Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 28 + 3 Tests und 725 + 452 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Kopf-an-Kopf: Potenza Sport 75, Potenza RE 71RS 74.
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Tests 80 · 28 Tests Fahrer 63 · 725 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 52 im 2025 Summer Tyre Test Shootout (bremsen trocken)
“Ersatzreifen. Bridgestone Potenza Sport. 8k Meilen. Vorne/Hinten. WTF Bridgestone? Oder liegt das an mir? Keine Burnouts!”
Tests 79 · 3 Tests Fahrer 69 · 452 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 7 im 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test (handling nass (testerurteil))
“Bin mit meinem GR86 in 3,5 Tagen von Küste zu Küste auf komplett abgerockten 200tw-Reifen gefahren AMA 2024 GR86 Premium Performance-Paket MT Bridgestone Potenza RE-71rs Reifen Auto hatte ca. 24.000 Meilen und hat jetzt ca. 27.000”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Potenza Sport | Potenza RE 71RS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 27 / 3 Tests | 96 | 78 |
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 92 |
Potenza Sport: 60% × 96,3 + 40% × 74,4 = 88
Potenza RE 71RS: 60% × 78,2 + 40% × 91,7 = 84
| Quelle | Potenza Sport | Potenza RE 71RS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 27 / 2 Tests | 95 | 85 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 67 |
Potenza Sport: 60% × 94,8 + 40% × 72,3 = 86
Potenza RE 71RS: 60% × 84,6 + 40% × 66,5 = 77
| Quelle | Potenza Sport | Potenza RE 71RS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / 1 Tests | 54 | 71 |
| Online gefundene Bewertungen | 62 | 52 |
Potenza Sport: 40% × 54,1 + 60% × 61,7 = 59
Potenza RE 71RS: 40% × 71,1 + 60% × 51,8 = 60
| Quelle | Potenza Sport | Potenza RE 71RS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 23 / 1 Tests | 30 | 67 |
| Online gefundene Bewertungen | 63 | 63 |
Potenza Sport: 60% × 30 + 40% × 63 = 43
Potenza RE 71RS: 60% × 66,6 + 40% × 63 = 65
| Quelle | Potenza Sport | Potenza RE 71RS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests | 71 | ≈ 61 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 40 | 52 |
Potenza Sport: 60% × 71,4 + 40% × 39,8 = 59
Potenza RE 71RS: 60% × 61,4 (geschätzt) + 40% × 51,8 = 58
Keine Tests zu Laufleistung für Potenza RE 71RS. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Potenza Sport | Potenza RE 71RS |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 86 |
| Quelle | Potenza Sport | Potenza RE 71RS |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 26 / – Tests | 11 | – |
| Kategorie | Bridgestone Potenza Sport | Bridgestone Potenza RE 71RS |
|---|---|---|
| Relative Score | 75 | 74 |
| Trocken | 88 | 84 |
| Nass | 86 | 77 |
| Komfort | 59 | 60 |
| Geräusch | 43 | 65 |
| Laufleistung | 59 | 58 |
| Handling (Fahrer) | 73 | 86 |
| Effizienz | 11 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Potenza Sport
Potenza RE 71RS
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Potenza Sport | Potenza RE 71RS | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 98% #2/7 · Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers | 100% #2/7 · 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 96% #5/7 · Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers | 100% #1/7 · 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 97% #4/7 · Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers | 100% #1/7 · 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 95% #3/7 · Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers | 100% #1/7 · 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 100% #1/7 · Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers | 100% #1/7 · 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 99% #2/7 · Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers | 100% #1/7 · 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 90% #7/7 · Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers | 96% #4/7 · 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch (Testerurteil) | Geräusch | 88% #6/9 · 2025 Auto Express Summer Tyre Test | 84% #4/7 · 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #6/7 Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs Challengers | #1/7 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Community lobt den Bridgestone Potenza Sport für seinen außergewöhnlichen Trocken- und Nassgrip, das präzise Einlenkverhalten und den günstigen Preis im Vergleich zur Konkurrenz. Fahrer bemängeln jedoch häufig Nachteile wie einen schnellen Profilverschleiß und eine geringe Haltbarkeit bei Trackdays sowie einige Beschwerden über einen höheren Kraftstoffverbrauch und eine etwas schmalere reale Bauform.
“Probiere Bridgestone Potenza Sports als Sommerreifen mit einfachen Sport Edition A19 Felgen Letzten Herbst habe ich Blizzaks WS90s auf die Serienfelgen gezogen und hatte diesen Winter ein sicheres Gefühl. Ich liebe die originalen Mazda-Felgen und wollte eigentlich einen Satz sportlicher Sommerreifen draufmachen. Habe mich dann aber doch für Zubehörfelgen entschieden, die den Serienfelgen so ähnlich wie möglich sind, wie ich es mir leisten konnte, also hier sind sie. 19X8 SPORT EDITION A19 DARK GREY 225/45R-19 BRIDGESTONE POTENZA SPORT Ich liebe den Look der neuen Felgen, vielleicht sogar noch mehr als die Serienfelgen, jetzt wo sie drauf sind, so schlicht sie auch sind. Mal sehen, wie sich die Reifen verhalten. Vielleicht entscheide ich mich nächstes Jahr wieder für einen Satz Conti DWS HiPer All-Seasons. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Bridgestone Potenza Sport Fährt hier zufällig jemand den Potenza Sport? Die Innenseitenwand meines hinteren rechten Reifens ist bei Autobahngeschwindigkeit (über 85 mph) plötzlich aufgerissen. Zum Glück habe ich nicht die Kontrolle verloren und konnte das Auto mit einem Ersatzreifen zu einem nahegelegenen Schulparkplatz steuern. Habe einen Satz DWS06+ bestellt, die sollten morgen geliefert werden. Die Reifen waren etwas mehr als 4 Jahre alt und hatten etwa 12.000 Meilen runter. Bin etwas angefressen wegen der Situation, aber das hätte auch viel schlimmer ausgehen können. Sind Potenza-Sport-Reifen generell so schlecht? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Habe gerade meinen Satz Potenza Sport AS ersetzt. 2 Flankenschäden bei 70% verbleibendem Profil. Habe sie durch Michelin Pilot Sport A/S 4 ersetzt. Die Michelins fahren sich deutlich besser als die Bridgestones. Allerdings etwas mehr Abrollgeräusch.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 93 Community-Beiträgen
Die Fahrer bewerten den Bridgestone Potenza RE-71RS überwiegend sehr positiv: Sie loben das hohe Grip-Niveau, das direkte Einlenkverhalten und den gegenüber dem älteren RE-71R verbesserten Komfort. Oft geht es in den Diskussionen um Rennstrecken- und Autocross-Setups, den optimalen Reifendruck im warmen Zustand, Räumungsverkaufspreise sowie die Alltagstauglichkeit in Bezug auf Abrollgeräusch und aufgewirbelten Splitt. Als kleinere Einschränkungen werden der schnelle Verschleiß genannt, der für 200tw-Wettbewerbsreifen typisch ist, sowie begrenzte Tauschmöglichkeiten der Räder wegen des asymmetrischen Profils.
“Brauche Rat zum Anbacken (Heat Cycle) Ich habe neulich einen absoluten Schnapper bei einigen Bridgestone Potenza RE-71RS für mein Alltagsauto gemacht. Der sieht normalerweise keine Rennstrecke, aber ich dachte mir, für den Preis ist es den Versuch wert. Die Reifen waren billig, weil sie ein Produktionsdatum aus 2021 hatten. Früher bin ich zum Anbacken eines Reifens einfach ein paar Stunden Autobahn gefahren und habe den Reifen 24 Stunden stehen lassen. Das Problem ist nur: Es ist Winter und zu kalt, als dass das wirklich was bringen würde. Obendrein bezweifle ich, dass ich saubere Straßen für diesen Reifen finden werde. Meine Strecke hat zwar Winter-Lapping, wenn es trocken und sauber ist, aber es könnte trotzdem kalt sein. Irgendwelche Tipps, wie man diese Reifen bei kalten Temperaturen angebacken bekommt? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin RE-71R auf 19" Felgen gefahren, 255/285 vorn/hinten, und wenn ich bei etwa 26 psi gestartet bin, landete ich am Ende eines 25-minütigen Turns bei ungefähr 35 mit gleichmäßigen Reifentemperaturen über die gesamte Laufflächenbreite, sobald mein Sturz richtig eingestellt war.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat: Zurück zu den RE71RS Reifen: 1. Wie laut sind die Abrollgeräusche? 2. Wie viel Schotter nehmen sie im Normal- und Nebenstraßenverkehr auf? Habe gerade meine 7 und 8 Jahre alten Bridgestone S04 Reifen ersetzt (Altersgrenze erreicht). Bis jetzt weniger als 100 Meilen. Ich bin zufrieden. 1. Kein Anstieg der Abrollgeräusche, den ich feststellen könnte. Überraschend leise. Meine früheren RE-11A waren etwas lauter. Die Dunlops waren LAUT. 2. Man hört feinen Schotter unterm Auto rasseln. Merkbar und zu erwarten. -- Chuck”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 33 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Bridgestone Potenza Sport | B · Bridgestone Potenza RE 71RS |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 128 | 10 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 24″ | 15″ – 19″ |
| Profiltiefe | 7 - 10/32″ | 5,6 mm (7/32″) |
| UTQG | 200 - 320 A - AA A | 200 A A |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Black Lettering | Blackwall |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,5 bar (51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 4 | 4 |
Bridgestone Potenza Sport
Bridgestone Potenza RE 71RS
Zu knapp für ein Urteil: Bridgestone Potenza Sport und Bridgestone Potenza RE 71RS liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. Bridgestone Potenza Sport ist stärker bei Nass und Trocken. Bridgestone Potenza RE 71RS ist stärker bei Geräusch und Handling.
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 65 vs 43 bei Geräusch.
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 86 vs 73 bei Handling.
Bridgestone Potenza Sport erreicht 86 vs 77 bei Nass.
Bridgestone Potenza Sport erreicht 88 vs 84 bei Trocken.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Bridgestone Potenza Sport, 86 zu 77 bei unserem Wert für nass.
Bridgestone Potenza Sport, 88 zu 84 bei unserem Wert für trocken.
Bridgestone Potenza RE 71RS, 65 zu 43 bei unserem Wert für geräusch.
Keiner, nach unseren Zahlen: 59 zu 60 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 59 zu 58 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
