Dunlop SP Sport 01 AS scheint nicht mehr erhältlich: seit fünf Jahren keine neuen Besitzerbewertungen oder Tests und kein aktuelles EU-Reifenlabel.
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 28 + 0 Tests und 724 + 6 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
Potenza Sport liegt vorn, 78–73
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 80 · 28 Tests Besitzer 65 · 724 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 52 im 2025 Summer Tyre Test Shootout (bremsen trocken)
“Ersatzreifen. Bridgestone Potenza Sport. 8k Meilen. Vorne/Hinten. WTF Bridgestone? Oder liegt das an mir? Keine Burnouts!”
Tests – · noch keine Besitzer 72 · 6 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | Potenza Sport | SP Sport 01 AS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 27 / – Tests | 95 | ≈ 71 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 76 |
Potenza Sport: 60% × 95,2 + 40% × 75,1 = 87
SP Sport 01 AS: 60% × 71,1 (geschätzt) + 40% × 76,2 = 73
Keine Tests zu Trocken für SP Sport 01 AS. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
| Quelle | Potenza Sport | SP Sport 01 AS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 27 / – Tests | 94 | ≈ 72 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 73 |
Potenza Sport: 60% × 93,6 + 40% × 72,1 = 85
SP Sport 01 AS: 60% × 71,8 (geschätzt) + 40% × 73,3 = 72
Keine Tests zu Nass für SP Sport 01 AS. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
| Quelle | Potenza Sport | SP Sport 01 AS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 63 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 50 |
SP Sport 01 AS: 60% × 63,3 (geschätzt) + 40% × 50,1 = 58
Keine Tests zu Schnee für SP Sport 01 AS. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,33).
| Quelle | Potenza Sport | SP Sport 01 AS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests | 55 | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 77 |
Potenza Sport: 60% × 54,7 + 40% × 63,5 = 58
SP Sport 01 AS: 60% × 70,4 (geschätzt) + 40% × 76,5 = 73
Keine Tests zu Komfort für SP Sport 01 AS. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Potenza Sport | SP Sport 01 AS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 23 / – Tests | 30 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | – |
Potenza Sport: 60% × 30 + 40% × 64,6 = 44
| Quelle | Potenza Sport | SP Sport 01 AS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests | 71 | ≈ 69 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 45 | 77 |
Potenza Sport: 60% × 71,1 + 40% × 44,9 = 61
SP Sport 01 AS: 60% × 69 (geschätzt) + 40% × 76,5 = 72
Keine Tests zu Laufleistung für SP Sport 01 AS. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
| Quelle | Potenza Sport | SP Sport 01 AS |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 78 |
| Kategorie | Bridgestone Potenza Sport | Dunlop SP Sport 01 AS |
|---|---|---|
| Relative Score | 78 | 73 |
| Trocken | 87 | 73 |
| Nass | 85 | 72 |
| Schnee | – | 58 |
| Komfort | 58 | 73 |
| Geräusch | 44 | – |
| Laufleistung | 61 | 72 |
| Handling (Besitzer) | 73 | 78 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Potenza Sport
SP Sport 01 AS
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Potenza Sport | SP Sport 01 AS | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #6/7 Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers | #5/10 2014 All Season Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Der Bridgestone Potenza Sport wird weithin für sein direktes Lenkverhalten, den starken Nass- und Trockengrip sowie die im Vergleich zu Mitbewerbern attraktive Preisgestaltung gelobt. Allerdings weist das Feedback aus der Fahrerschaft häufig auf nennenswerte Nachteile hin, darunter schnellen Profilverschleiß, mangelhafte Haltbarkeit auf der Rennstrecke, hohen Rollwiderstand und ein straffes Fahrwerk. Zwar wird er für ambitioniertes Fahren auf der Straße positiv bewertet, doch raten Fahrer wegen des beschleunigten Verschleißes von starker Rennstreckennutzung ab.
“Wegen Regen im Laufe der Woche konnte ich erst ca. 50 Meilen damit fahren. Andere Reifen, die ich gefahren habe, sind der Bridgestone S02 und S03. Ich fand die S02 besser als die S03. PS4, PS Cup und Hankook V12. Und Hoosier R6 auf der Rennstrecke. Bisher sind die neuen Potenza Sport überragend. Geringe Abrollgeräusche, fantastische Trockenhaftung, Einlenkverhalten und Bremsen. Noch keine Erfahrung im Nassen, und hoffentlich auch nie, da ich dieses Auto normalerweise nicht im Regen fahre. Ich werde ein bisschen mit dem Reifendruck herumspielen; wenn also jemand Empfehlungen für den 997 C2 hat, würde ich mich freuen, davon zu hören.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe 2 Sätze á 4 Potenza Sport auf meinem Alltagsauto in 225/45r17 gefahren, exzellente Reifen, ich glaube, die sind vom Fahrgefühl her kaum zu schlagen (der Sport Contact 7 scheint auch sehr gut zu sein, aber nicht getestet), steife Flanken, berechenbar, sehr, sehr leicht zu fahren, schnell selbst im Nassen. Ja, sehr weiche Gummimischung, nichts für die Rennstrecke, aber dafür im Nassen nahe 0 °C ist er unglaublich, viel besser als Mittelklasse-Ganzjahresreifen. Auf der Hinterachse (Fronttriebler-Alltagsauto) habe ich mehrere Winter mit verschneiten Tagen und -5/-10 °C absolviert, im darauffolgenden Jahr und selbst zu 100 % abgefahren ist Aquaplaning das Einzige, was er fürchten muss (Achtung, ich habe nicht gesagt, dass er gut im Schnee ist lol, mit seinen durchgehenden Profilbändern ist er eine Katastrophe).”
Aus dem Englischen übersetzt
“Verdammt, kein 255/45R18, also werde ich diese für meinen nächsten Sommertatsz auf dem E38 nicht ausprobieren können (es werden stattdessen wahrscheinlich der Kumho Ecsta Sport oder der Bridgestone Potenza Sport, aber ein Händler hat die Bridgestones nicht mehr in 255/45, obwohl sie immer noch auf der Bridgestone-Website gelistet sind). Es sieht so aus, als würde die Reifenverfügbarkeit in dieser Größe stark zurückgehen. Conti hat sie beim ECS02 weggelassen und den General G-Max RS in dieser Größe eingestellt, jetzt ist er auch beim Indy 500 V2 weg. Um also einen dieser Reifen zu fahren, müsste ich andere Vorderräder kaufen und auf quadratische 275er umsteigen anstelle der 255/275er Mischbereifung, die ich jetzt fahre. Den PS4S gibt es in 255/45, aber ich müsste hinten auf 285/40 wechseln (von 275/40) und sie sind ziemlich teuer.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 90 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Bridgestone Potenza Sport | B · Dunlop SP Sport 01 AS |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 128 | — |
| Felgendurchmesser | 16″ – 24″ | — |
| Profiltiefe | 7 - 10/32″ | — |
| UTQG | 200 - 320 A - AA A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Black Lettering | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
Bridgestone Potenza Sport
Dunlop SP Sport 01 AS
Sieger: Bridgestone Potenza Sport — besser bei Trocken und Nass. Wählen Sie den Dunlop SP Sport 01 AS, wenn Ihnen Komfort und Laufleistung am wichtigsten sind. Dunlop SP Sport 01 AS stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 6 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Dunlop SP Sport 01 AS erreicht 73 vs 58 bei Komfort.
Bridgestone Potenza Sport erreicht 87 vs 73 bei Trocken.
Bridgestone Potenza Sport erreicht 85 vs 72 bei Nass.
Dunlop SP Sport 01 AS erreicht 72 vs 61 bei Laufleistung.
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Bridgestone Potenza Sport, 85 zu 72 bei unserem Wert für nass.
Bridgestone Potenza Sport, 87 zu 73 bei unserem Wert für trocken.
Dunlop SP Sport 01 AS, 73 zu 58 bei unserem Wert für komfort.
Dunlop SP Sport 01 AS, 72 zu 61 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
