Tests – · noch keine Fahrer 72 · 40 Bewertungen
Direktvergleich
Aktualisiert
Continental ContiMaxContact MC6 vs Dunlop SP Sport Maxx TT — im Vergleich
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 40 + 300 Kundenbewertungen. So bewerten wir
ContiMaxContact MC6 liegt vorn, 72–62
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Tests – · noch keine Fahrer 58 · 300 Bewertungen
“Ich habe den Maxx TT jetzt seit etwa 1000 km auf meinem Auto, inklusive zwei Slalom-Sessions. Ich bin sehr zufrieden mit dem Abrollkomfort und der Haftung auf trockener Straße. Er ist viel leiser als die Originalreifen. Ich hatte noch keine Gelegenheit, ihn auf nasser Straße zu fahren.”
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
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75
Trocken
ContiMaxContact MC6 +1065Warum dieser Score
Quelle ContiMaxContact MC6 SP Sport Maxx TT Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 72 (geschätzt) ≈ 66 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 79 64 ContiMaxContact MC6: 60% × 72,5 (geschätzt) + 40% × 78,5 = 75
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 63,7 = 65
Keine Tests zu Trocken für ContiMaxContact MC6. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
Keine Tests zu Trocken für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
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73
Nass
ContiMaxContact MC6 +964Warum dieser Score
Quelle ContiMaxContact MC6 SP Sport Maxx TT Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 73 (geschätzt) ≈ 66 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 74 62 ContiMaxContact MC6: 60% × 72,6 (geschätzt) + 40% × 74 = 73
SP Sport Maxx TT: 60% × 66 (geschätzt) + 40% × 62,2 = 64
Keine Tests zu Nass für ContiMaxContact MC6. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Tests zu Nass für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
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70
Komfort
ContiMaxContact MC6 +1357Warum dieser Score
Quelle ContiMaxContact MC6 SP Sport Maxx TT Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 69 (geschätzt) ≈ 66 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 71 51 ContiMaxContact MC6: 40% × 69,5 (geschätzt) + 60% × 71,1 = 70
SP Sport Maxx TT: 40% × 65,8 (geschätzt) + 60% × 50,7 = 57
Keine Tests zu Komfort für ContiMaxContact MC6 oder SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
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64
Laufleistung
ContiMaxContact MC6 +856Warum dieser Score
Quelle ContiMaxContact MC6 SP Sport Maxx TT Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 65 (geschätzt) ≈ 60 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 63 50 ContiMaxContact MC6: 60% × 64,9 (geschätzt) + 40% × 62,7 = 64
SP Sport Maxx TT: 60% × 60,3 (geschätzt) + 40% × 49,6 = 56
Keine Tests zu Laufleistung für ContiMaxContact MC6. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
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79
Handling (Fahrer)
ContiMaxContact MC6 +1960Warum dieser Score
Quelle ContiMaxContact MC6 SP Sport Maxx TT Online gefundene Bewertungen 79 60
Scores im Überblick
| Kategorie | Continental ContiMaxContact MC6 | Dunlop SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Relative Score | 72 | 62 |
| Trocken | 75 | 65 |
| Nass | 73 | 64 |
| Komfort | 70 | 57 |
| Laufleistung | 64 | 56 |
| Handling (Fahrer) | 79 | 60 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
72
/ 100
ContiMaxContact MC6
62
/ 100
SP Sport Maxx TT
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A ContiMaxContact MC6
Vorteile
- Hervorragender Grip auf trockener und nasser Straße, dazu viel Vertrauen in Kurven
- Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
- Direktes, spontanes Lenkverhalten mit guter Rückmeldung
Nachteile
- Gemischte Erfahrungen bei der Laufleistung, einige Fahrer berichten von vorzeitigem Verschleiß
- Weiche Flanken, die bei Bordsteinkontakt leicht Schaden nehmen
- Uneinheitliche Geräuschentwicklung: Auf rauem Asphalt empfinden einige Fahrer den Reifen als laut
Reifen B SP Sport Maxx TT
Vorteile
- Hervorragender Grip auf trockener Straße und präzise Kurvenstabilität
- Steife Flanken sorgen für direktes Lenkgefühl und viel Vertrauen
- Für viele Alltagsfahrer überdurchschnittliche Laufleistung
Nachteile
- Starkes Abrollgeräusch und Dröhnen im Innenraum ab etwa 80 km/h
- Straffer, harter Fahrkomfort, besonders bei Runflat-Ausführungen
- Schwankender bis schlechter Grip bei Nässe, Feuchtigkeit oder Kälte
Was echte Fahrer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Reifen A
Continental ContiMaxContact MC6
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
Reifen B
Positiv
Dunlop SP Sport Maxx TT
Die Community lobt den Dunlop SP Sport Maxx TT überwiegend für sein leises Abrollen, ordentlichen Grip auf trockener und nasser Straße sowie solide Leistungen auf der Rennstrecke und bei kühlen Temperaturen im Vergleich zu serienmäßigen, wettbewerbsorientierten Reifen. Einige Fahrer finden die Flanken bei hartem Slalomfahren mit schwereren Fahrzeugen relativ weich oder bemängeln den geringen Grip, bevor der Reifen auf Temperatur ist. Insgesamt sehen die Fahrer in ihm einen leistungsfähigen, komfortablen Sommerreifen, der Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit gut verbindet.
acurazine.com
“Nach 3 Slalom-Sessions kann ich sagen, dass die Flanke für dieses schwere Auto zu weich ist. Ich fahre die Vorderreifen mit 2,7 bar im kalten Zustand. Vielleicht versuche ich das nächste Mal einen höheren Luftdruck, um die Seitenneigung zu verringern und den Grip zu halten. Im Alltag ist das ein super, leiser Sommerreifen. Er schlägt sich auch im Nassen gut.”
Aus dem Englischen übersetzt
corvetteforum.com
“Zitat: Ursprünglich geschrieben von Sebring Bill Wir haben diese Reifen auf meinem 18 Grand Sport und dem 17 Z51 Cabrio meiner Frau und fahren damit in Ohio. Sehr zufrieden mit diesen Reifen! Sollten für diese Autos wahrscheinlich ab Werk drauf sein. Lassen sich super fahren. Schleudert keine Steinchen auf die Autos hoch wie die Serienreifen. Grip bei kaltem Wetter ist sehr gut! Die serienmäßigen MPSS sind unter 10 Grad echt unheimlich. Wir haben beim Kauf und der Montage durch einen Händler gute Erfahrungen gemacht. Kann ich nur zustimmen – meine wurden bei einem Händler aufgezogen (die haben sogar die abmontierten Originalreifen an den Typen geschickt, an den ich sie verkauft habe)”
Aus dem Englischen übersetzt
acurazine.com
“Ich habe den Maxx TT jetzt seit etwa 1000 km auf meinem Auto, inklusive zwei Slalom-Sessions. Ich bin sehr zufrieden mit dem Abrollkomfort und der Haftung auf trockener Straße. Er ist viel leiser als die Originalreifen. Ich hatte noch keine Gelegenheit, ihn auf nasser Straße zu fahren.”
Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#leiser Fahrkomfort#Handling auf der Rennstrecke und im Slalom#Haftung auf nasser und trockener Straße#Verhalten bei Kälte#Bedenken wegen der Flankensteifigkeit#Ersatz für Erstausrüstungsreifen
Basierend auf 19 Community-Beiträgen
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Continental ContiMaxContact MC6 | B · Dunlop SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 3 | 5 |
| Felgendurchmesser | 19″ – 21″ | 16″ – 18″ |
| Gemeinsame Größen | 0 | 0 |
Welchen sollten Sie kaufen?
72
/ 100
Continental ContiMaxContact MC6
62
/ 100
Dunlop SP Sport Maxx TT
Sieger: Continental ContiMaxContact MC6 — besser bei Handling, Komfort und Trocken. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Reifen A wählen
Sie mögen präzises, direktes Handling
Continental ContiMaxContact MC6 erreicht 79 vs 60 bei Handling.
Reifen A wählen
Sie wollen den höchsten Fahrkomfort
Continental ContiMaxContact MC6 erreicht 70 vs 57 bei Komfort.
Reifen A wählen
Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße
Continental ContiMaxContact MC6 erreicht 75 vs 65 bei Trocken.
Reifen A wählen
Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten
Continental ContiMaxContact MC6 erreicht 73 vs 64 bei Nass.
Reifen A · Continental ContiMaxContact MC6
Reifen B · Dunlop SP Sport Maxx TT
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ContiMaxContact MC6 oder SP Sport Maxx TT?
Welcher ist besser bei Nässe, ContiMaxContact MC6 oder SP Sport Maxx TT?
Continental ContiMaxContact MC6, 73 zu 64 bei unserem Wert für nass.
Welcher greift besser auf trockener Straße, ContiMaxContact MC6 oder SP Sport Maxx TT?
Continental ContiMaxContact MC6, 75 zu 65 bei unserem Wert für trocken.
Welcher ist komfortabler, ContiMaxContact MC6 oder SP Sport Maxx TT?
Continental ContiMaxContact MC6, 70 zu 57 bei unserem Wert für komfort.
Welcher hält länger, ContiMaxContact MC6 oder SP Sport Maxx TT?
Continental ContiMaxContact MC6, 64 zu 56 bei unserem Wert für laufleistung.
Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik