Sommerreifen Aktualisiert September 2026

Dunlop SP Sport 270 im Test

Name: Dunlop SP Sport 270
Brand: Dunlop

± 8

Relative Score nur aus Kundenbewertungen Vorläufig

Fahrer 17 · 11 Bewertungen ausgewertet

So entstehen die Scores

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Dunlop SP Sport 270 hat einen Relative Score von 33 von 100 (Saison: Sommer). 11 Kundenbewertungen geben ihm 17 von 100. 15 % würden ihn wieder kaufen.

Was Fahrer sagen

Noch keine Straßentest-Ergebnisse – alle Scores hier stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen.

So entstehen die Scores

Relative Score: 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
Straßentests: 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
Kundenbewertungen: 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.

Vollständige Methodik

Nach Kundenbewertungen

17/100

Aus 11 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.

Würden wieder kaufen 15%

Trocken

Trocken gesamt

Nass

Nass gesamt

Komfort

Komfort gesamt

Laufleistung

Laufleistung gesamt

Handling

Handling gesamt

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Was Fahrern gefällt und was nicht

Themen aus 11 online gefundenen Kundenbewertungen.

Der Dunlop SP Sport 270 wird von den Fahrern überwiegend negativ bewertet und kommt hauptsächlich als Erstausrüstung auf Fahrzeugen wie dem Lexus RX450h und dem Chevrolet Captiva zum Einsatz. Auf trockener Fahrbahn halten ihn einige für akzeptabel, doch bei Nässe wird er wegen gravierender Sicherheitsmängel und außergewöhnlich schnellen Verschleißes breit kritisiert.

Vorteile

Akzeptable Leistung auf trockener Fahrbahn
Ordentliches Lenkgefühl und angenehm leise, solange der Reifen neu ist

Nachteile

Extrem schlechte und gefährliche Haftung bei Nässe, oft mit Fahren auf Eis verglichen
Schneller, ungleichmäßiger Verschleiß; viele Fahrer mussten die Reifen schon weit vor 30 000 km ersetzen
Neigt zu starkem Untersteuern und durchdrehenden Rädern an steilen Steigungen oder beim Rangieren bei Regen
Vorzeitige Alterung und Haltbarkeitsprobleme schon nach den ersten paar tausend Kilometern

Gut zu wissen

Fahrer schwerer Hybrid-SUVs wie dem Lexus RX450H berichten häufig von beängstigendem Untersteuern bei Nässe und schnellem Profilabbau.
Fahrer des Chevrolet Captiva stellten fest, dass die Vorderreifen schon nach etwa 27 000 bis 30 000 km bis auf die gesetzliche Mindestprofiltiefe abgefahren waren.