Continental CrossContact LX Sport vs Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure — im Vergleich

“Ich bin ein Fan der Pirelli Scorpion WeatherActives, habe die anstelle der Cross Climate 2 für meinen XC90 gewählt. Kein Fan der Continental CrossContact LX Sports auf dem XC60 der Frau von 2025. Das Handling bei Nässe fühlt sich absolut schrecklich an, aber es lohnt sich noch nicht, sie jetzt schon auszutauschen; ich plane jedoch, die WeatherActives oder die Cross Climate 3 – falls die in die Staaten kommen – auf ihren Wagen zu ziehen, wenn das Profil runter ist. Beide Fahrzeuge rollen auf 20-Zoll-Felgen. Ich bin auch ein Fan von Vredsteins Quartrac Pro+ und den Nokian Remedy WRG5. Sieht so aus, als ob Nokians Encompass AW02 in dieselbe Richtung gehen wie das Cross Climate 2 Design.”

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“Meine Reifen waren beim Kauf zu stark aufgefüllt – die Hinterreifen an meinem 2020er GLC 300 SUV zeigten 41,5 PSI und die vorderen ca. 38,5 PSI. Habe den kalten Reifendruck heute Morgen gegen Sonnenaufgang bei einer Temperatur von etwa 50 Grad überprüft. Mit einem hochwertigen Reifenluftdruckprüfer habe ich heute Morgen alle Reifen überprüft – und den Druck bei allen vier Reifen auf 35 PSI gesenkt. Davor war das Fahrverhalten okay, aber etwas straff. Bin einfach neugierig, ob jemand diese 18-Zoll-Reifen fährt und was Ihrer Meinung nach für Ihren GLC 300 am besten funktioniert. Ich würde gerne Ihre Gedanken und Kommentare zum Fülldruck hören. 235/60 R 18 Continental Cross Contact LX Sport Reifengröße Luftdrucktabelle im Tankdeckel”

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“Man will bei härterem Gummimaterial nicht zu knauserig sein, weil ihnen die Stabilität fehlt. Ich habe meine gerade durch Continental Cross Contact LX Sport T1 von einem Reifenhändler mit der besten Balance aus Komfort und Kontrolle ersetzt. Etwas günstiger als das Tesla Service Center. Du kannst den Hankook Evo ION probieren, der speziell für E-Autos entwickelt wurde, aber du hast aufgrund der unterschiedlichen Reifengrößen vorne und hinten beim MX nur die halbe Garantielaufleistung.”

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“Ich habe die Kevlar adventures auf meinem 2000er Cummins und bin sehr zufrieden mit ihnen. Tolle Traktion auf Schnee und Eis, leise, laufruhig und schönes Handling. Sie halten sich beim Verschleiß nicht so gut wie meine LTX Michelins, haben aber eine stärkere Karkasse und viel bessere Traktion.”

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“Habe meine jetzt seit ca. 25000 km drauf. Haben noch 9,5/32 Profil übrig. Nutzen sich schön gleichmäßig ab. Sind auf der Straße immer noch leise. Letzten Winter den ganzen Winter damit gefahren, bei viel Schnee, haben sich exzellent verhalten. Diesmal ziemlich viel Regen und funktionieren auch bei Regen super. Ich würde sie zu diesem Zeitpunkt wieder kaufen.”

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“Neue Reifen für meinen 2021 Colorado z71 – Wrangler All-Terrain Adventure oder Wrangler Fortitude? Also, ich hatte geplant, neue Reifen bei meinem Autohaus zu holen, und dann kam das Leben dazwischen. Bei meinem ursprünglichen Termin wollten sie meine Wrangler AT Adventure durch denselben Typ ersetzen. Ich habe einen neuen Termin gemacht, die Kosten bestätigt und sichergestellt, dass es Wrangler AT Adventure sind. Sie sagten mir, ich solle am Tag vor dem Termin anrufen, um sicherzugehen, dass sie noch auf Lager sind. Das habe ich getan, aber anstatt zu sagen, dass es die AT Adventure sind, hieß es Wrangler Fortitude. Der Serviceberater meinte, die seien exakt dasselbe, er mache das schon seit Jahren und es gäbe keinen Unterschied blablabla. Wenn mir jemand sagt, dass ein anderes Produkt (das ich wollte) exakt dasselbe ist, gehen bei mir die Alarmglocken an. Wie auch immer, beim Googeln sehe ich, dass die AT Adventures mehr für Gelände, Offroad-Fahren und mäßigen oder st stärkeren Schneebetrieb gedacht sind, während der Fortitude für Autobahn und eingeschränkte Schneetauglichkeit steht. Ich fahre ein bisschen offroad, meistens Schotterpisten, aber ich bin oft in New Hampshire und Vermont im Schnee unterwegs, und da brauche ich das Vertrauen, mit dem Wrangler AT problemlos durch mehrere Zentimeter Neuschnee auf Wegen/Schotterstraßen zu kommen. Irgendwelche Meinungen zum Fortitude? Ich bin abgeschreckt, es fühlt sich an, als wolle man mich übers Ohr hauen. Ich weiß nicht, ob es einen Preisunterschied gibt, aber mir wurden 1350 für den Wrangler AT genannt (inklusive Achsvermessung). Mehr lesen”

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