BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 vs Yokohama Geolandar A/T G015 — im Vergleich

“Ich bin auf meinem zweiten Satz KO2. Sie nutzen sich schnell ab, je nachdem, wie viel man fährt. Aber ich fahre mit meinem Truck ständig in die Wüste in Phoenix. Ich nehme meine Reifen hart ran. Nicht eine einzige Panne oder ein platter Reifen. Ich würde mich nicht dabei erwischen lassen, mit etwas anderem im Gelände zu fahren. Aber wenn du ein Asphalt-Cowboy bist, würde ich sie mir nicht zulegen. Ich würde wahrscheinlich zu den Nitto Grapplers greifen. Außerdem haben die KO2 diesen coolen, aggressiven Look. Die anderen Reifen sind nach innen gewölbt, was ihnen ein eher generisches Aussehen verleiht. Hoffe, das hilft. Ein Händler hat glaube ich auch 70 Dollar Rabatt auf den KO2.”

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“Nitto RidgeGrapplers… Ich hatte sie 4 Jahre lang drauf und nach 40000 Meilen noch massig Profil übrig, bis ich einen neuen Job bekam, bei dem mein Truck 10 Stunden am Tag auf diesem dunklen Asphalt stand und sie anfingen Risse zu bekommen. Aber ich hatte die 10-Ply-Reifen, weil ich früher ständig einen 16-Fuß-Anhänger mit Rasenmähern gezogen habe… meine Reifen hatten mehrere kleine Nägel drin, aber irgendwie hatte ich kein einziges Mal einen Platten. Sie machen sich auf glattem Untergrund gut, auch wenn ich Allrad hatte, aber ich bin nur ein einziges Mal auf Eis gefahren und da waren sie besser als gedacht. Aktuell fahre ich KO2s… ganz ehrlich kein Fan, einfach weil das Auswuchten aus irgendeinem Grund der Albtraum schlechthin ist.”

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“Das sind die KO2. Ich habe sie auf meinem 2017er Offroad und ich finde sie super. Ich verkaufe und montiere Reifen und das sind die, die ich mir aussuche und empfehle. Ich wohne in Washington und sie sind mit allem, was ich ihnen zugemutet habe, sehr gut klargekommen. Meine Reifen fahren sich bei Regen sehr gut und sie lieben Schnee. Die Fahrgeräusche auf der Autobahn sind ziemlich gering und mit hochgefahrenen Fenstern hört man sie überhaupt nicht. Ich verkaufe viele davon und niemand beschwert sich. Das ist ein garantierter Kundenschmeichler.”

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“Ich bin auf Yokohama Geolandar A/T G015 265/65R18 114H SL BSW gewechselt. Habe den Tacho angepasst (mit den Werkssreifen ging er normalerweise ein paar MPH nach). Sie sind EINFACH GENIAL bei starkem Regen und Schnee. AT-Reifen, daher sind sie etwas lauter als die Defenders, aber nicht viel. Schleift minimal bei starkem Einschlagen, aber man kann die eine Schraube in jeder vorderen Radhausverkleidung austauschen und dann ist alles gut. Sie sehen außerdem super aus. Viel Glück!”

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“GEOLANDAR A/T G015 Fährt die zufällig jemand auf 17"-Felgen, Serie oder anders? Ich habe Enkei M52 Felgen, 17x7.5 und 45 mm Einpresstiefe. Welche Größe passt ohne Schleifen? 215/60R17 scheint mir am nächsten dran zu sein, die einzige andere ähnliche Größe ist 225/65R17, die meiner Meinung nach ohne Höherlegung zu groß sein wird. Ich bin offen für andere Vorschläge für offroad-fähige Reifen, die hauptsächlich auf der Straße genutzt werden. K02 fallen weg, da sie nicht passen, ohne zu schleifen, und ich vor habe, irgendwann Schmutzfänger anzubringen, das Fahrzeug aber weder höherlegen noch andere Felgen kaufen möchte.”

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“Yokohama Geolandar A/T G015 Schneeperformance. Ich fahre derzeit Yokohama Geolandar A/T G015 auf meinem 2013er Subaru XV (WIP) und ich wohne in einer schneearmen Gegend und arbeite zudem in den Bergen auf Baustellen in Japan. Meine Arbeitskollegen sagen mir ständig, ich bräuchte spezielle lamellenfreie (Winter-)Reifen, aber ich hatte letztes Jahr null Probleme mit meinen aktuellen Reifen. Ich war heute etwas gestresst und paranoid deswegen, als sie es wieder erwähnten, dabei hatten sie alle Rutschen auf Schnee mit ihren speziellen Reifen, während ich null hatte. Überdache ich die Dinge? Meine Arbeitskollegen sind ehrlich gesagt Arschlöcher, aber wie auch immer, ich habe ein paar Fotos von der Art von Bedingungen angehängt, unter denen ich ohne Probleme gefahren bin, während sie beim Hochfahren des Hügels zur Baustelle gerutscht sind.”

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