Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 32 Tests und 444 + 21.600 Kundenbewertungen. So bewerten wir
CrossClimate 2 liegt vorn, 88–72
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · noch keine Fahrer 73 · 444 Bewertungen
“Update zu diesen Driveguard plus Reifen. Jetzt fast 2 Jahre alt, gerade die zweite Reifendurchführung gemacht. Gesamtfahrleistung ca. 24.000 km (14.900 Meilen). Alle Reifen haben schätzungsweise noch etwa 7/32 Zoll Profil. Viel besser als die originalen Michelin-Reifen ab Werk. Keine Reifenprobleme gehabt.”
Tests 87 · 32 Tests Fahrer 87 · 21.600 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 35 im 2023 All Season Tyre 35 Set Shootout (bremsen trocken)
“Michelin CrossClimate 2 nach 31.000 Kilometern Ich habe diese Michelin CrossClimate 2 (EU-Version, hergestellt in Spanien) jetzt seit 26 Monaten und 31.000 Kilometern auf einem schweren Mercedes EQE, die hinteren sind noch gut, aber die vorderen Reifen fangen an den Flanken an nachzugeben. Der übliche Reifendruck liegt bei 2,8 bar, in der Mitte des Reifens ist noch gutes Profil vorhanden. Auch das Lenkgefühl im Schnee ist nicht mehr so gut wie früher. Alles in allem sehr zufrieden mit diesen Reifen, ich muss mich dieses Jahr zwischen dem Continental AllSeasonContact 2 oder dem CrossClimate 3 Sport entscheiden (leider gibt es den 3er nicht in 255/45 R19), um sie zu ersetzen. Auf unserem Zweitwagen haben wir den Pirelli Scorpion SF3. Angesichts des Autos und meiner Nutzung lege ich Priorität auf Bremsen auf Schnee, Rollwiderstand, Laufruhe und Langlebigkeit. Ich habe beim Wechsel von den ab Werk montierten Bridgestone Turanza T005 auf den CrossClimate 2 etwas Reichweite, Komfort und Einlenkverhalten eingebüßt, aber im Großen und Ganzen gibt es nichts zu bemängeln.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | DriveGuard Plus | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 30 Tests | ≈ 70 (geschätzt) | 99 |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 89 |
DriveGuard Plus: 60% × 70,2 (geschätzt) + 40% × 73,1 = 71
CrossClimate 2: 60% × 99,1 + 40% × 88,5 = 95
Keine Tests zu Trocken für DriveGuard Plus. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | DriveGuard Plus | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 30 Tests | ≈ 77 (geschätzt) | 83 |
| Online gefundene Bewertungen | 83 | 92 |
DriveGuard Plus: 60% × 77,4 (geschätzt) + 40% × 82,7 = 80
CrossClimate 2: 60% × 83,4 + 40% × 91,8 = 87
Keine Tests zu Nass für DriveGuard Plus. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | DriveGuard Plus | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 26 Tests | ≈ 71 (geschätzt) | 99 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 78 |
DriveGuard Plus: 60% × 71,4 (geschätzt) + 40% × 72,3 = 72
CrossClimate 2: 60% × 98,9 + 40% × 78,4 = 91
Keine Tests zu Schnee für DriveGuard Plus. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | DriveGuard Plus | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests | ≈ 69 (geschätzt) | 65 |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 87 |
DriveGuard Plus: 40% × 69,4 (geschätzt) + 60% × 70,7 = 70
CrossClimate 2: 40% × 65,1 + 60% × 86,5 = 78
Keine Tests zu Komfort für DriveGuard Plus. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | DriveGuard Plus | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 19 Tests | ≈ 67 (geschätzt) | 79 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 83 |
DriveGuard Plus: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 71,7 = 69
CrossClimate 2: 60% × 78,6 + 40% × 82,7 = 80
Keine Tests zu Geräusch für DriveGuard Plus. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | DriveGuard Plus | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 7 Tests | ≈ 65 (geschätzt) | 81 |
| Online gefundene Bewertungen | 63 | 87 |
DriveGuard Plus: 60% × 65,1 (geschätzt) + 40% × 63,3 = 64
CrossClimate 2: 60% × 81,1 + 40% × 87 = 83
Keine Tests zu Laufleistung für DriveGuard Plus. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | DriveGuard Plus | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 82 |
| Quelle | DriveGuard Plus | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 22 Tests | – | 90 |
| Kategorie | Bridgestone DriveGuard Plus | Michelin CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Relative Score | 72 | 88 |
| Trocken | 71 | 95 |
| Nass | 80 | 87 |
| Schnee | 72 | 91 |
| Komfort | 70 | 78 |
| Geräusch | 69 | 80 |
| Laufleistung | 64 | 83 |
| Handling (Fahrer) | 74 | 82 |
| Effizienz | – | 90 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
DriveGuard Plus
CrossClimate 2
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinung der Nutzer zum Bridgestone DriveGuard Plus ist gemischt, wobei es positive Aspekte hinsichtlich Komfort, Geräuschniveau und Profillebensdauer im Vergleich zu Standard-Run-Flat- und Erstausrüstungsreifen gibt. Potenzielle Käufer und Nutzer äußern jedoch Bedenken hinsichtlich der Nasshaftung, der EV-Effizienz und des Rollwiderstands sowie bezüglich der Sinnhaftigkeit, ihn mit der älteren, ausgelaufenen DriveGuard-Generation zu mischen.
“Update zu diesen Driveguard plus Reifen. Jetzt fast 2 Jahre alt, gerade die zweite Reifendurchführung gemacht. Gesamtfahrleistung ca. 24.000 km (14.900 Meilen). Alle Reifen haben schätzungsweise noch etwa 7/32 Zoll Profil. Viel besser als die originalen Michelin-Reifen ab Werk. Keine Reifenprobleme gehabt.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe hier tatsächlich einen Thread gesehen, in dem sich ein Besitzer darüber beschwert hat, wie stark Bridgestone Driveguard Reifen die Effizienz seines Autos verringert haben. Sein Auto ist ein Select, aber mit der 18" Reifenoption wie der CR1, er sagt 20% Reichweitenverlust. Ich will nicht bestreiten, was er sagt, es könnte daran liegen, dass der Driveguard schwer ist und keinen geringen Rollwiderstand hat. Alle Run-Flats, die ich gefahren bin, hatten eine schlechte Fahrdynamik.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Bridgestone Driveguard Plus – nirgendwo zu finden. Unser Mercedes A220 wurde mit Pirelli Runflat-Reifen ausgeliefert und die müssen nach 25.000 Meilen schon ersetzt werden. Mir wurde gesagt, dass die Bridgestone Driveguard Plus-Reifen eine deutlich bessere Laufleistung haben, aber ich kann sie nirgendwo auf Lager finden. Weiß jemand, warum sie ausverkauft sind, und gibt es andere Runflat-Optionen mit besserer Laufleistung?”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 19 Community-Beiträgen
Die Community lobt den Michelin CrossClimate 2 überwältigend für seine außergewöhnliche Traktion auf Schnee, Eis und Nässe und bezeichnet ihn oft als den idealen Ganzjahresreifen. Während viele Fahrer von einer leisen, komfortablen Fahrt und solider Haltbarkeit berichten, merken einige Nutzer mögliche Nachteile wie einen höheren Kraftstoff- oder Stromverbrauch, Abrollgeräusche auf bestimmten Fahrbahnen und den höheren Preis an. Einige Kommentatoren weisen zudem darauf hin, dass der Reifen für Regionen ohne nennenswerten Winter überdimensioniert sein könnte.
“CrossClimate2 drauf. Alenza Run-Flats raus. Die Alenza Run-Flats gegen CrossClimate2 Ganzjahresreifen getauscht. Schärferes Handling. Besserer Abrollkomfort. Sehr leise nach einer anfänglichen Einlaufzeit. Achte nur darauf, dass der Reifendruck dem auf dem Aufkleber an der Türsäule entspricht, die Werkstattmänner prüfen das nicht immer. Ich bin ein früher Anwender von CC2-Reifen, benutze sie seit 2022 auf meinem alten Jeep, super langlebig und perfekt bei schlechtem Wetter, hatten an der 60k-Meilen-Verschleißgrenze immer noch etwas Profil übrig.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe die Continental-Werksreifen Ende August 2023 nach 9.258 Meilen durch Michelin CrossClimate 2 in der Originalgröße 225/65R17 ersetzt. Ich habe gewartet, bis ein lokaler Reifenhändler eine Rabattaktion hatte, und habe sie für unter 800 $ montieren und wuchten lassen. Seitdem sind 348 Tage, 10.004 Meilen und 4 Jahreszeiten vergangen. Ich bin viel im „Stadtverkehr“ mit Tempolimits unter 55 unterwegs, habe aber auch ein paar längere Autobahnfahrten absolviert. Das ist das Nächste an einem Allwetterreifen ohne Kompromisse, das ich mir vorstellen kann. Sie laufen ruhig, sind leise und haben unglaublichen Grip bei allen Wetterbedingungen. Schnee, Regen usw. Zugegeben, ich habe meinen Maverick mit Frontantrieb nicht durch nennenswerte Mengen Schlamm gejagt. Vielleicht gibt es dafür einen noch besser geeigneten Reifen. Es gibt natürlich auch leistungsorientierte Reifen, die diesen Reifen bei Hitze und Trockenheit schlagen werden. Zu guter Letzt – es scheint keinen Unterschied beim Kraftstoffverbrauch zu geben. Ich habe jede Tankfüllung vor und nach diesen Reifen protokolliert. Sowohl meine beste (48,5 MPG) als auch meine schlechteste (27 MPG) volle Tankfüllung fanden statt, seit diese Reifen drauf sind. 38,8 im Schnitt.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe meinen gebrauchten 2022 Ultimate RWD im Mai dieses Jahres bekommen, die Reifen waren alle Mist, deshalb habe ich mir rundherum CrossClimate 2s draufgemacht. Ich kann nicht sagen, was er vorher verbraucht hat, aber ich liege jetzt in der Stadt bei 3,7mi/kWh und auf der Autobahn bei 3,2mi/kWh. Ich habe einen ziemlich schweren rechten Fuß, aber bei 100% Ladung zeigt er so um die 270 Meilen an, wobei meiner eine frühe 72kWh-Batterie hat, das solltet ihr im Hinterkopf behalten.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 762 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Bridgestone DriveGuard Plus | B · Michelin CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 47 | 92 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 21″ | 15″ – 21″ |
| Profiltiefe | 7,1 mm (9/32″) | 9 - 10/32″ |
| UTQG | 500 - 640 A A | 640 B A |
| Laufleistungsgarantie | 105.000 km | 97.000 km |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Black Lettering | Black Side Wall |
| Max. Druck | 3,0–3,5 bar (44 - 51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 27 | 27 |
Bridgestone DriveGuard Plus
Michelin CrossClimate 2
Sieger: Michelin CrossClimate 2 — besser bei Trocken, Schnee und Laufleistung. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Michelin CrossClimate 2 erreicht 95 vs 71 bei Trocken.
Michelin CrossClimate 2 erreicht 91 vs 72 bei Schnee.
Michelin CrossClimate 2 erreicht 83 vs 64 bei Laufleistung.
Michelin CrossClimate 2 erreicht 80 vs 69 bei Geräusch.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Michelin CrossClimate 2, 87 zu 80 bei unserem Wert für nass.
Michelin CrossClimate 2, 95 zu 71 bei unserem Wert für trocken.
Michelin CrossClimate 2, 91 zu 72 bei unserem Wert für schnee.
Michelin CrossClimate 2, 80 zu 69 bei unserem Wert für geräusch.
Michelin CrossClimate 2, 78 zu 70 bei unserem Wert für komfort.
Michelin CrossClimate 2, 83 zu 64 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
