Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 3 + 0 Tests und 5.009 + 36 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Pilot Sport All Season 4 liegt vorn, 78–64
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Tests 77 · 3 Tests Fahrer 80 · 5.009 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 9 im 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test (bremsen schnee)
“Ich bin gerade vom Pilot Sport All Season 4 auf den Continental DWS 06 Plus gewechselt, und die Contis sind VIEL leiser und fahren sich so viel sanfter als die Michelins. Hoffentlich halten sie auch länger, die Michelins haben bei mir nur etwa 28.000 Meilen gehalten, obwohl ich sie regelmäßig getauscht habe.”
Tests – · noch keine Fahrer 63 · 36 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | P4 Four Seasons Plus |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 79 | ≈ 65 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 89 | 60 |
Pilot Sport All Season 4: 60% × 78,6 + 40% × 88,8 = 83
P4 Four Seasons Plus: 60% × 64,5 (geschätzt) + 40% × 59,7 = 63
Keine Tests zu Trocken für P4 Four Seasons Plus. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | P4 Four Seasons Plus |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 81 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 90 | 63 |
Pilot Sport All Season 4: 60% × 81,2 + 40% × 89,5 = 84
P4 Four Seasons Plus: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 62,7 = 65
Keine Tests zu Nass für P4 Four Seasons Plus. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | P4 Four Seasons Plus |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 84 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 57 |
Pilot Sport All Season 4: 60% × 84,4 + 40% × 64,4 = 76
P4 Four Seasons Plus: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 57,1 = 63
Keine Tests zu Schnee für P4 Four Seasons Plus. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | P4 Four Seasons Plus |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 69 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 61 |
Pilot Sport All Season 4: 40% × 68,8 + 60% × 76,5 = 73
P4 Four Seasons Plus: 40% × 67,2 (geschätzt) + 60% × 60,9 = 63
Keine Tests zu Komfort für P4 Four Seasons Plus. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | P4 Four Seasons Plus |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 55 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 79 | 73 |
Pilot Sport All Season 4: 60% × 54,9 + 40% × 78,8 = 64
P4 Four Seasons Plus: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 72,6 = 69
Keine Tests zu Geräusch für P4 Four Seasons Plus. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | P4 Four Seasons Plus |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 68 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 68 |
Pilot Sport All Season 4: 60% × 68,5 (geschätzt) + 40% × 72 = 70
P4 Four Seasons Plus: 60% × 66,9 (geschätzt) + 40% × 67,5 = 67
Keine Tests zu Laufleistung für Pilot Sport All Season 4. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für P4 Four Seasons Plus. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | P4 Four Seasons Plus |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 82 | 57 |
| Kategorie | Michelin Pilot Sport All Season 4 | Pirelli P4 Four Seasons Plus |
|---|---|---|
| Relative Score | 78 | 64 |
| Trocken | 83 | 63 |
| Nass | 84 | 65 |
| Schnee | 76 | 63 |
| Komfort | 73 | 63 |
| Geräusch | 64 | 69 |
| Laufleistung | 70 | 67 |
| Handling (Fahrer) | 82 | 57 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Pilot Sport All Season 4
P4 Four Seasons Plus
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung zum Michelin Pilot Sport All Season 4 ist überwiegend positiv: Fahrer loben den Grip bei Trockenheit und Nässe, das direkte Fahrverhalten und die deutliche Verbesserung gegenüber den Serienreifen. Mehrere Nutzer nennen aber auch Nachteile, etwa mittelmäßige Leistung auf tiefem Schnee, mehr Abrollgeräusche oder einen steiferen Fahrkomfort als bei Wettbewerbern wie dem Continental DWS 06 Plus sowie einen Effizienz- und Reichweitenverlust bei Elektroautos.
“Ich fahre diese im Winter auf meinem F80 M3 Competition mit den 666M-Felgen. Auf meinem E90 M3 hatte ich Continental DWS 06 Plus. Die PSAS4 haben eine steifere Flanke als der DWS 06 Plus, der Fahrkomfort fühlt sich also sportlicher an, falls du das willst. Der PSAS4 hat außerdem etwas mehr Grip auf trockener Straße und einen Tick mehr Lenkgefühl als der DWS. Der DWS ist einen Tick leiser und hat eine weichere Flanke. Bei leichtem Schnee ist er dem PSAS4 überlegen. Der Grip auf trockener Straße ist trotzdem beeindruckend. Für meinen F80 Competition habe ich 2 Sätze 666M-Felgen. Ein Satz ist mit Pilot Sport All Season 4 bestückt, der andere mit Pilot Sport 4S.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Neue Reifen (Michelin Pilot Sport All-Season 4). Ich weiß, dass das hier schon oft diskutiert wurde, also gehe ich nicht groß ins Detail, aber ich habe vor Kurzem einen '23 GT (DCT, rund 30.000 Meilen) bekommen, und die Serienreifen waren so SCHEISSE. Ich habe mich entschieden, die aus dem Titel zu nehmen, und es ist buchstäblich ein Unterschied wie Tag und Nacht. Mit den Serienreifen hatte ich schon bei ganz leichtem Beschleunigen miserable Traktion. Jetzt kann ich im Grunde Vollgas geben. Beim Bremsen ist es genauso: Vorher fühlte es sich ziemlich mies an, jetzt ist es viel besser. Auch der Fahrkomfort fühlt sich insgesamt angenehmer an (weicher, auch wenn mir kein großer Geräuschunterschied aufgefallen ist, aber ich habe sowieso meistens Musik an). Ich konnte noch nicht richtig durch Kurven heizen oder so, aber schon bei der kleinen Strecke, die ich nach dem Aufziehen gefahren bin, ist der Unterschied deutlich. Ich habe außerdem 235 statt der serienmäßigen 225 genommen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Effizienz des Michelin Pilot Sport All Season 4, NACHTRAG: Auf einer kürzlichen Fahrt mit ähnlichem Tempo (70-80) und derselben Strecke habe ich 290 Wh/Meile geschafft. Der einzige nennenswerte Unterschied war, dass die Außentemperatur jetzt 25-30 °C betrug (statt <10 °C). Beim Versuch, herauszufinden, was zum Teufel der Tesla da macht, habe ich mir den CAN-Bus angesehen. Es scheint, dass das Auto versucht, die Batterie im Bereich von 30-35 °C zu halten, also ging praktisch der ganze zusätzliche Stromverbrauch darauf zurück, dass das Auto bei kaltem Wetter die Batterietemperatur halten wollte, und nicht auf die Reifen. Ursprünglicher Beitrag--------------------------------------------: nur zur Info zum Michelin Pilot Sport All Season 4 235/45zr18 98Y Ich wusste, dass ich mit einem kleinen Effizienzverlust rechnen muss, aber das ist fast so schlimm, wie als ich einen 2000 lb schweren, kastenförmigen Anhänger gezogen habe. M3LR, serienmäßige 18"-Räder und Aero-Abdeckungen, kein Dachträger, kein Fahrradträger, gefahren bei ~10-15 °C, ~70-80 mph. Das Lustige ist, dass mit dem Supercharging für 0,46 $/kWh im kalifornischen Teil des Roadtrips ein Tesla teurer wird als ein Benziner mit 22 mpg bei 4 $/Gallone :rofl: Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 241 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Michelin Pilot Sport All Season 4 | B · Pirelli P4 Four Seasons Plus |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 3 | — |
| Felgendurchmesser | 20″ | — |
| EU-Label: Nasshaftung | C | — |
| EU-Label: Energieeffizienz | B | — |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 72–73 dB | — |
| Profiltiefe | 9 - 10/32″ | 9,5 mm (12/32″) |
| UTQG | — | 760 A B |
| Laufleistungsgarantie | — | 145.000 km |
| Seitenwand | Black Side Wall | Blackwall |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,0 bar (44 psi) |
Michelin Pilot Sport All Season 4
Pirelli P4 Four Seasons Plus
Sieger: Michelin Pilot Sport All Season 4 — besser bei Handling, Trocken und Nass. Wählen Sie den Pirelli P4 Four Seasons Plus, wenn Ihnen Geräusch am wichtigsten ist.
Michelin Pilot Sport All Season 4 erreicht 82 vs 57 bei Handling.
Michelin Pilot Sport All Season 4 erreicht 83 vs 63 bei Trocken.
Michelin Pilot Sport All Season 4 erreicht 84 vs 65 bei Nass.
Michelin Pilot Sport All Season 4 erreicht 76 vs 63 bei Schnee.
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Michelin Pilot Sport All Season 4, 84 zu 65 bei unserem Wert für nass.
Michelin Pilot Sport All Season 4, 83 zu 63 bei unserem Wert für trocken.
Michelin Pilot Sport All Season 4, 76 zu 63 bei unserem Wert für schnee.
Pirelli P4 Four Seasons Plus, 69 zu 64 bei unserem Wert für geräusch.
Michelin Pilot Sport All Season 4, 73 zu 63 bei unserem Wert für komfort.
Michelin Pilot Sport All Season 4, 70 zu 67 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
