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Bridgestone Potenza S007A vs Dunlop SP Sport Maxx TT — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 1 + 0 Tests und 11 + 300 Besitzerbewertungen. So bewerten wir

Potenza S007A liegt vorn, 69–64

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Bridgestone Potenza S007A
Reifen ABridgestone

Potenza S007A

Sommerreifen

Vorläufig

Tests – · 1 Test Besitzer 68 · 11 Bewertungen

Bestes Testergebnis: Platz 6 von 22 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))

Dunlop SP Sport Maxx TT
Reifen BDunlop

SP Sport Maxx TT

Sommerreifen

Tests – · noch keine Besitzer 60 · 300 Bewertungen

“Ich habe den Maxx TT jetzt seit etwa 1000 km auf meinem Auto, inklusive zwei Slalom-Sessions. Ich bin sehr zufrieden mit dem Abrollkomfort und der Haftung auf trockener Straße. Er ist viel leiser als die Originalreifen. Ich hatte noch keine Gelegenheit, ihn auf nasser Straße zu fahren.”

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.

  1. 69

    Trocken

    Potenza S007A +3
    66
    Warum dieser Score
    QuellePotenza S007ASP Sport Maxx TT
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 69 (geschätzt)≈ 66 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7065

    Potenza S007A: 60% × 68,6 (geschätzt) + 40% × 69,8 = 69

    SP Sport Maxx TT: 60% × 66,5 (geschätzt) + 40% × 64,6 = 66

    Keine Tests zu Trocken für Potenza S007A. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).

    Keine Tests zu Trocken für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).

  2. 68

    Nass

    Potenza S007A +2
    66
    Warum dieser Score
    QuellePotenza S007ASP Sport Maxx TT
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 68 (geschätzt)≈ 67 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen6764

    Potenza S007A: 60% × 68,2 (geschätzt) + 40% × 66,9 = 68

    SP Sport Maxx TT: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 64 = 66

    Keine Tests zu Nass für Potenza S007A. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).

    Keine Tests zu Nass für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).

  3. 68

    Komfort

    Potenza S007A +7
    61
    Warum dieser Score
    QuellePotenza S007ASP Sport Maxx TT
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 69 (geschätzt)≈ 66 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen6653

    Potenza S007A: 60% × 68,6 (geschätzt) + 40% × 66,3 = 68

    SP Sport Maxx TT: 60% × 66,4 (geschätzt) + 40% × 53,3 = 61

    Keine Tests zu Komfort für Potenza S007A oder SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.

  4. 68

    Laufleistung

    Potenza S007A +10
    58
    Warum dieser Score
    QuellePotenza S007ASP Sport Maxx TT
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests70≈ 62 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen6653

    Potenza S007A: 60% × 70,2 + 40% × 65,6 = 68

    SP Sport Maxx TT: 60% × 61,8 (geschätzt) + 40% × 53,2 = 58

    Keine Tests zu Laufleistung für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).

  5. 74

    Handling (Besitzer)

    Potenza S007A +13
    61
    Warum dieser Score
    QuellePotenza S007ASP Sport Maxx TT
    Online gefundene Bewertungen7461
Scores im Überblick
KategorieBridgestone Potenza S007ADunlop SP Sport Maxx TT
Relative Score 69 64
Trocken 69 66
Nass 68 66
Komfort 68 61
Laufleistung 68 58
Handling (Besitzer) 74 61

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore

Potenza S007A

SP Sport Maxx TT

Die professionellen Testergebnisse hinter den Scores

Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.

DisziplinKategoriePotenza S007ASP Sport Maxx TTΔDirektvergleich
Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score)
Gesamtplatzierung Gesamt #11/22 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires #3/14 2011 Auto Zeitung Max Performance Tyre Test – Verschiedene Tests

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A Potenza S007A

Vorteile

  • Außergewöhnlicher Trockengrip und hohe Kurvenstabilität bei hohen Geschwindigkeiten
  • Steife Flanken für ein präzises Einlenkverhalten und exzellentes Feedback
  • Starke Performance auf Trackdays mit verbesserten Rundenzeiten im Vergleich zu Vorgängermodellen

Nachteile

  • Mäßige Nasshaftung und Aquaplaning-Resistenz, besonders bei starker Beanspruchung
  • Schlechte Performance und Neigung zum Rutschen bei kälteren Temperaturen
  • Schneller Profilverschleiß bei aggressiver Fahrweise
Alle Besitzer-Themen im Potenza S007A-Test

Reifen B SP Sport Maxx TT

Vorteile

  • Hervorragender Grip auf trockener Fahrbahn und präzise Kurvenstabilität
  • Steife Seitenwände, die für direkte Rückmeldung bei der Lenkung und ein sicheres Fahrgefühl sorgen
  • Überdurchschnittliche Profillebensdauer und Laufleistung bei vielen Alltagsfahrern

Nachteile

  • Hohe Abrollgeräusche und ein Brummen im Innenraum bei Geschwindigkeiten über 50 mph
  • Harter, unkomfortabler Abrollkomfort, besonders bei den Runflat-Varianten
  • Schwankender oder schlechter Grip bei Nässe, feuchter Straße oder kaltem Wetter
Alle Besitzer-Themen im SP Sport Maxx TT-Test

Was echte Besitzer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores

Reifen A

Bridgestone Potenza S007A

Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.

Reifen B

Dunlop SP Sport Maxx TT

Positiv

Nutzer loben den Dunlop SP Sport Maxx TT im Allgemeinen für sein ruhiges Abrollverhalten, den ordentlichen Trocken- und Nassgrip sowie die solide Performance auf der Rennstrecke und im Winter im Vergleich zu serienmäßigen sportlichen Reifen. Einige Fahrer bemerken bei schwereren Fahrzeugen recht weiche Flanken bei aggressiven Slalomfahrten oder einen begrenzten Grip, bevor der Reifen auf Betriebstemperatur ist. Insgesamt halten die Fahrer ihn für einen fähigen, komfortablen Sommerreifen, der Leistung und Alltagstauglichkeit gut miteinander verbindet.

corvetteforum.com

“Wir haben diese Reifen auf meinem 18 Grand Sport und dem 17 Z51 Cabrio meiner Frau und fahren damit in Ohio. Sehr zufrieden mit diesen Reifen! Sollten für diese Autos wahrscheinlich ab Werk drauf sein. Lassen sich super fahren. Schleudert keine Steinchen auf die Autos hoch wie die Serienreifen. Grip bei kaltem Wetter ist sehr gut! Die serienmäßigen MPSS sind unter 10 Grad echt unheimlich. Wir haben beim Kauf und der Montage durch einen Händler gute Erfahrungen gemacht.”

Aus dem Englischen übersetzt
alfaowner.com ·2011-01-04

“In Hongkong reicht der sport maxx nicht aus, wenn man einen aggressiven Fahrstil hat. Ich fahre den AD08 und der RE11 ist auch nicht schlecht”

Aus dem Englischen übersetzt
acurazine.com

“Nach 3 Slalom-Sessions kann ich sagen, dass die Flanke für dieses schwere Auto zu weich ist. Ich fahre die Vorderreifen mit 2,7 bar im kalten Zustand. Vielleicht versuche ich das nächste Mal einen höheren Luftdruck, um die Seitenneigung zu verringern und den Grip zu halten. Im Alltag ist das ein super, leiser Sommerreifen. Er schlägt sich auch im Nassen gut.”

Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#leises Abrollverhalten#Rennstrecken- und Slalomhandling#Nass- und Trockengrip#Wintereigenschaften#Bedenken bezüglich der Flankensteifigkeit#Ersatz für Erstausrüstungsreifen

Basierend auf 19 Community-Beiträgen

Daten im Vergleich

Merkmal A · Bridgestone Potenza S007A B · Dunlop SP Sport Maxx TT
KategorieSommerreifenSommerreifen
FahrzeugtypPassenger Car / CrossoverPassenger Car / Crossover
Verfügbare Größen35
Felgendurchmesser18″ – 20″16″ – 18″
Gemeinsame Größen00

Welchen sollten Sie kaufen?

Bridgestone Potenza S007A

Dunlop SP Sport Maxx TT

Sieger: Bridgestone Potenza S007A — besser bei Handling, Laufleistung und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf. Bridgestone Potenza S007A stützt sich bisher auf wenig Daten (1 Test, 11 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.

Reifen A wählen Sie mögen präzises, direktes Handling

Bridgestone Potenza S007A erreicht 74 vs 61 bei Handling.

Reifen A wählen Sie wollen die höchste Laufleistung

Bridgestone Potenza S007A erreicht 68 vs 58 bei Laufleistung.

Reifen A wählen Sie wollen den höchsten Fahrkomfort

Bridgestone Potenza S007A erreicht 68 vs 61 bei Komfort.

Reifen A wählen Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße

Bridgestone Potenza S007A erreicht 69 vs 66 bei Trocken.

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Potenza S007A oder SP Sport Maxx TT?

Welcher ist besser bei Nässe, Potenza S007A oder SP Sport Maxx TT?

Keiner, nach unseren Zahlen: 68 zu 66 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.

Welcher greift besser auf trockener Straße, Potenza S007A oder SP Sport Maxx TT?

Bridgestone Potenza S007A, 69 zu 66 bei unserem Wert für trocken.

Welcher ist komfortabler, Potenza S007A oder SP Sport Maxx TT?

Bridgestone Potenza S007A, 68 zu 61 bei unserem Wert für komfort.

Welcher hält länger, Potenza S007A oder SP Sport Maxx TT?

Bridgestone Potenza S007A, 68 zu 58 bei unserem Wert für laufleistung.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik