Bridgestone Potenza RE 71RS im Test
Relative Score 60 % Tests + 40 % Fahrer
Besser als 83 % der Sommer-Reifen, die wir bewerten.
Fahrer 69 · 453 Bewertungen ausgewertet Straßentests 79 · 3 Tests
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Bridgestone Potenza RE 71RS hat einen Relative Score von 72 von 100 (Saison: Sommer). In 2 Tests mit Gesamtwertung lag er 2-mal auf Platz eins und 2-mal unter den ersten drei. Tester sehen seine Stärke bei Nass (85), seine Schwäche bei Geräusch (67). 453 Kundenbewertungen geben ihm 69 von 100. 94 % würden ihn wieder kaufen.
Fahrer bewerten ihn 10 Punkte schlechter als die Messungen der Straßentests — wo sie auseinanderliegen, zeigen die beiden Auswertungen unten.
Zwei Bewertungssysteme im Vergleich
Fahrer-Scores stammen aus online gefundenen Bewertungen, Straßentest-Scores aus Messungen. Wo sie abweichen, geht es meist um eine Disziplin, die Fahrer selten ans Limit bringen.
So entstehen die Scores
- Relative Score
- 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
- Straßentests
- 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
- Kundenbewertungen
- 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.
Nach Kundenbewertungen
69/100Aus 453 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.
Nach Straßentests
79/100Über alle getesteten Reifen skaliert: der Durchschnitt erhält 70, der Beste 100.
Was Fahrern gefällt und was nicht
Themen aus 453 online gefundenen Kundenbewertungen.
Der Bridgestone Potenza RE-71RS gilt weithin als Maßstab in der „Super-200tw“-Klasse. Er bietet hervorragenden Grip auf trockener Fahrbahn, direktes Lenkverhalten und berechenbares Handling für Autocross- und Rennstrecken-Fans. Er ist zwar für die Straße zugelassen und für seine Klasse überraschend leise und komfortabel, aber in erster Linie ein leistungsorientierter Reifen, der Rundenzeiten über Haltbarkeit stellt.
Vorteile
- Hervorragender Grip auf trockener Fahrbahn und schnelles Aufwärmen.
- Sehr berechenbar und mitteilsam im Grenzbereich, sodass sich das Fahrzeug leicht abfangen lässt.
- Gegenüber dem Vorgänger besser abgestimmt bei Abrollgeräusch und Komfort im Alltag.
- Für einen Hochleistungs-Sommerreifen starke Leistung bei Nässe.
- Gleichbleibende Leistung über einen großen Temperaturbereich.
Nachteile
- Schneller Profilverschleiß, besonders bei sportlicher Fahrweise auf der Rennstrecke oder an schweren Fahrzeugen.
- Neigt dazu, bei längeren Runden auf der Rennstrecke zu „schmieren“ und den maximalen Grip zu verlieren.
- Die steifen Seitenwände erschweren die Montage auf die Felgen.
- Nimmt sehr leicht Splitt und Schmutz von der Straße auf.
- Bei stehendem Wasser oder starkem Regen lässt die Leistung nach, trotz ordentlicher Nässeeigenschaften.
Gut zu wissen
- Leichte Fahrzeuge wie der Mazda Miata profitieren deutlich vom schnellen Aufwärmen und dem berechenbaren Fahrverhalten des Reifens.
- Schwerere oder besonders starke Fahrzeuge können bei langen Runden auf der Rennstrecke schneller Profil verlieren und Probleme mit Hitzestau bekommen.
- Die Fahrer betonten, wie wichtig der richtige Luftdruck ist: Viele stellten fest, dass ein niedrigerer Kaltdruck nötig ist, damit der Reifen nicht schmiert.
3 Teilnahmen an veröffentlichten Tests
Platzierung im jeweiligen Testfeld. Öffnen Sie einen Test für die Ergebnisse je Disziplin.
2025 AutoView Extreme Performance tire Test · 275/35R19
1. von 3
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 1. von 3 | |
| Bremsen trocken | 1. von 3 | |
| Handling trocken | 1. von 3 |
Quelle: AutoView
2025 Tire Rack Extreme Performance Track tire Test · 275/35 R18
1. von 7
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 1. von 7 | |
| Handling nass | 1. von 7 | |
| Bremsen trocken | 2. von 7 | |
| Handling trocken | 1. von 7 | |
| Handling trocken (Testerurteil) | 1. von 7 | |
| Komfort (Testerurteil) | 4. von 7 | |
| Handling nass (Testerurteil) | 1. von 7 | |
| Geräusch (Testerurteil) | 4. von 7 | |
| Handling trocken – Dauerlauf | 1. von 7 |
Quelle: Tire Rack
2022 Tire Rack Extreme Performance Track tire Test · 225/45 R17
1. von 11
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Handling trocken | 1. von 11 |
Quelle: Tire Rack
Bridgestone Potenza RE 71RS — Daten & Größen
Preise hängen von der Größe ab, daher ist jede Größe einzeln verlinkt.
| Technische Daten | |
|---|---|
| Profiltiefe | 5,6 mm (7/32″) |
| UTQG | 200 A A |
| Seitenwand | Blackwall |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) |
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Was Fahrer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Fließt nicht in die Scores oben ein.
Die Stimmung zum Bridgestone Potenza RE-71RS ist ausgesprochen positiv: Fahrer loben das hohe Gripniveau, das direkte Einlenken und die gegenüber dem älteren RE-71R verbesserte Laufkultur. In den Diskussionen geht es oft um Rennstrecken- und Autocross-Abstimmungen, den optimalen Luftdruck im warmen Zustand, Abverkaufspreise und die Alltagstauglichkeit bei Abrollgeräusch und aufgenommenen Steinen. Als kleine Einschränkungen werden der für 200tw-Wettbewerbsreifen typische schnelle Verschleiß und Grenzen beim Tauschen wegen des asymmetrischen Profils genannt.
Aus 33 Threads und Kommentaren.
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