Michelin Latitude Sport 3 vs Michelin Pilot Sport 4 — im Vergleich

“Taugen Michelin Latitude Sport 3 235/50R19 MO Reifen etwas auf einem GLB? Ich spiele mit dem Gedanken, von den Continental ProContact GX SSR 235/50ZR19 MOE Reifen zu wechseln, die ab Werk auf meinem 2022er GLB 35 drauf waren. Die Continentals haben ein etwas schlampiges Lenkverhalten, sind mir bei Bodenwellen zu hart und federn auf unebenem Asphalt zu stark nach, besonders auf der Autobahn. Da die Michelins Sommerreifen sind und pro Stück etwa 2,5 Pfund weniger wiegen als die Continentals, hoffe ich auf ein besseres Fahrgefühl, Ansprechverhalten und Handling – außerdem ist mir die etwas schlechtere Verschleißbewertung von Michelin egal. Ein Umstieg auf 20"-Felgen kommt nicht infrage.”

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“Ich versuche zu entscheiden, auf welchen Reifen ich wechseln soll. Der 255/45R20 Michelin Latitude Sport 3 war der Erstausrüstungsreifen, als ich das Auto 2017 neu gekauft habe. Hat etwa 36.000 Meilen gehalten. Derzeit nutze ich den Bridgestone Alenza 001 und es ist bald Zeit für den Austausch. 43.000 Meilen Laufleistung darauf. Ich schwanke zwischen dem Latitude Sport 3 101W AO und dem Pilot Sport 4s (105Y) XL. Der Preisunterschied beträgt etwa 50 Dollar für den Pilot Sport 4s. Hat jemand Erfahrung mit diesen beiden Reifen auf dem Q5 2.0T FY Modell und wie sie sich verhalten? Mein Fahrstil ist nicht aggressiv, aber ich fahre schon ein bisschen schnell.”

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“Kein Fan vom LS3 auf meinem Cayenne. Die waren beim Kauf schon drauf, aber ich werde sie noch in diesem Jahr gegen den Pilot Sport 4 SUV austauschen. Es gibt ein paar Straßenabschnitte mit wechselndem Belag, wo der LS3 im Innenraum ein schreckliches Dröhnen erzeugt. In meinem Cayman mit dem PS4S merkt man in denselben Bereichen dagegen kaum einen Unterschied beim Straßenbelag. Der Verschleiß bei beiden Sätzen ist in etwa gleich. 2016er Cayenne S e-Hybrid mit 21" Latitude Sport 3 (295/35) 2014er Cayman mit 20" Pilot Sport 4S (235-265/35)”

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“Wow! Du gibst aber Gummi. Ich kann absolut nachvollziehen, was du gesagt hast, und auf meinem alten e60 bin ich sowohl die Contis D06 als auch Michelins ps4 jeweils 3 Sätze lang gefahren. Beide hatten ein unterschiedliches Fahrgefühl und einen anderen Verschleiß. Die Contis haben länger gehalten, sich aber nicht so gut angefühlt wie die PS4. Jetzt fahre ich einen anderen BMW und kann wegen der unterschiedlichen Felgengrößen vorne und hinten nicht mehr so wie gewohnt tauschen. Ich wohne in NC, und als ich die PS4 bei kaltem Wetter gefahren bin, waren sie schnell runter. Das sind definitiv Sommerreifen, aber ich werde einen etwas höheren Luftdruck fahren, um die Lebensdauer zu verlängern. Der Sturz ist echt heftig für die innere Reifenschulter bzw. das Profil, und die Ganzjahresreifen haben sich da besser gehalten.”

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“Zur Erinnerung: Reifen sind das Wichtigste an diesem Auto Habe gerade meine Michelin Pilot Sport 4 AS Reifen vor der Regensaison durch einen neuen Satz ersetzt. Haben 36.000 Meilen gehalten. Es war die beste Modifikation am Auto und ein frischer Satz hat mich daran erinnert, wie gut ein nagelneuer Satz ist. Das Auto klebt auf der Straße, fährt wunderbar ruhig und leise. Gib das Geld aus, hol dir die besten Reifen für dich. Das Chiptuning kann warten. Und das wird es brauchen.”

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“Zitat: Ursprünglich geschrieben von weston.__ Ich werde den Weg ohne Notlauf (non-rft) gehen, Pilot Sport 4. Du bist nicht der Einzige, der sagt, dass der Abrollkomfort ohne Notlauf eine massive Verbesserung ist, und genau deshalb werde ich wechseln, sobald es so weit ist. Ich bin von Bridgestone S001 RFT auf normale Reifen gewechselt und habe gemerkt, dass die Nachgiebigkeit ein offensichtlicher Unterschied ist. Seit ich den Reifendruck auf den Mittelwert zwischen dem niedrigen und hohen Lastindex eingestellt habe, hatte ich noch keinen dieser herzinfarktverdächtigen Schläge im Fahrwerk, zu denen die Bridgestone offenbar neigten.”

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