Relative Score (0–100): 60 % Profi-Tests, 40 % Besitzerbewertungen.
Potenza Sport liegt vorn, 73–68
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Tests 78 · 28 Tests Besitzer 65 · 718 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 9 im 2021 Auto Bild UUHP Summer Tyre Test (bremsen nass)
“Ersatzreifen. Bridgestone Potenza Sport. 8k Meilen. Vorne/Hinten. WTF Bridgestone? Oder liegt das an mir? Keine Burnouts!”
Tests 76 · 19 Tests Besitzer 59 · 3.335 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 2 von 11 im 2022 AutoBild Sports Cars UHP Summer Tyre Test (geräusch)
“Kleine Reifenänderung mit anderen EU-Label-Werten? (Hankook Ventus S1 Evo3) Hallo zusammen, ich suche einen guten Allrounder für meinen MX5 (ich bin in schneefreien Regionen in UK unterwegs, also Sommerreifen) und eine ziemlich beliebte Empfehlung sind die Ventus S1 Evo 3. In der Seriengröße des MX5 von 205/45/R17 haben sie die Einstufung A für Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung sowie 68 dB Geräuschemission, was super ist! Allerdings würde ich gerne auf 215/45/R17 hochgehen, und aus irgendeinem Grund fallen die Werte auf B für Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung und, was für mich am wichtigsten ist, auf 71 dB Geräuschemission. Ich habe mich nur gefragt, wie so ein kleiner Größenunterschied die Dinge ziemlich drastisch verändert? Ich weiß, dass diese Werte nicht so wichtig sind, aber es kommt mir seltsam vor, dass sie sich überhaupt ändern. Danke! Mehr lesen”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | Potenza Sport | Ventus S1 evo3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 92 | 84 |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 63 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) | 97% | 97% |
| Handling trocken (% vom Besten) | 99% | 100% |
| Quelle | Potenza Sport | Ventus S1 evo3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 93 | 88 |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 69 |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) | 82% | 98% |
| Aquaplaning quer (% vom Besten) | 85% | 87% |
| Bremsen nass (% vom Besten) | 100% | 83% |
| Kreisbahn nass (% vom Besten) | 100% | 98% |
| Handling nass (% vom Besten) | 99% | 98% |
| Quelle | Potenza Sport | Ventus S1 evo3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 55 | 65 |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 59 |
| Innengeräusch (% vom Besten) | 95% | 94% |
| Quelle | Potenza Sport | Ventus S1 evo3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 24 | 74 |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | – |
| Quelle | Potenza Sport | Ventus S1 evo3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 71 | 61 |
| Online gefundene Bewertungen | 45 | 46 |
| Quelle | Potenza Sport | Ventus S1 evo3 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 60 |
| Kategorie | Bridgestone Potenza Sport | Hankook Ventus S1 evo3 |
|---|---|---|
| Relativer Score | 73 | 68 |
| Trocken | 86 | 75 |
| Nass | 85 | 81 |
| Komfort | 58 | 63 |
| Geräusch | 40 | 71 |
| Laufleistung | 61 | 55 |
| Handling | 73 | 60 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Potenza Sport
Ventus S1 evo3
Jedes Ergebnis ist in % des besten Reifens im jeweiligen Test angegeben. Zeilen „Gleicher Test“ sind der strengste Vergleich: Beide Reifen wurden nebeneinander gemessen.
| Disziplin | Kategorie | Potenza Sport | Ventus S1 evo3 | Δ | Beide? |
|---|---|---|---|---|---|
| Innengeräusch | Komfort | 95% #5/8 · 2024 Auto Express Summer Tyre Test | 94% #6/8 · 2024 Auto Express Summer Tyre Test | +0,8 | Gleicher Test |
| Aquaplaning quer | Kurve | 92% #10/10 · 2024 Motorhome Summer Tyre Test | 84% #10/10 · 2022 AutoBild 19 Inch Summer UHP Tyre Test | +8,0 | Verschiedene Tests |
| Bremsen trocken | Trocken | 97% #2/9 · 2025 Auto Express Summer Tyre Test | 97% #7/45 · 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout | +0,3 | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 99% #3/11 · 2024 Summer SUV Tyre Test | 100% #4/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | −0,6 | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 88% #7/9 · 2021 EVO Summer Tyre Test | 93% #5/11 · 2022 AutoBild Sports Cars UHP Summer Tyre Test | −5,0 | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Sonstige | 99% #6/9 · 2021 Auto Bild UUHP Summer Tyre Test | 98% #2/11 · 2022 AutoBild Sports Cars UHP Summer Tyre Test | +0,7 | Verschiedene Tests |
| Preis | Sonstige | 71% #8/10 · 2023 AZ UHP Summer Tyre Test | 75% #12/20 · 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | −4,4 | Verschiedene Tests |
| Preis-Leistung | Sonstige | 80% #5/20 · 2025 Auto Bild Summer Performance Tyre Test | 58% #15/20 · 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | +21,8 | Verschiedene Tests |
| Verschleiß | Sonstige | 50% #8/8 · 2024 EV Tyre Test | 90% #11/16 · 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test | −40,2 | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | 33% #3/10 · 2025 AZ Summer Tyre Test | 17% #6/11 · 2022 AutoBild Sports Cars UHP Summer Tyre Test | +16,7 | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Geradeaus | 96% #4/7 · Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers | 86% #10/10 · 2022 AMS Performance Summer Tyre Test | +9,9 | Verschiedene Tests |
| Subj. Komfort | Subjektiv | 100% #3/8 · 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | 67% #10/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | +33,3 | Verschiedene Tests |
| Subj. Handling trocken | Subjektiv | 97% #2/9 · 2025 EVO Summer Tyre Test | 60% #8/8 · 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | +37,0 | Verschiedene Tests |
| Subj. Geräusch | Subjektiv | 80% #3/8 · 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | 100% #2/8 · 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | −20,0 | Gleicher Test |
| Subj. Handling nass | Subjektiv | 97% #3/7 · 2024 EVO Summer Tyre Test | 80% #3/8 · 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | +16,7 | Verschiedene Tests |
| Gesamtkosten | Gesamt | 0% #10/20 · 2025 Auto Bild Summer Performance Tyre Test | 0% #14/20 · 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | 0,0 | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 82% #7/9 · 2023 ACE/ARBÖ/GTÜ 2023 Summer Tire Test R18 | 98% #3/7 · 2024 Auto Express Summer Tyre Test | −15,9 | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning quer | Nass | 85% #8/7 · 2024 Auto Express Summer Tyre Test | 87% #6/7 · 2024 Auto Express Summer Tyre Test | −1,8 | Gleicher Test |
| Bremsen nass | Nass | 100% #1/9 · 2021 Auto Bild UUHP Summer Tyre Test | 83% #10/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | +17,2 | Verschiedene Tests |
| Kreisbahn nass | Nass | 100% #1/10 · 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test | 98% #9/13 · 2023 AutoBild Sports Car Summer Tyre Test | +1,8 | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 99% #2/7 · 2024 Autobild Sportscars Summer TIre Test R20 | 98% #6/8 · 2024 Auto Express Summer Tyre Test | +0,3 | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinung von Fahrern zum Bridgestone Potenza Sport und seinen Varianten (einschließlich der AS- und neueren Evo/Enliten-Versionen) ist gemischt und hält Lob für außergewöhnlichen Nass- und Trockengrip, direktes Lenkverhalten und ein präzises Handling im Gleichgewicht mit Bedenken hinsichtlich eines schnelleren Profilverschleißes, geringerem Rollwiderstand und gelegentlichen Haltbarkeitsproblemen wie Rissbildung in der Seitenwand oder Ausfällen.
“Der Potenza Sport AS ist der Nachfolger des RE980+. Er ist ein modernerer Reifen mit besserer Performance. Im Test einer Bewertungsseite wurde er allerdings vom Continental DWS06, Michelin Pilot All Season 4 und Pirelli Pzero AS+3 geschlagen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Bridgestone Potenza Sport Evo – kurzer erster Eindruck – 250 Meilen Ganz frühe Eindrücke zu diesem neu erschienenen Update, genutzt als Track Reifen auf meinem modifizierten MX-5, ca. 50 Runden auf dem Bedford Autodrome GT-Layout gefahren, 8–15 °C Lufttemperatur, sowie Hin- und Rückfahrt zur Rennstrecke. Macht Laune auf der Rennstrecke, tolles Handling-Feedback und direktes Einlenkverhalten, haufenweise Grip beim Fordern und stabil in Kurven. Vertrauenerweckend bei starkem Bremsen. Rundenzeiten-Performance insgesamt stark verbessert im Vergleich zu den vorherigen PS4, die am Limit recht zickig waren. Noch nicht im Nassen gefahren, daher kann ich zur Nassperformance nichts sagen. Noch nicht genug gefahren, um etwas zum Verschleiß zu sagen, aber wirkt nach 50 Runden / 250 Meilen ordentlich. Abrollgeräusch ist lauter und die Flanke ist steifer im Vergleich zum PS4, vielleicht so um die ~10 %. Würde sie weiterempfehlen, besonders wenn man sie günstig schießen kann. Ich habe 330 £ für 4 Ecken inklusive Montage bezahlt. Die Größe war 225/45/17. Die Reifenflanke sieht übrigens auch ganz schick aus, falls man darauf Wert legt. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Habe gerade meinen Satz Potenza Sport AS ersetzt. 2 Flankenschäden bei 70% verbleibendem Profil. Habe sie durch Michelin Pilot Sport A/S 4 ersetzt. Die Michelins fahren sich deutlich besser als die Bridgestones. Allerdings etwas mehr Abrollgeräusch.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 34 Community-Beiträgen
Der Hankook Ventus S1 Evo 3 erhält gemischte Bewertungen von Fahrern; einige loben seine solide Leistung, das gute Preis-Leistungs-Verhältnis und den im Vergleich zur Konkurrenz guten Grip, während andere Bedenken hinsichtlich der Langlebigkeit, des Erstausrüstungs-Verschleißes und unterschiedlicher Bewertungen je nach Reifengröße äußern. Die Diskussionen heben zudem spezifische Modellunterschiede hervor, etwa zwischen der Standardversion K127 und der speziellen Tesla-Version K127e.
“Reifenwünsche? Mein MK8 hat jetzt etwas über 18.000 Meilen runter und die Werksreifen sehen aus, als wären sie schon im Ar*ch? Hankook Ventus S1 evo3 sind nicht so gut wie sie werben? Was empfehlt ihr für Reifen?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Das würde zu dem passen, was diese Person bei der vorherigen Variante 127 herausgefunden hat „Hallo nur zur Info, ich habe bei Hankook gefragt, wie tief das Profil im Neuzustand bei ihrem Reifen Ventus S1 Evo 3 K127 ist, die Antwort war 6,6 mm“”
Aus dem Englischen übersetzt
“F/S Hankook Ventus S1 evo3 235/35 R19 Hallo Leute, verkaufe einen kompletten Satz (4) Hankook Ventus S1 evo3 235/35 R19 Sommerreifen mit 7,1 mm Profiltiefe, was exakt der gleichen Tiefe entspricht, wenn diese UHP-Reifen neu sind. Nirgendwo Reifenpannen. Die Reifen stammen von meinem 2024er VW GTI mit weniger als 3.000 Meilen auf dem Tacho. Das Herstellungsdatum der Reifen ist 3324, was die 33. Woche des Jahres 2024 bedeutet. Das entspricht Ende August 2024. 500 $/VB, aber kein Versand. Nur Abholung vor Ort. Ich bin in Long Island NY. Bei Interesse eine Nachricht schreiben. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 12 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Bridgestone Potenza Sport | B · Hankook Ventus S1 evo3 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 128 | 110 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 24″ | 17″ – 22″ |
| Profiltiefe | 7 - 10/32″ | — |
| UTQG | 200 - 320 A - AA A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Black Lettering | — |
| Max. Druck | 50 - 51 psi | — |
Bridgestone Potenza Sport
Hankook Ventus S1 evo3
Sieger: Bridgestone Potenza Sport — besser bei Handling, Trocken und Laufleistung. Wählen Sie den Hankook Ventus S1 evo3, wenn Ihnen Geräusch und Komfort am wichtigsten sind.
Hankook Ventus S1 evo3 erreicht 71 vs 40 bei Geräusch.
Bridgestone Potenza Sport erreicht 73 vs 60 bei Handling.
Bridgestone Potenza Sport erreicht 86 vs 75 bei Trocken.
Bridgestone Potenza Sport erreicht 61 vs 55 bei Laufleistung.
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Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie.
