BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 vs Hankook Dynapro AT2 Xtreme — im Vergleich

“Aktuell habe ich KO2 auf einem 4Runner und bin vorher schon 10 andere Sätze gefahren. Diese KO3 habe ich vor ein paar Monaten auf einen GMC Sierra 1500 gezogen, bisher sind es 12.000 Meilen, und diese Woche kommen noch mal 3.000 dazu. Auf meinem Tremor laufen im Moment außerdem Mickey Thomson Baja Boss AT, ebenfalls mit etwa 12.000 drauf. Von der Haltbarkeit, dem Verschleiß insgesamt und der Laufleistung der KO2 auf leichteren Fahrzeugen wie Halbtonnern und dem 4Runner war ich restlos begeistert. Auf HD-Trucks war ich mit ihnen aber nicht zufrieden. Abseits der Straße ist die Traktion auf schweren Fahrzeugen nicht so gut, und die Laufleistung ist mies. Der KO3 hat bisher mehr Grip auf nasser Straße, also dieselbe tolle Traktion im Gelände auf einem leichteren Truck, und scheint sogar noch leiser zu sein. Wir werden sehen, was ich nach weiteren 60.000 Meilen denke. Auf einem Halbtonner habe ich mit einem Satz KO2 noch nie weniger als 80.000 geschafft, ich hoffe also, dass der KO3 das auch tut. Die Mickeys sind bisher ein toller Reifen. Ich bin nur nicht sicher, wie gut sie verschleißen. Schon bei 12.000 Meilen ist deutlicher Verschleiß zu erkennen. Dafür sind Traktion bei Nässe und im Schnee fantastisch. Für einen so aggressiven Reifen sind sie kaum zu hören. Ich bin nur nicht überzeugt, dass ich mit ihnen über 40.000 Meilen komme.”

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“Ich mag meine KO2 wirklich. Toller Grip bei Nässe, Trockenheit, auf Schotter und Dreck, auf der Straße nicht laut, sie verschleißen sehr gleichmäßig, und mein aktueller Satz nähert sich 32K Meilen. Die Reifen hatten neu 15/32" Profiltiefe, ich bin jetzt bei etwa 8/32", das Minimum liegt bei 4/32", also halten sie noch eine Weile. Ich würde ohne Zögern wieder einen Satz kaufen, wenn es so weit ist.”

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“Übrigens: Ich hatte dieselben 18er wie du und bin auf ein 16"-Vision-Cross-Rad gegangen und habe sie mit 225/70 KO2 bezogen. Ich habe die Serienräder und die neuen Räder gewogen, und der neue Satz ist höchstens 2 Pfund schwerer als die Serie. Ich merke nicht viel Beschleunigungsverlust, aber ich prügle meinen Jeep auch nicht wirklich. Mir ist ein leichtes „Brummen“ aufgefallen, sobald ich 30 mph fahre, aber es nervt überhaupt nicht, und ich höre es schon gar nicht mehr. Ich habe auch den Verbrauch (MPG) mit beiden Konfigurationen sorgfältig gemessen und nichts verloren. Das ist berechneter Verbrauch, nicht nur das, was der Computer anzeigt, und ich rechne wegen des größeren Reifenumfangs noch 2,5 % dazu. Mein Durchschnitt liegt bei 25,1 (25,73 mit den 2,5 %), und mein Arbeitsweg besteht zu 75 % aus Autobahn und zu 25 % aus Ortsverkehr. Ich hatte Angst, die KO2 zu kaufen, wegen des Mehrgewichts, des Reifengeräuschs und des Mehrverbrauchs, aber die Angst war umsonst. Nur meine 2 Cent, aber ich erinnere mich, dass die meisten darüber geredet haben, wie schlimm es mit diesen Reifen würde. Ich bin froh, dass ich auf die gehört habe, die sagten, der Mehrverbrauch sei höchstens minimal. Mike”

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“neue schuhe. hankook dynapro at2 xtreme”

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“Ich hatte die Dynapro AT2 an meinem Lightning und sie sind okay. Ich würde sagen, auf trockener Straße sind sie ausgezeichnet, bei Nässe und im Schlamm okay, im Schnee mäßig. Als ich neue Reifen gesucht habe, wollte ich einen All-Terrain, der etwas gröber fürs Gelände ist und das Three-Peak-Symbol hat. Aber beim Lightning durfte es kein schwerer Reifen sein, weil das die Reichweite verringert. Am Ende wurde es der Dynapro AT2 Xtreme. Das ist im Grunde die neuere Version des AT2. Ich habe jetzt etwa 10.000 Meilen damit zurückgelegt und würde sagen: Das Fahrverhalten auf trockener Straße ist etwas schlechter als beim alten AT2 (wahrscheinlich wegen der gröberen Profilblöcke), bei Nässe ist es ungefähr gleich, aber auf Schlamm und Schnee ist es spürbar besser. Alles in allem würde ich den AT2 wahrscheinlich nicht noch mal kaufen, den AT2 Xtreme aber schon.”

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“Frische Schuhe: 18x9.5 +38 Gram Light 57DR mit 255/60 Hankook Dynapro AT2 Xtreme.”

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