Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 2 Tests und 561 + 411 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Kopf-an-Kopf: CrossContact LX Sport 57, NT555 G2 58.
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · noch keine Fahrer 48 · 561 Bewertungen
“Kerbe in der Seitenwand Es ist ein Continental Cross Contact LX sport 235/65 R18. Habe sie letztes Jahr bekommen, bin aber neulich gegen einen scharfen Bordstein gefahren. Ich bin nicht sicher, ob ich Kordelfäden sehe, es gibt ein paar weiße Streifen tief in der Kerbe, aber alles scheint intakt zu sein. Ich muss dieses Auto nur noch 3 Tage fahren, ist das sicher?”
Tests 60 · 2 Tests Fahrer 59 · 411 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 22 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | CrossContact LX Sport | NT555 G2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 62 (geschätzt) | 49 |
| Online gefundene Bewertungen | 55 | 65 |
CrossContact LX Sport: 60% × 62,5 (geschätzt) + 40% × 54,7 = 59
NT555 G2: 60% × 49,4 + 40% × 65,3 = 56
Keine Tests zu Trocken für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | CrossContact LX Sport | NT555 G2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 63 (geschätzt) | 48 |
| Online gefundene Bewertungen | 57 | 57 |
CrossContact LX Sport: 60% × 63,2 (geschätzt) + 40% × 57,1 = 61
NT555 G2: 60% × 47,7 + 40% × 56,7 = 51
Keine Tests zu Nass für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | CrossContact LX Sport | NT555 G2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 66 (geschätzt) | ≈ 57 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 57 | 33 |
CrossContact LX Sport: 60% × 65,8 (geschätzt) + 40% × 57,4 = 62
NT555 G2: 60% × 56,8 (geschätzt) + 40% × 33,4 = 47
Keine Tests zu Schnee für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
Keine Tests zu Schnee für NT555 G2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | CrossContact LX Sport | NT555 G2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 69 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 58 | 66 |
CrossContact LX Sport: 40% × 67,1 (geschätzt) + 60% × 58 = 62
NT555 G2: 40% × 68,6 (geschätzt) + 60% × 66,1 = 67
Keine Tests zu Komfort für CrossContact LX Sport oder NT555 G2. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | CrossContact LX Sport | NT555 G2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 65 |
CrossContact LX Sport: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 61,1 = 64
NT555 G2: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 65 = 66
Keine Tests zu Geräusch für CrossContact LX Sport oder NT555 G2. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | CrossContact LX Sport | NT555 G2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 51 (geschätzt) | 83 |
| Online gefundene Bewertungen | 23 | 66 |
CrossContact LX Sport: 60% × 51 (geschätzt) + 40% × 22,6 = 40
NT555 G2: 60% × 83,4 + 40% × 65,9 = 76
Keine Tests zu Laufleistung für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | CrossContact LX Sport | NT555 G2 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 46 | 64 |
| Kategorie | Continental CrossContact LX Sport | Nitto NT555 G2 |
|---|---|---|
| Relative Score | 57 | 58 |
| Trocken | 59 | 56 |
| Nass | 61 | 51 |
| Schnee | 62 | 47 |
| Komfort | 62 | 67 |
| Geräusch | 64 | 66 |
| Laufleistung | 40 | 76 |
| Handling (Fahrer) | 46 | 64 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
CrossContact LX Sport
NT555 G2
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinung der Community zum Continental Cross Contact LX Sport ist gemischt: Einige Fahrer loben den Komfort, die ausgewogene Kontrolle und das niedrige Abrollgeräusch. Viele Fahrer sind jedoch unzufrieden mit dem schnellen Verschleiß, abplatzendem Gummi oder Profilausbrüchen, dem schwachen Grip bei Nässe und der geringen Profiltiefe im Neuzustand. Mehrere Nutzer erwägen, ihn früh durch Reifen wie den Michelin CrossClimate oder Defender zu ersetzen.
“Das ist ein Kompromiss zwischen ‚komfortablem‘ Fahrverhalten und Sicherheit sowie Handling. Ein Fahrsicherheitstraining bringt etwa 8 psi mehr im kalten Zustand. Ich merke bei jeder Felgengröße, dass zusätzliche 4 psi einen Unterschied machen. Warum? Bei einer Vollbremsung ist der Reifen in der Mitte weggeknickt; wenn man mit höherem Luftdruck fährt, liegt die gesamte Reifenbreite auf der Straße, was die Bremsleistung verbessert – bei zu geringem Luftdruck behalten nur die Außenkanten Kontakt zum Boden, was zu geringerer Effizienz und einem längeren Bremsweg führt. Ein höherer Luftdruck sorgt zudem dafür, dass sich der Reifen in Kurven nicht auf der Felge verzieht und verdreht. Zu viel Luftdruck ist genauso schlecht, da dann nur die Mitte die Straße berührt – das führt zu geringerer Bremsleistung und schnellerem Verschleiß. Der vom Hersteller empfohlene Luftdruck ist auf Komfort ausgelegt und führt über die Lebensdauer des Reifens manchmal zu erhöhtem Kantenverschleiß. Regelmäßiges Reifenwechseln sowie Auswuchten und Spureinstellen maximieren die Lebensdauer der Reifen. Probier es selbst aus, aber ich habe festgestellt, dass etwa 4 psi mehr im kalten Zustand optimal sind.”
Aus dem Englischen übersetzt
“2024 EXL Reifentest - Continental Cross Contact LX Sport 245/60/18 Habe die OE-Reifen nach nur 10.000 Meilen nach dem Lesen von Bewertungen und wegen des Preises gegen diese ausgetauscht. Sehr zufrieden damit, besseres Handling und Fahrgefühl bei weniger Abrollgeräusch und viel besser auf rilligem Asphalt. Die OE-Bridgestones sind auf rilligem Asphalt stark nachgelaufen. Sehr zu empfehlen. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Trav – jemand, den ich kenne, hat diese und ist zufrieden, bisher gute Erfahrungen. Als ich auf einer Bewertungsseite und bei einem Händler nachgesehen habe, wird die Größe 235-55-20 dort nicht als Option angezeigt. Vielleicht nur aktuelle Lieferprobleme? Ich habe direkt auf der Toyo-Webseite nachgesehen und dort werden sie ebenfalls nicht als Option aufgeführt. Der Celsius Sport ja, aber nicht der Celsius CUV? Der Walmart-Link bietet mir keine Kaufoption, sondern nur „Verfügbarkeit in der Nähe anzeigen“, aber es wird nichts angezeigt. Was hältst du vom Celsius „Sport“, falls er diesen in Betracht gezogen hat? Meine Erfahrungen beziehen sich auf den Continental CrossContact LX Sport und den Bridgestone Dueler H/P Sport AS. Beide waren bei Trockenheit und Nässe gut, haben sich schnell abgenutzt und waren im Schnee absolute Sicherheitsrisiken – wie ein Plastikschlitten oder ein Teller auf einem verschneiten Hang, so schlecht. Für mich ist jeder Reifen, auf dem Sport steht, absolut ungeeignet, wenn Winter und Schnee möglich sind und man eine zuverlässige Traktion braucht.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 26 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Continental CrossContact LX Sport | B · Nitto NT555 G2 |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 39 | 88 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 22″ | 15″ – 22″ |
| Profiltiefe | 7,1 mm (9/32″) | 8,1 mm (10.2/32″) |
| UTQG | 480 A A | 320 A A |
| Seitenwand | Blackwall | Blackwall |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Gemeinsame Größen | 5 | 5 |
Continental CrossContact LX Sport
Nitto NT555 G2
Zu knapp für ein Urteil: Continental CrossContact LX Sport und Nitto NT555 G2 liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. Continental CrossContact LX Sport ist stärker bei Schnee, Nass und Trocken. Nitto NT555 G2 ist stärker bei Laufleistung, Handling und Komfort.
Nitto NT555 G2 erreicht 76 vs 40 bei Laufleistung.
Nitto NT555 G2 erreicht 64 vs 46 bei Handling.
Continental CrossContact LX Sport erreicht 62 vs 47 bei Schnee.
Continental CrossContact LX Sport erreicht 61 vs 51 bei Nass.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Continental CrossContact LX Sport, 61 zu 51 bei unserem Wert für nass.
Continental CrossContact LX Sport, 59 zu 56 bei unserem Wert für trocken.
Continental CrossContact LX Sport, 62 zu 47 bei unserem Wert für schnee.
Keiner, nach unseren Zahlen: 64 zu 66 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Nitto NT555 G2, 67 zu 62 bei unserem Wert für komfort.
Nitto NT555 G2, 76 zu 40 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
