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Continental CrossContact LX25 vs Vredestein Ultrac Sessanta — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 0 Tests und 26 + 237 Kundenbewertungen. So bewerten wir

Ultrac Sessanta führt, 79–77 Knapper Vorsprung

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Vredestein Ultrac Sessanta
Reifen BVredestein

Ultrac Sessanta

Sommerreifen

± 8

Tests – · noch keine Fahrer 82 · 237 Bewertungen

“Ich bin vor 15 Jahren Vredestein Ultrac Sessanta auf meinem IS350 gefahren und habe sie absolut geliebt! Wenn die Qualität seitdem nicht nachgelassen hat, würde ich nicht zögern, sie wieder zu fahren.”

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

  1. 75

    Trocken

    Ultrac Sessanta +5
    80
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX25Ultrac Sessanta
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests70≈ 76 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen8386

    CrossContact LX25: 60% × 70,4 + 40% × 82,8 = 75

    Ultrac Sessanta: 60% × 75,5 (geschätzt) + 40% × 86,2 = 80

    Keine Tests zu Trocken für Ultrac Sessanta. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).

  2. 80

    Nass

    Ultrac Sessanta +3
    83
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX25Ultrac Sessanta
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 78 (geschätzt)≈ 80 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen8387

    CrossContact LX25: 60% × 77,6 (geschätzt) + 40% × 83,2 = 80

    Ultrac Sessanta: 60% × 79,7 (geschätzt) + 40% × 87,1 = 83

    Keine Tests zu Nass für CrossContact LX25. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

    Keine Tests zu Nass für Ultrac Sessanta. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

  3. 53

    Schnee

    Kein Vergleich
    –
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX25Ultrac Sessanta
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests40–
    Online gefundene Bewertungen72–

    CrossContact LX25: 60% × 40,2 + 40% × 71,8 = 53

  4. 76

    Komfort

    Ultrac Sessanta +1
    77
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX25Ultrac Sessanta
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 71 (geschätzt)≈ 71 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7980

    CrossContact LX25: 40% × 70,9 (geschätzt) + 60% × 79,4 = 76

    Ultrac Sessanta: 40% × 71,1 (geschätzt) + 60% × 80,2 = 77

    Keine Tests zu Komfort für CrossContact LX25. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).

    Keine Tests zu Komfort für Ultrac Sessanta. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).

  5. 71

    Geräusch

    Kein Vergleich
    –
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX25Ultrac Sessanta
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 66 (geschätzt)–
    Online gefundene Bewertungen77–

    CrossContact LX25: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 77,4 = 71

    Keine Tests zu Geräusch für CrossContact LX25. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.

  6. 72

    Laufleistung

    CrossContact LX25 +1
    71
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX25Ultrac Sessanta
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 70 (geschätzt)≈ 69 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7674

    CrossContact LX25: 60% × 69,8 (geschätzt) + 40% × 75,5 = 72

    Ultrac Sessanta: 60% × 69,1 (geschätzt) + 40% × 73,6 = 71

    Keine Tests zu Laufleistung für CrossContact LX25. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

    Keine Tests zu Laufleistung für Ultrac Sessanta. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

  7. 79

    Handling (Fahrer)

    Ultrac Sessanta +5
    84
    Warum dieser Score
    QuelleCrossContact LX25Ultrac Sessanta
    Online gefundene Bewertungen7984
Scores im Überblick
Continental CrossContact LX25 vs Vredestein Ultrac Sessanta: Scores nach Kategorie (0–100)
KategorieContinental CrossContact LX25Vredestein Ultrac Sessanta
Relative Score 77 79
Trocken 75 80
Nass 80 83
Schnee 53 –
Komfort 76 77
Geräusch 71 –
Laufleistung 72 71
Handling (Fahrer) 79 84

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
± 7

CrossContact LX25

± 8

Ultrac Sessanta

In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A CrossContact LX25

Vorteile

  • Außergewöhnlich leise und komfortabel bei jedem Tempo
  • Deutlich besserer Grip auf nasser und verschneiter Fahrbahn
  • Besseres Bremsverhalten und direktere Reaktion

Nachteile

  • Nimmt leicht Schotter von der Fahrbahn auf und schleudert ihn weg
  • Kann bei tiefen Schlaglöchern etwas hart oder straff wirken
  • Vereinzelt wird von unerwartet schnellem Verschleiß berichtet
Alle Fahrer-Themen im CrossContact LX25-Test

Reifen B Ultrac Sessanta

Vorteile

  • Hervorragender Grip auf nasser und trockener Fahrbahn
  • Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
  • Gut vorhersehbares, progressives Fahrverhalten

Nachteile

  • Schwankende Laufleistung, viele Fahrer berichten von schnellem Verschleiß
  • Erhöhtes Abrollgeräusch, oft als Dröhnen oder Lagergeräusch beschrieben
  • Schwache Leistung auf Schnee und Eis
Alle Fahrer-Themen im Ultrac Sessanta-Test

Was echte Fahrer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores

Reifen A

Continental CrossContact LX25

Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.

Reifen B

Vredestein Ultrac Sessanta

Positiv

Die Meinung zum Vredestein Ultrac Sessanta ist überwiegend sehr positiv: Fahrer loben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis, den beeindruckenden Grip auf nasser und trockener Straße und den sanften, leisen Lauf im Vergleich zu harten Runflat-Reifen. Einige erwähnten weiche Flanken oder mehr Geräusch gegen Ende der Profillebensdauer, doch der Reifen hat sich einen guten Ruf erarbeitet, weil er Spitzenleistung zu einem erschwinglichen Preis bietet.

r/ZL1 ·2 Upvotes ·2013-12-15

“Ich habe mir gerade einen Satz Vredestein Ultrac Sessanta aufziehen lassen. Erste Eindrücke ... Ich habe sie in 275/40/20 für vorne und 315/35/20 für hinten genommen. Sie passen perfekt auf die Felgen. Ich habe sofort einen viel weicheren Fahrkomfort bemerkt. Der Sport-Modus fühlt sich jetzt an wie der Tour-Modus, vielleicht sogar weicher. Ich fahre meinen ZL1 im Alltag, deshalb ist das Verhalten bei Kälte sehr wichtig. Die Temperaturen lagen bei knapp 40 °F, und sie blieben ziemlich griffig. Das ist eine riesige Verbesserung gegenüber den Goodyear ab Werk. Das Einlenkverhalten ist gut. Ich hatte die Gelegenheit, sie auf einer Ausfahrt zu fordern, und sie fühlten sich dabei etwas schwammig an und schienen nicht über 0,75 g hinausgehen zu wollen. Ich hatte einen Satz davon auf einem früheren Auto (2004 ZO6) und erwarte tolle Leistung bei Nässe. Ich aktualisiere diesen Beitrag, sobald ich ein paar Meilen mehr darauf habe.”

Aus dem Englischen übersetzt

mbworld.org

“Zitat von Untertürkheim: Sorry, aber da muss ich widersprechen. Ich fand diese Reifen bei Regen sehr schlecht, ich habe sie allein aus diesem Grund sehr früh ersetzt. Das ist seltsam. Der Ultrac Sessanta? Die Vreds waren viel besser als die Conti 2, die ich auf meinem Bimmer hatte. Ich wohne in LA, aber in Pacific Palisades, wo es im Winter oft Wolkenbrüche gibt. Kein Aquaplaning, tolles Stabilitätsgefühl. In anderen Foren gelten die Vreds normalerweise als gut bei Nässe. Übrigens gibt es hier im Corvette-Forum 20 Seiten über diesen Reifen: Hier nur ein Zitat aus diesem langen Thread: „Was den REGEN angeht .. Sie sind verrückt im Regen .. kein Rutschen oder Gleiten, nur Traktion“ Und ein anderes: „Bin auf dem Weg nach unten durch einen Monsun in Redding, CA gefahren, und kein Aquaplaning, und mein Kumpel, der hinter mir fuhr, sagte, das Wasser schien hinter dem Auto herauszukommen und sich nicht seitlich auszubreiten, wie man es normalerweise sieht.“ Ich hatte dieselbe Erfahrung. Vielleicht funktionieren sie einfach nicht gut auf einem MB(??)”

Aus dem Englischen übersetzt

bobistheoilguy.com ·2018-10-27

“Zitat von CBR.worm: Ich bin ein paar Sätze Vredestein Ultrac Sessanta gefahren, sie waren großartig – super klebrig bei Nässe und Trockenheit und weich. Leider haben sie vor ein paar Jahren aufgehört, sie in meiner Größe zu machen. Ich war sehr zufrieden damit. Ich weiß, sie sind völlig anders als das, was du dir ansiehst, aber es gibt (hier in den USA) nicht viele Infos über die Marke. Ist deine Reifengröße 235/45-18? Den Sessanta gibt es in keiner Größe mehr! Das ist eine ältere, inzwischen eingestellte Reihe. Vredestein bietet in deiner Größe 235/45-18 sowohl den Ultrac Satin als auch den Ultrac Vorti an.”

Aus dem Englischen übersetzt

Top-Themen
#Komfort und Geräusch#Preis-Leistung#Grip bei Trockenheit und Nässe#Besonderes Profil#Umstieg von Runflats

Basierend auf 55 Community-Beiträgen

Daten im Vergleich

Merkmal A · Continental CrossContact LX25 B · Vredestein Ultrac Sessanta
KategorieGanzjahresreifenSommerreifen
FahrzeugtypSUV und 4x4Passenger Car / Crossover
Verfügbare Größen40—
Felgendurchmesser16″ – 22″—
Profiltiefe10 - 12/32″—
UTQG740 A A - B280 AA A
SeitenwandBlack Side Wall - Raised Outline White Lettering—
Max. Druck3,0–3,5 bar (44 - 51 psi)—

Welchen sollten Sie kaufen?

Continental CrossContact LX25

Vredestein Ultrac Sessanta

Knapper Vorsprung: Vredestein Ultrac Sessanta — besser bei Trocken und Nass. Wo der Continental CrossContact LX25 vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.

Reifen B wählen Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße

Vredestein Ultrac Sessanta erreicht 80 vs 75 bei Trocken.

Reifen B wählen Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten

Vredestein Ultrac Sessanta erreicht 83 vs 80 bei Nass.

Reifen A · Continental CrossContact LX25
Reifen B · Vredestein Ultrac Sessanta

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CrossContact LX25 oder Ultrac Sessanta?

Welcher ist besser bei Nässe, CrossContact LX25 oder Ultrac Sessanta?

Vredestein Ultrac Sessanta, 83 zu 80 bei unserem Wert für nass.

Welcher greift besser auf trockener Straße, CrossContact LX25 oder Ultrac Sessanta?

Vredestein Ultrac Sessanta, 80 zu 75 bei unserem Wert für trocken.

Welcher ist komfortabler, CrossContact LX25 oder Ultrac Sessanta?

Keiner, nach unseren Zahlen: 76 zu 77 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.

Welcher hält länger, CrossContact LX25 oder Ultrac Sessanta?

Keiner, nach unseren Zahlen: 72 zu 71 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik