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Continental CrossContact LX Sport vs Michelin CrossClimate+ — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 13 Tests und 564 + 121 Kundenbewertungen. So bewerten wir

CrossClimate+ liegt vorn, 79–55

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Continental CrossContact LX Sport
Reifen AContinental

CrossContact LX Sport

Ganzjahresreifen

± 7

Tests – · noch keine Fahrer 46 · 564 Bewertungen

“CrossContact LX Sport. Hallo zusammen, ich habe einen CR-V von 2024 mit 4 CrossContact LX Sport vom Händler. Ich habe weniger als 9500 Meilen auf dem Fahrzeug/den Reifen, aber es scheint, als hätte ich ein kleines Loch in der Flanke. Wenn ich meinen Finger darauflege, hört die Luft auf zu entweichen. Ich habe bei Costco einen Satz CrossClimate2 bestellt, weil ich weiß, dass Allradfahrzeuge im Allgemeinen alle 4 gleich haben müssen, um Probleme am Antriebsstrang zu vermeiden, aber nachdem ein Familienmitglied es sich angesehen hatte, bestand er darauf, dass ich nur einen Ersatz auf den einzelnen Reifen ziehen muss, weil sie ja so neu sind. Kurz gesagt: Lohnt es sich, einen neuen Satz CrossClimate2 zu kaufen, oder soll ich einfach einen einzelnen CrossContact nehmen und Tire Rack die Profiltiefe angleichen lassen? Ich will eigentlich nicht 1400 $ los sein, habe aber auch auf mein Bauchgefühl gehört, weil ich den Antriebsstrang meines Fahrzeugs nicht ruinieren will und die CrossContact laut Bewertungen selbst bei geringer Laufleistung hohe Ausfallraten haben. Bitte lasst es mich wissen.”

Michelin CrossClimate+
Reifen BMichelin

CrossClimate+

Ganzjahresreifen

± 5

Tests 81 · 13 Tests Fahrer 78 · 121 Bewertungen

Bestes Testergebnis: Platz 1 von 15 im 2019 Summer and All Season Tyre Test (handling trocken)

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

  1. 57

    Trocken

    CrossClimate+ +30
    87
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX SportCrossClimate+
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 13 Tests≈ 61 (geschätzt)94
    Online gefundene Bewertungen5178

    CrossContact LX Sport: 60% × 61 (geschätzt) + 40% × 51,2 = 57

    CrossClimate+: 60% × 93,9 + 40% × 77,5 = 87

    Keine Tests zu Trocken für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).

  2. 59

    Nass

    CrossClimate+ +22
    81
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX SportCrossClimate+
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 13 Tests≈ 62 (geschätzt)81
    Online gefundene Bewertungen5481

    CrossContact LX Sport: 60% × 61,8 (geschätzt) + 40% × 54,4 = 59

    CrossClimate+: 60% × 80,8 + 40% × 80,6 = 81

    Keine Tests zu Nass für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

  3. 62

    Schnee

    CrossClimate+ +6
    68
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX SportCrossClimate+
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 9 Tests≈ 66 (geschätzt)65
    Online gefundene Bewertungen5672

    CrossContact LX Sport: 60% × 66 (geschätzt) + 40% × 56,1 = 62

    CrossClimate+: 60% × 65 + 40% × 72,3 = 68

    Keine Tests zu Schnee für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).

  4. 59

    Komfort

    CrossClimate+ +16
    75
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX SportCrossClimate+
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests≈ 66 (geschätzt)71
    Online gefundene Bewertungen5577

    CrossContact LX Sport: 40% × 65,9 (geschätzt) + 60% × 54,5 = 59

    CrossClimate+: 40% × 70,9 + 60% × 77 = 75

    Keine Tests zu Komfort für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).

  5. 63

    Geräusch

    CrossClimate+ +4
    67
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX SportCrossClimate+
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 9 Tests≈ 66 (geschätzt)68
    Online gefundene Bewertungen58≈ 66 (geschätzt)

    CrossContact LX Sport: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 58,4 = 63

    CrossClimate+: 60% × 67,6 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 67

    Keine Tests zu Geräusch für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.

    Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für CrossClimate+. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.

  6. 39

    Laufleistung

    CrossClimate+ +43
    82
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX SportCrossClimate+
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests≈ 50 (geschätzt)83
    Online gefundene Bewertungen2180

    CrossContact LX Sport: 60% × 50,3 (geschätzt) + 40% × 21,3 = 39

    CrossClimate+: 60% × 83,2 + 40% × 79,7 = 82

    Keine Tests zu Laufleistung für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

  7. 42

    Handling (Fahrer)

    CrossClimate+ +30
    72
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX SportCrossClimate+
    Online gefundene Bewertungen4272
  8. –

    Effizienz

    Kein Vergleich
    74
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX SportCrossClimate+
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 8 Tests–74
Scores im Überblick
KategorieContinental CrossContact LX SportMichelin CrossClimate+
Relative Score 55 79
Trocken 57 87
Nass 59 81
Schnee 62 68
Komfort 59 75
Geräusch 63 67
Laufleistung 39 82
Handling (Fahrer) 42 72
Effizienz – 74

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Unwichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Neu berechnet
Gesamtscore
± 7

CrossContact LX Sport

± 5

CrossClimate+

In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A CrossContact LX Sport

Vorteile

  • Geringes Abrollgeräusch und außergewöhnlich hoher Komfort im Innenraum
  • Gutes Handling und zuverlässiger Grip bei Nässe und Trockenheit
  • Sicheres Verhalten bei leichtem Schnee und im Winter

Nachteile

  • Enttäuschende Laufleistung und schnellerer Verschleiß als erwartet
  • Vereinzelt Berichte über weniger Traktion bei tiefem Schlamm oder auf bestimmten rutschigen Untergründen
  • Hoher Preis im Verhältnis zur Laufleistung, die manche Fahrer erreicht haben
Alle Fahrer-Themen im CrossContact LX Sport-Test

Reifen B CrossClimate+

Vorteile

  • Für einen Ganzjahresreifen sehr starke Traktion auf Schnee und bei Kälte: Viele Fahrer berichten von winterreifenähnlichem Vertrauen auf Schnee, Matsch und an Steigungen, auch bei Fahrzeugen mit Frontantrieb.
  • Hervorragendes Handling auf trockener Straße und direktes Ansprechverhalten der Lenkung mit präzisem, sommerreifenähnlichem Gefühl, dazu meist sehr guter Grip und Bremsverhalten bei Nässe.
  • Hohe Laufleistung: Viele Fahrer nennen 30.000 bis 55.000 km und mehr bei geringem Verschleiß, auch im Taxi- und Transporterbetrieb sowie nach 4 Jahren und 80.000 km.

Nachteile

  • Nachlassende Leistung mit dem Alter: Mehrere Fahrer berichten, dass Grip (bei Nässe und auf Schnee), Geräuschverhalten und Komfort nach etwa 1 bis 2 Jahren schlechter werden, in manchen Fällen mit Verhärtung oder Rissen im Gummi.
  • Grenzen auf Eis, festgefahrenem Schnee sowie tiefem oder steilem Schnee: Dort fanden einige Fahrer den Reifen schlechter als reine Winterreifen oder als Konkurrenten wie den Goodyear Vector 4Seasons.
  • Einige Fahrer bemängeln das Verhalten bei Nässe, etwa Aquaplaning, Versetzen durch stehendes Wasser und ein beängstigendes Lenkgefühl, als die Reifen älter wurden.
Alle Fahrer-Themen im CrossClimate+-Test

Was echte Fahrer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores

Reifen A

Continental CrossContact LX Sport

Gemischt

Die Meinungen zum Continental Cross Contact LX Sport sind gemischt. Fahrer erwähnen oft, dass er bei vielen SUVs und Elektroautos serienmäßig aufgezogen wird. Einige loben das geringe Abrollgeräusch, den Komfort und das solide Handling auf trockener Straße, andere kritisieren die schwache Traktion bei Nässe, den schnellen Verschleiß und Probleme wie Abblättern oder Profilausbrüche. Viele Fahrer wollen die abgefahrenen Reifen durch Alternativen von Michelin, Pirelli oder spezielle Elektroauto-Reifen ersetzen.

bobistheoilguy.com ·2022-08-25

“Trav – jemand, den ich kenne, hat diese und mag sie, bisher gute Erfahrungen. Wenn ich bei TR und DT nachsehe, wird die 235-55-20 gar nicht als Option angezeigt. Vielleicht nur aktuelle Lieferprobleme? Ich habe direkt auf der Toyo-Website nachgesehen, da werden sie auch nicht als Option aufgelistet. Der Celsius Sport ja, aber nicht der Celsius CUV? Der Walmart-Link hat bei mir keine Kaufoption, nur „Verfügbarkeit in der Nähe anzeigen“, aber es wird nichts angezeigt. Was hältst du vom Celsius „Sport“, falls er sich den ansieht? Meine Erfahrung war mit dem Continental CrossContact LX Sport und dem Bridgestone Dueler H/P Sport AS. Beide waren trocken und nass gut, haben schnell abgenutzt und waren im Schnee eine totale Gefahr, so schlecht wie ein Plastikschlitten oder Rutschteller an einem verschneiten Hang. Wenn Winter und Schnee möglich sind und man verlässliche Traktion braucht, ist für mich jeder Reifen, auf dem „Sport“ steht, nichts.”

Aus dem Englischen übersetzt
r/crv ·3 Upvotes ·2026-04-30

“Reifentest 2024 EXL: Continental Cross Contact LX Sport 245/60/18. Habe die Erstausrüstungsreifen mit nur 10.000 Meilen gegen diese getauscht, nachdem ich Bewertungen gelesen und auf den Preis geschaut hatte. Sehr zufrieden damit, besseres Fahrverhalten und Gefühl, weniger Abrollgeräusch und viel besser auf Rillenbelag. Die Bridgestone ab Werk hatten auf Rillenbelag eine ausgeprägte Spurunruhe. Absolut empfehlenswert. Mehr lesen”

Aus dem Englischen übersetzt
mbworld.org

“Es ist ein Kompromiss zwischen „Komfort“ und Sicherheit und Fahrverhalten. Ein Fahrsicherheitstraining wird etwa 8 psi kalt draufpacken. Ich finde, bei jeder Felgengröße macht zusätzliche 4 psi einen Unterschied. Warum? Beim starken Bremsen fällt der Reifen in der Mitte ein; mit höherem Druck liegt die gesamte Breite des Reifens auf der Straße, das Bremsen ist effizienter – bei zu wenig Druck haben nur die äußeren Ränder Bodenkontakt, was weniger effizient ist und den Bremsweg verlängert. Höherer Druck sorgt auch dafür, dass sich der Reifen beim Lenken nicht auf der Felge verwindet und verdreht. Zu viel Druck ist genauso schlecht, dann berührt nur die Mitte die Straße – weniger Bremswirkung und der Reifen ist schneller runter. Der vom Hersteller empfohlene Druck ist auf Komfort ausgelegt und führt manchmal zu stärkerem Kantenverschleiß über die Lebensdauer des Reifens. Regelmäßiges Reifentauschen, Wuchten und Achsvermessung maximieren die Laufleistung. Probier es selbst aus, aber ich habe festgestellt, dass etwa 4 psi extra im kalten Zustand optimal sind.”

Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Erstausrüstung ab Werk#vorzeitiger Verschleiß#Handling bei Nässe#Effizienz im Elektroauto-Vergleich#Optimierung des Reifendrucks#Ersatz und Aufwertung

Basierend auf 27 Community-Beiträgen

Reifen B

Michelin CrossClimate+

Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.

Daten im Vergleich

Merkmal A · Continental CrossContact LX Sport B · Michelin CrossClimate+
KategorieGanzjahresreifenGanzjahresreifen
FahrzeugtypSUV und 4x4Passenger Car / Crossover
Verfügbare Größen3963
Felgendurchmesser16″ – 22″13″ – 19″
EU-Label: NasshaftungC in 98 % der GrößenB in 89 % der Größen
EU-Label: EnergieeffizienzC in 64 % der GrößenC in 68 % der Größen
EU-Label: Abrollgeräusch70–75 dB68–71 dB
Profiltiefe7,1 mm (9/32″)—
SeitenwandBlackwall—
Max. Druck3,5 bar (51 psi)—
Gemeinsame Größen55

Welchen sollten Sie kaufen?

Continental CrossContact LX Sport

Michelin CrossClimate+

Sieger: Michelin CrossClimate+ — besser bei Laufleistung, Trocken und Handling. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.

Reifen B wählen Sie wollen die höchste Laufleistung

Michelin CrossClimate+ erreicht 82 vs 39 bei Laufleistung.

Reifen B wählen Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße

Michelin CrossClimate+ erreicht 87 vs 57 bei Trocken.

Reifen B wählen Sie mögen präzises, direktes Handling

Michelin CrossClimate+ erreicht 72 vs 42 bei Handling.

Reifen B wählen Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten

Michelin CrossClimate+ erreicht 81 vs 59 bei Nass.

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CrossContact LX Sport oder CrossClimate+?

Welcher ist besser bei Nässe, CrossContact LX Sport oder CrossClimate+?

Michelin CrossClimate+, 81 zu 59 bei unserem Wert für nass.

Welcher greift besser auf trockener Straße, CrossContact LX Sport oder CrossClimate+?

Michelin CrossClimate+, 87 zu 57 bei unserem Wert für trocken.

Welcher ist besser im Schnee, CrossContact LX Sport oder CrossClimate+?

Michelin CrossClimate+, 68 zu 62 bei unserem Wert für schnee.

Welcher ist leiser, CrossContact LX Sport oder CrossClimate+?

Michelin CrossClimate+, 67 zu 63 bei unserem Wert für geräusch.

Welcher ist komfortabler, CrossContact LX Sport oder CrossClimate+?

Michelin CrossClimate+, 75 zu 59 bei unserem Wert für komfort.

Welcher hält länger, CrossContact LX Sport oder CrossClimate+?

Michelin CrossClimate+, 82 zu 39 bei unserem Wert für laufleistung.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik