Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 2 + 0 Tests und 452 + 28 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
Potenza RE 71RS liegt vorn, 75–62
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Tests 77 · 2 Tests Besitzer 71 · 452 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 7 im 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test (subj. handling nass)
“Bin mit meinem GR86 in 3,5 Tagen von Küste zu Küste auf komplett abgerockten 200tw-Reifen gefahren AMA 2024 GR86 Premium Performance-Paket MT Bridgestone Potenza RE-71rs Reifen Auto hatte ca. 24.000 Meilen und hat jetzt ca. 27.000”
Tests – · noch keine Besitzer 60 · 28 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | Potenza RE 71RS | A.Drive |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / – Tests | 76 | ≈ 64 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 89 | 58 |
Potenza RE 71RS: 60% × 75,8 + 40% × 89,2 = 81
A.Drive: 60% × 63,7 (geschätzt) + 40% × 57,7 = 61
Keine Tests zu Trocken für A.Drive. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
| Quelle | Potenza RE 71RS | A.Drive |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / – Tests | 84 | ≈ 64 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 68 | 59 |
Potenza RE 71RS: 60% × 83,9 + 40% × 67,7 = 77
A.Drive: 60% × 63,5 (geschätzt) + 40% × 58,6 = 62
Keine Tests zu Nass für A.Drive. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
| Quelle | Potenza RE 71RS | A.Drive |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 71 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 56 | 58 |
Potenza RE 71RS: 60% × 71,1 + 40% × 56,1 = 65
A.Drive: 60% × 67,2 (geschätzt) + 40% × 58,2 = 64
Keine Tests zu Komfort für A.Drive. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Potenza RE 71RS | A.Drive |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 67 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | – |
Potenza RE 71RS: 60% × 66,6 + 40% × 64,2 = 66
| Quelle | Potenza RE 71RS | A.Drive |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 63 (geschätzt) | ≈ 65 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 64 |
Potenza RE 71RS: 60% × 63,4 (geschätzt) + 40% × 58,5 = 61
A.Drive: 60% × 65,2 (geschätzt) + 40% × 64,4 = 65
Keine Tests zu Laufleistung für Potenza RE 71RS. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
Keine Tests zu Laufleistung für A.Drive. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
| Quelle | Potenza RE 71RS | A.Drive |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 84 | 59 |
| Kategorie | Bridgestone Potenza RE 71RS | Yokohama A.Drive |
|---|---|---|
| Relative Score | 75 | 62 |
| Trocken | 81 | 61 |
| Nass | 77 | 62 |
| Komfort | 65 | 64 |
| Geräusch | 66 | – |
| Laufleistung | 61 | 65 |
| Handling (Besitzer) | 84 | 59 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Potenza RE 71RS
A.Drive
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Community sentiment toward the Bridgestone Potenza RE-71RS is overwhelmingly positive, with drivers praising its high grip levels, responsive turn-in, and improved refinement over the older RE-71R. Discussions frequently center around track and autocross setups, optimal hot tire pressures, clearance pricing, and its streetability regarding road noise and gravel pickup. Minor caveats noted include fast wear characteristic of 200tw competition tires and rotation limits stemming from an asymmetrical tread design.
“Laufleistungs-Erwartung von Bridgestone Potenza RE-71Rs? (200er-Mischung, glaube ich?) Verzeiht mir, wenn ich die Terminologie durcheinanderbringe, aber ich habe mir gerade einen super genialen NA Miata gekauft, bei dem TONNENWEISE unglaubliche Fahrwerksarbeiten gemacht wurden (hauptsächlich Flyin' Miata-Zeug) und die klebrigsten Reifen, die ich je erlebt habe, und zwar MIT ABSTAND: Potenza RE-71Rs. (Die genauen Maße habe ich vergessen, aber sie sind auf 15 x 7,5 Zoll Felgen, 6ULs von 949 Racing.) Und ich glaube, ihre Lebensdauer ist ziemlich vorbei. Ich liebe sie, aber ich will das Auto nicht auf der Rennstrecke fahren; ich will jedes zweite Wochenende damit zwei Stunden ins Land hineinfahren. Ich will mit ordentlich... Sportlichkeit... durch die Berge fahren, aber ich brauche keine rennstreckenfokussierten Reifen. Mir wäre es viel lieber, etwas weniger Grip im Austausch für eine längere Profillebensdauer zu haben. Der Vorbesitzer (mit dem ich in Kontakt geblieben bin) hat mir empfohlen, Reifen mit „300er-Mischung“ statt Reifen mit „200er-Mischung“ zu kaufen. Ich weiß nicht wirklich, was das bedeutet oder wie viele Meilen ich von so einem Reifen erwarten kann. Ich spiele mit dem Gedanken, mir die Continental Extreme Contacts zu holen, aber ich weiß einfach nicht genug über Reifen, um zu wissen, wie sie sind oder welche TATSÄCHLICHE Laufleistung ich rausholen kann – außerdem verstehe ich 200er- gegenüber 300er-Reifen nicht. Bitte helft mir?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Bin mit meinem GR86 in 3,5 Tagen von Küste zu Küste auf komplett abgerockten 200tw-Reifen gefahren AMA 2024 GR86 Premium Performance-Paket MT Bridgestone Potenza RE-71rs Reifen Auto hatte ca. 24.000 Meilen und hat jetzt ca. 27.000”
Aus dem Englischen übersetzt
“Sie sind ein Wahnsinnsreifen, sowohl für Autocross als auch für Trackdays. Ich fahre im Moment Falken, aber mein nächster Satz für die Rennstrecke werden definitiv RE71 sein. Müsste nach allem, was ich bisher gesehen habe, ne halbe Sekunde von meinen Rundenzeiten runterkriegen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 33 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Bridgestone Potenza RE 71RS | B · Yokohama A.Drive |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 10 | — |
| Felgendurchmesser | 15″ – 19″ | — |
| Profiltiefe | 5,6 mm (7/32″) | — |
| UTQG | 200 A A | — |
| Seitenwand | Blackwall | — |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | — |
Bridgestone Potenza RE 71RS
Yokohama A.Drive
Sieger: Bridgestone Potenza RE 71RS — besser bei Handling, Trocken und Nass. Wählen Sie den Yokohama A.Drive, wenn Ihnen Laufleistung am wichtigsten ist.
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 84 vs 59 bei Handling.
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 81 vs 61 bei Trocken.
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 77 vs 62 bei Nass.
Yokohama A.Drive erreicht 65 vs 61 bei Laufleistung.
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Bridgestone Potenza RE 71RS, 77 zu 62 bei unserem Wert für nass.
Bridgestone Potenza RE 71RS, 81 zu 61 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 65 zu 64 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Yokohama A.Drive, 65 zu 61 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
