Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 28 + 23 Tests und 725 + 6.469 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Pilot Sport 5 liegt vorn, 86–73
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests 80 · 28 Tests Fahrer 63 · 725 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 52 im 2025 Summer Tyre Test Shootout (bremsen trocken)
“Ersatzreifen. Bridgestone Potenza Sport. 8k Meilen. Vorne/Hinten. WTF Bridgestone? Oder liegt das an mir? Keine Burnouts!”
Tests 86 · 23 Tests Fahrer 87 · 6.469 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2026 Autobild Summer Tyre Test (handling trocken (testerurteil))
“Habe ein paar 235/45 R17 ps5’s auf meinen 9-5 aufgezogen Sie füllen die Radhäuser echt schön aus!”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Potenza Sport | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 27 / 23 Tests | 96 | 93 |
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 90 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 11 gemeinsame Tests · Siege 9–2 | 99% | 97% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 7–1 | 99% | 98% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–1 | 96% | 91% |
| Trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 98% | 93% |
Potenza Sport: 60% × 96,3 + 40% × 74,4 = 88
Pilot Sport 5: 60% × 93,2 + 40% × 90,4 = 92
| Quelle | Potenza Sport | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 27 / 23 Tests | 95 | 94 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 93 |
| Aquaplaning quer (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 1–4 | 82% | 96% |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 9 gemeinsame Tests · Siege 2–7 | 95% | 97% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 2–1 | 93% | 83% |
| Nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 94% | 99% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 11 gemeinsame Tests · Siege 7–3 | 97% | 97% |
| Bremsen nass (Beton) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 99% | 97% |
| Kreisbahn nass (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 4–1 | 100% | 99% |
| Handling nass (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 8–0 | 100% | 96% |
Potenza Sport: 60% × 94,8 + 40% × 72,3 = 86
Pilot Sport 5: 60% × 93,5 + 40% × 93,4 = 93
| Quelle | Potenza Sport | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / 9 Tests | 54 | 71 |
| Online gefundene Bewertungen | 62 | 85 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 1–3 | 84% | 88% |
Potenza Sport: 40% × 54,1 + 60% × 61,7 = 59
Pilot Sport 5: 40% × 71 + 60% × 84,5 = 79
| Quelle | Potenza Sport | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 23 / 15 Tests | 30 | 33 |
| Online gefundene Bewertungen | 63 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Innengeräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 95% | 95% |
| Geräusch (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 2–3 | 96% | 96% |
| Außengeräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 71% | 71% |
| Geräusch (Testerurteil) (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 1–0 | 84% | 84% |
Potenza Sport: 60% × 30 + 40% × 63 = 43
Pilot Sport 5: 60% × 33,3 + 40% × 66,5 (geschätzt) = 47
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Pilot Sport 5. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Potenza Sport | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / 6 Tests | 71 | 92 |
| Online gefundene Bewertungen | 40 | 79 |
| Abrieb (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–2 | 75% | 89% |
| Verschleiß (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 0–3 | 74% | 88% |
Potenza Sport: 60% × 71,4 + 40% × 39,8 = 59
Pilot Sport 5: 60% × 91,9 + 40% × 79,1 = 87
| Quelle | Potenza Sport | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 89 |
| Quelle | Potenza Sport | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 26 / 17 Tests | 11 | 64 |
| Kraftstoffverbrauch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 91% | 95% |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 9 gemeinsame Tests · Siege 0–9 | 79% | 90% |
| Kategorie | Bridgestone Potenza Sport | Michelin Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Relative Score | 73 | 86 |
| Trocken | 88 | 92 |
| Nass | 86 | 93 |
| Komfort | 59 | 79 |
| Geräusch | 43 | 47 |
| Laufleistung | 59 | 87 |
| Handling (Fahrer) | 73 | 89 |
| Effizienz | 11 | 64 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Potenza Sport
Pilot Sport 5
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 11 Tests mit beiden Reifen lag Bridgestone Potenza Sport 7-mal vorn, Michelin Pilot Sport 5 4-mal.
| Disziplin | Kategorie | Potenza Sport | Pilot Sport 5 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Trocken | Trocken | 98% | 93% | +5,6 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 ACE/ARBÖ/GTÜ 2023 Summer Tire Test R18 · 245/45R18 |
| Bremsen trocken | Trocken | 99% | 97% | +2,3 | 9–2 in 11 gemeinsamen Tests Neuester: Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers · 225/45 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 99% | 98% | +1,2 | 7–1 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers · 225/45 R18 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 96% | 91% | +5,7 | 1–1 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers · 225/45 R18 |
| Aquaplaning quer | Nass | 82% | 96% | −14,0 | 1–4 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Aquaplaning längs | Nass | 95% | 97% | −1,7 | 2–7 in 9 gemeinsamen Tests Neuester: Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers · 225/45 R18 |
| Nass | Nass | 94% | 99% | −4,2 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 ACE/ARBÖ/GTÜ 2023 Summer Tire Test R18 · 245/45R18 |
| Bremsen nass | Nass | 97% | 97% | +0,3 | 7–3 in 11 gemeinsamen Tests Neuester: Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers · 225/45 R18 |
| Bremsen nass (Beton) | Nass | 99% | 97% | +1,9 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Kreisbahn nass | Nass | 100% | 99% | +0,6 | 4–1 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Handling nass | Nass | 100% | 96% | +3,7 | 8–0 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers · 225/45 R18 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 93% | 83% | +9,9 | 2–1 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers · 225/45 R18 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 84% | 88% | −3,4 | 1–3 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers · 225/45 R18 |
| Außengeräusch | Geräusch | 71% | 71% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 ACE/ARBÖ/GTÜ 2023 Summer Tire Test R18 · 245/45R18 |
| Innengeräusch | Geräusch | 95% | 95% | −0,6 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Auto Express Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Geräusch | Geräusch | 96% | 96% | +0,1 | 2–3 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Geräusch (Testerurteil) | Geräusch | 84% | 84% | +0,5 | 1–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 Auto Express Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Abrieb | Laufleistung | 75% | 89% | −13,8 | 0–2 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Verschleiß | Laufleistung | 74% | 88% | −13,2 | 0–3 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Kraftstoffverbrauch | Effizienz | 91% | 95% | −3,2 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 79% | 90% | −10,5 | 0–9 in 9 gemeinsamen Tests Neuester: Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers · 225/45 R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 66% | 61% | +5,3 | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2023 AutoBild Sports Car Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Gesamtkosten | Kosten | #10/10 | #5/10 | – | 0–2 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Preis-Leistung | Kosten | 65% | 65% | +0,2 | 2–1 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #6/7 | #1/7 | – | 7–4 in 11 gemeinsamen Tests Neuester: Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers · 225/45 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Community lobt den Bridgestone Potenza Sport für seinen außergewöhnlichen Trocken- und Nassgrip, das präzise Einlenkverhalten und den günstigen Preis im Vergleich zur Konkurrenz. Fahrer bemängeln jedoch häufig Nachteile wie einen schnellen Profilverschleiß und eine geringe Haltbarkeit bei Trackdays sowie einige Beschwerden über einen höheren Kraftstoffverbrauch und eine etwas schmalere reale Bauform.
“Probiere Bridgestone Potenza Sports als Sommerreifen mit einfachen Sport Edition A19 Felgen Letzten Herbst habe ich Blizzaks WS90s auf die Serienfelgen gezogen und hatte diesen Winter ein sicheres Gefühl. Ich liebe die originalen Mazda-Felgen und wollte eigentlich einen Satz sportlicher Sommerreifen draufmachen. Habe mich dann aber doch für Zubehörfelgen entschieden, die den Serienfelgen so ähnlich wie möglich sind, wie ich es mir leisten konnte, also hier sind sie. 19X8 SPORT EDITION A19 DARK GREY 225/45R-19 BRIDGESTONE POTENZA SPORT Ich liebe den Look der neuen Felgen, vielleicht sogar noch mehr als die Serienfelgen, jetzt wo sie drauf sind, so schlicht sie auch sind. Mal sehen, wie sich die Reifen verhalten. Vielleicht entscheide ich mich nächstes Jahr wieder für einen Satz Conti DWS HiPer All-Seasons. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Bridgestone Potenza Sport Fährt hier zufällig jemand den Potenza Sport? Die Innenseitenwand meines hinteren rechten Reifens ist bei Autobahngeschwindigkeit (über 85 mph) plötzlich aufgerissen. Zum Glück habe ich nicht die Kontrolle verloren und konnte das Auto mit einem Ersatzreifen zu einem nahegelegenen Schulparkplatz steuern. Habe einen Satz DWS06+ bestellt, die sollten morgen geliefert werden. Die Reifen waren etwas mehr als 4 Jahre alt und hatten etwa 12.000 Meilen runter. Bin etwas angefressen wegen der Situation, aber das hätte auch viel schlimmer ausgehen können. Sind Potenza-Sport-Reifen generell so schlecht? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Habe gerade meinen Satz Potenza Sport AS ersetzt. 2 Flankenschäden bei 70% verbleibendem Profil. Habe sie durch Michelin Pilot Sport A/S 4 ersetzt. Die Michelins fahren sich deutlich besser als die Bridgestones. Allerdings etwas mehr Abrollgeräusch.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 93 Community-Beiträgen
Die Fahrer betrachten den Michelin Pilot Sport 5 im Allgemeinen als hervorragenden Alltagsreifen, der die Lücke zwischen hoher Performance und Alltagskomfort schließt. Die Nutzer loben häufig den herausragenden Nässegrip, die geringen Abrollgeräusche und die im Vergleich zu track-fokussierteren Alternativen wie dem PS4S beeindruckende Lebensdauer des Profils. Einige sportliche Fahrer finden jedoch, dass die Flanken und die Rückmeldung bei aggressivem Track-Einsatz etwas schwammig oder weich wirken können, und merken an, dass er eher für den sportlichen Straßeneinsatz als für den reinen Rennstreckenbetrieb gebaut ist.
“Wie gut sind die Pilot Sport 5 im Winter? Schwanke bei einem Neufahrzeug zwischen einem weiteren Satz PS5 oder den CrossClimate 2. PS5: nutzen sich super langsam ab, haben auf dem alten Auto noch keinen Winter mitgemacht. CC2: nach 4 Monaten auf 3 mm runter, sehr weich in Kurven, was zu Seitenneigung führt, im Schnee vom letzten Jahr allerdings echt gut, und Stehwasser ist überhaupt kein Thema. Dazu ein komisches Summen vom Profilbild. Ich schätze mal, die Frage ist: Sollte ich Sommerreifen riskieren bei dem gelegentlichen Schneefall, den wir hier so haben?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Sollte ich mir deswegen Sorgen machen? Michelin pilot sport 5, 23.000 km (14.3k Meilen), das Profil scheint nicht mehr sehr tief zu sein, bin mir nicht sicher, wie das passiert ist, sieht aus, als wäre ich gegen einen Bordstein gefahren.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Meine 8-monatige Erfahrung mit den Michelin Pilot Sport 5 – ehrliche Gedanken nach Autobahn- und Stadtverkehr Bin vor etwa 8 Monaten auf meinem Hyundai Creta auf Michelin Pilot Sport 5 gewechselt und dachte mir, ich teile mal ein ordentliches Update, da ich bei meiner Recherche nicht viele Langzeittests aus Indien finden konnte. Hintergrund: Ich fahre eine Mischung aus Delhi–Gurugram-Autobahnabschnitten und Stop-and-Go-Stadtverkehr. Die vorherigen Reifen waren Ceat-Reifen. Nasshaftung: Hier glänzen sie wirklich. Die Monsunzeit im NCR war der Härtetest – die Bremswege fühlten sich spürbar kürzer an als bei meinem vorherigen Satz, und ich hatte nie diesen nervösen Moment auf überschwemmten Straßen in der Nähe von Dhaula Kuan. Trockenhandling: Souverän und berechenbar. Hier gibt es nicht viel zu meckern. Das Einlenkverhalten ist direkt, besonders bei Autobahngeschwindigkeit. Abrollkomfort: Etwas straffer als meine alten Reifen, was ich angesichts des Performance-Fokus erwartet hatte. Nicht hart – einfach anders. Lange Autobahnfahrten sind immer noch bequem. Geräuschentwicklung: Leiser als ich es für einen Performance-Reifen erwartet hätte. Die Abrollgeräusche auf den Betonabschnitten der NH-48 sind sehr gut händelbar. Kraftstoffverbrauch: Geringfügiger Unterschied – vielleicht 0,3–0,5 km/l niedriger, schwer endgültig zu sagen. Verschleiß bisher: Sieht nach 8 Monaten / ~7.000 km gut aus. Keine ungleichmäßigen Verschleißbilder. Würde ich wieder kaufen? Wahrscheinlich ja, besonders wenn dir Sicherheit bei nasser Fahrbahn wichtig ist. Der Preisaufschlag gegenüber Budgetoptionen ist spürbar, aber die Nasshaftung gibt Seelenfrieden. Freue mich darauf, Fragen zu beantworten. Fährt hier sonst noch jemand Michelin unter indischen Bedingungen? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 177 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Bridgestone Potenza Sport | B · Michelin Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 128 | 66 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 24″ | 16″ – 22″ |
| Profiltiefe | 7 - 10/32″ | — |
| UTQG | 200 - 320 A - AA A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Black Lettering | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 54 | 54 |
Bridgestone Potenza Sport
Michelin Pilot Sport 5
Sieger: Michelin Pilot Sport 5 — besser bei Effizienz, Laufleistung und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Michelin Pilot Sport 5 erreicht 64 vs 11 bei Effizienz.
Michelin Pilot Sport 5 erreicht 87 vs 59 bei Laufleistung.
Michelin Pilot Sport 5 erreicht 79 vs 59 bei Komfort.
Michelin Pilot Sport 5 erreicht 89 vs 73 bei Handling.
Bridgestone Potenza Sport gewann 8 von 8 gemeinsamen Tests (handling nass).
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Michelin Pilot Sport 5, 93 zu 86 bei unserem Wert für nass.
Michelin Pilot Sport 5, 92 zu 88 bei unserem Wert für trocken.
Michelin Pilot Sport 5, 47 zu 43 bei unserem Wert für geräusch.
Michelin Pilot Sport 5, 79 zu 59 bei unserem Wert für komfort.
Michelin Pilot Sport 5, 87 zu 59 bei unserem Wert für laufleistung.
Michelin Pilot Sport 5, 64 zu 11 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
