Bridgestone DriveGuard Plus im Test
Relative Score nur aus Kundenbewertungen
Besser als 74 % der Ganzjahres-Reifen, die wir bewerten.
Fahrer 73 · 446 Bewertungen ausgewertet
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Bridgestone DriveGuard Plus hat einen Relative Score von 71 von 100 (Saison: Ganzjahres). 446 Kundenbewertungen geben ihm 73 von 100. 45 % würden ihn wieder kaufen.
Was Fahrer sagen
Noch keine Straßentest-Ergebnisse – alle Scores hier stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen.
So entstehen die Scores
- Relative Score
- 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
- Straßentests
- 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
- Kundenbewertungen
- 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.
Nach Kundenbewertungen
73/100Aus 446 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.
Was Fahrern gefällt und was nicht
Themen aus 446 online gefundenen Kundenbewertungen.
Der Bridgestone DriveGuard+ kommt als zuverlässiger Grand-Touring-Reifen mit Notlaufeigenschaften insgesamt gut an: Er gibt Fahrern ein sicheres Gefühl, bietet mehr Traktion bei Nässe und fährt sich oft leiser als andere Run-Flat-Reifen aus der Erstausrüstung. Bei der Laufleistung und beim sportlichen Fahren gehen die Erfahrungen der Fahrer jedoch deutlich auseinander, einige berichten von schnellerem Verschleiß als erwartet.
Vorteile
- Hervorragender Grip bei Nässe und hohe Aquaplaning-Resistenz
- Beruhigendes Gefühl durch zuverlässige Notlaufeigenschaften
- Leiser und komfortabler als viele konkurrierende Run-Flat-Reifen aus der Erstausrüstung
- Gute Stabilität und direktes Lenkverhalten im Alltag, etwa für Pendlerfahrzeuge
Nachteile
- Bei manchen Fahrern schnellerer Verschleiß und kürzere Laufleistung als erwartet
- Weniger Grip auf trockener Straße und schwächeres Kurvenverhalten als bei reinen Sommer- oder Performance-Reifen
- Straffere Abstimmung und gelegentliches Spurrillenfahren auf Autobahnen mit Rillenprofil
- Hoher Preis im Vergleich zu herkömmlichen Reifen ohne Notlaufeigenschaften
Gut zu wissen
- Fahrer von Fahrzeugen ohne Reserverad (etwa BMW, Mini und manche Elektroautos wie der Chevy Bolt) verlassen sich stark auf diese Reifen als praktische Run-Flat-Lösung.
- Fahrer schwererer SUVs und Minivans berichteten von gemischten Erfahrungen bei der Laufleistung, einige davon mit schnellem Verschleiß an der Vorderachse.
- Sportlich orientierte Fahrer merken an, dass die Reifen im Pendelalltag zwar gut funktionieren, ihnen aber bei hoher Geschwindigkeit der Seitenhalt reiner Sommer-Grand-Touring-Reifen fehlt, etwa an Fahrzeugen wie dem BMW 3er.
Bridgestone DriveGuard Plus — Daten & Größen
Preise hängen von der Größe ab, daher ist jede Größe einzeln verlinkt.
| Technische Daten | |
|---|---|
| Profiltiefe | 7,1 mm (9/32″) |
| UTQG | 500 - 640 A A |
| Laufleistungsgarantie | 105.000 km |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Black Lettering |
| Max. Druck | 3,0–3,5 bar (44 - 51 psi) |
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Was Fahrer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Fließt nicht in die Scores oben ein.
Die Meinungen zum Bridgestone DriveGuard Plus sind gemischt, mit positiven Seiten bei Komfort, Geräuschpegel und Laufleistung im Vergleich zu normalen Runflats und Erstausrüstungsreifen. Kaufinteressenten und Fahrer äußern jedoch Bedenken wegen der Traktion bei Nässe, der Effizienz und des Rollwiderstands bei E-Autos und wegen der Frage, ob man ihn mit der älteren, eingestellten DriveGuard-Generation mischen sollte.
Aus 19 Threads und Kommentaren.
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