF1
Reifen BToyo

Proxes CF1

Sommerreifen

Tests – · noch keine Besitzer 68 · 46 Bewertungen

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.

  1. 73

    Trocken

    Latitude Sport 3 +4
    69
    Warum dieser Score
    QuelleLatitude Sport 3Proxes CF1
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 71 (geschätzt)≈ 69 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7670

    Latitude Sport 3: 60% × 71,2 (geschätzt) + 40% × 76,4 = 73

    Proxes CF1: 60% × 68,6 (geschätzt) + 40% × 70 = 69

    Keine Tests zu Trocken für Latitude Sport 3. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).

    Keine Tests zu Trocken für Proxes CF1. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).

  2. 75

    Nass

    Latitude Sport 3 +3
    72
    Warum dieser Score
    QuelleLatitude Sport 3Proxes CF1
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 74 (geschätzt)≈ 71 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7772

    Latitude Sport 3: 60% × 73,8 (geschätzt) + 40% × 76,9 = 75

    Proxes CF1: 60% × 71,1 (geschätzt) + 40% × 72,2 = 72

    Keine Tests zu Nass für Latitude Sport 3. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).

    Keine Tests zu Nass für Proxes CF1. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).

  3. 68

    Komfort

    Proxes CF1 +1
    69
    Warum dieser Score
    QuelleLatitude Sport 3Proxes CF1
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 69 (geschätzt)≈ 69 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen6769

    Latitude Sport 3: 60% × 68,8 (geschätzt) + 40% × 67,2 = 68

    Proxes CF1: 60% × 69 (geschätzt) + 40% × 68,5 = 69

    Keine Tests zu Komfort für Latitude Sport 3 oder Proxes CF1. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.

  4. 69

    Geräusch

    Kein Vergleich
    –
    Warum dieser Score
    QuelleLatitude Sport 3Proxes CF1
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 67 (geschätzt)–
    Online gefundene Bewertungen71–

    Latitude Sport 3: 60% × 67,3 (geschätzt) + 40% × 71,2 = 69

    Keine Tests zu Geräusch für Latitude Sport 3. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Besitzerbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.

  5. 66

    Laufleistung

    Latitude Sport 3 +4
    62
    Warum dieser Score
    QuelleLatitude Sport 3Proxes CF1
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 66 (geschätzt)≈ 64 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen6660

    Latitude Sport 3: 60% × 65,6 (geschätzt) + 40% × 65,7 = 66

    Proxes CF1: 60% × 63,8 (geschätzt) + 40% × 59,7 = 62

    Keine Tests zu Laufleistung für Latitude Sport 3. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).

    Keine Tests zu Laufleistung für Proxes CF1. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).

  6. 74

    Handling (Besitzer)

    Latitude Sport 3 +5
    69
    Warum dieser Score
    QuelleLatitude Sport 3Proxes CF1
    Online gefundene Bewertungen7469
Scores im Überblick
KategorieMichelin Latitude Sport 3Toyo Proxes CF1
Relative Score 72 69
Trocken 73 69
Nass 75 72
Komfort 68 69
Geräusch 69 –
Laufleistung 66 62
Handling (Besitzer) 74 69

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore

Latitude Sport 3

Proxes CF1

In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A Latitude Sport 3

Vorteile

  • Außergewöhnliche Nass- und Trockenhaftung sowie Bremsleistung
  • Präzises Einlenkverhalten und souveräne Kurvenstabilität bei hohen Geschwindigkeiten
  • Leiser, geschmeidiger Abrollkomfort, der den gesamten Fahrzeugkomfort verbessert

Nachteile

  • Hoher Anschaffungspreis im Vergleich zu alternativen Marken
  • Erhöhte Abrollgeräusche auf grobem Rollsplitt oder abgenutzten Straßenbelägen
  • Schneller Profilverschleiß auf bestimmten schweren oder leistungsorientierten Fahrzeugen gemeldet
Alle Besitzer-Themen im Latitude Sport 3-Test

Reifen B Proxes CF1

Vorteile

  • Außergewöhnlicher Nass- und Trockengriff für diese Preisklasse
  • Hoher Fahrkomfort und geringe Abrollgeräusche
  • Berechenbares Fahrverhalten und direkte Rückmeldung von der Lenkung

Nachteile

  • Schneller Profilverschleiß und kurze Lebensdauer
  • Nachlassende Leistung bei abnehmender Profiltiefe
  • Mögliche Instabilitäten beim Fahrverhalten, wenn sie mit Reifen ohne Laufrichtungsbindung kombiniert werden
Alle Besitzer-Themen im Proxes CF1-Test

Was echte Besitzer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores

Reifen A

Michelin Latitude Sport 3

Gemischt

Die Meinung der Community zum Michelin Latitude Sport 3 ist gemischt. Es gibt viel Lob für die Traktion auf trockener Strecke, den Nassgrip und die geringeren Abrollgeräusche im Vergleich zu Erstausrüstungsreifen. Fahrer kritisieren jedoch häufig die relativ kurze Profillebensdauer und die eingeschränkte Wintertauglichkeit, wobei einige ein Radieren (Crabbing) oder raues Abrollbrummen anmerken. Viele Besitzer diskutieren auch darüber, ihn durch neuere Alternativen wie den Pilot Sport 4 SUV zu ersetzen.

mbworld.org

“Mein GLC63 CPO von 2020 kam mit den Michelin Latitude Sport 3 Sommerreifen mit 6.000 Meilen drauf. Hier in PA/NJ wird es langsam kalt und auf dem Parkplatz fingen sie an, über die Vorderräder zu radieren, das fühlt sich schrecklich an. Da ich vielleicht auch in den Schnee geraten und nach Hause muss, habe ich mich für Ganzjahresreifen entschieden. Meine Reifengrößen sind 265/45/20 vorne und 295/40/20 hinten. Ich habe Pirelli Scorpion Zero All-Season Plus Reifen bestellt. Kein Radieren mehr und ein viel besseres Fahrverhalten. Sie sehen auch besser aus. Wenn ihr bei kalten Temperaturen fahren werdet, empfehle ich sie. Sie haben auch eine Treadwear-Bewertung von 500, sie sollten also eine Weile halten. Die Latitudes waren nach 6.000 Meilen ziemlich abgefahren. Meine Frau hat einen Mercedes GLE350 AMG Line Ausstattungsaket von 2022 und der hat dieselben Pirellis drauf und fährt sich großartig.”

Aus dem Englischen übersetzt
rennlist.com

“Kein Fan vom LS3 auf meinem Cayenne. Die waren beim Kauf schon drauf, aber ich werde sie noch in diesem Jahr gegen den Pilot Sport 4 SUV austauschen. Es gibt ein paar Straßenabschnitte mit wechselndem Belag, wo der LS3 im Innenraum ein schreckliches Dröhnen erzeugt. In meinem Cayman mit dem PS4S merkt man in denselben Bereichen dagegen kaum einen Unterschied beim Straßenbelag. Der Verschleiß bei beiden Sätzen ist in etwa gleich. 2016er Cayenne S e-Hybrid mit 21" Latitude Sport 3 (295/35) 2014er Cayman mit 20" Pilot Sport 4S (235-265/35)”

Aus dem Englischen übersetzt
audiworld.com

“Ich hätte mich auch für den PS4 entschieden. Der Latitude Sport 3 ist ein guter Erstausrüstungsreifen, aber der PS4 hat ein besseres Handling, ist leiser, hat eine längere Profillebensdauer und ist günstiger. Das ist keine Frage. Michelin hat die Latitude Sport-Linie ursprünglich für 20"+ Performance-SUV-Reifen entwickelt, als die Pilot Sport-Linie ein bestimmtes Gewicht nicht überschritt. Der Latitude Sport verwendet dieselbe Technologie und eine ähnliche Gummimischung wie der Pilot Sport... im Grunde war er die SUV-Version des Pilot Sport. Aber später, als Michelin den PSS auf den Markt brachte, um den PS2 zu ersetzen, begannen sie auch, schwerere Versionen der Pilot Sport-Linie zu bauen, wodurch der Latitude Sport irgendwie überflüssig wurde. Der PS4 ist die neueste Version des Pilot Sport und damit der beste Reifen, den Michelin verkauft. Der Latitude Sport 3 ist in etwa vergleichbar mit dem PSS und somit entwicklungstechnisch etwa eine Generation zurück – immer noch ein sehr guter Reifen, aber wenn der PS4 günstiger und verfügbar ist, gibt es keinen Grund, den Latitude Sport 3 zu nehmen.”

Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Profillebensdauer und Haltbarkeit#Nass- und Trockengrip#Abrollgeräusch und Komfort#Radieren bei Kälte#Vergleich zum Pilot Sport#Run-Flat-Eigenschaften

Basierend auf 37 Community-Beiträgen

Reifen B

Toyo Proxes CF1

Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.

Daten im Vergleich

Merkmal A · Michelin Latitude Sport 3 B · Toyo Proxes CF1
KategorieSommerreifenSommerreifen
FahrzeugtypSUV und 4x4Passenger Car / Crossover
Verfügbare Größen23—
Felgendurchmesser17″ – 20″—

Welchen sollten Sie kaufen?

Michelin Latitude Sport 3

Toyo Proxes CF1

Knapper Vorsprung: Michelin Latitude Sport 3 — besser bei Trocken, Laufleistung und Nass. Wo der Toyo Proxes CF1 vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.

Reifen A wählen Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße

Michelin Latitude Sport 3 erreicht 73 vs 69 bei Trocken.

Reifen A wählen Sie wollen die höchste Laufleistung

Michelin Latitude Sport 3 erreicht 66 vs 62 bei Laufleistung.

Reifen A wählen Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten

Michelin Latitude Sport 3 erreicht 75 vs 72 bei Nass.

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Latitude Sport 3 oder Proxes CF1?

Welcher ist besser bei Nässe, Latitude Sport 3 oder Proxes CF1?

Michelin Latitude Sport 3, 75 zu 72 bei unserem Wert für nass.

Welcher greift besser auf trockener Straße, Latitude Sport 3 oder Proxes CF1?

Michelin Latitude Sport 3, 73 zu 69 bei unserem Wert für trocken.

Welcher ist komfortabler, Latitude Sport 3 oder Proxes CF1?

Keiner, nach unseren Zahlen: 68 zu 69 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.

Welcher hält länger, Latitude Sport 3 oder Proxes CF1?

Michelin Latitude Sport 3, 66 zu 62 bei unserem Wert für laufleistung.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik