Vredestein Ultrac Sessanta im Test

“Hi Leute, ich brauche 4 neue Reifen für meinen 330i und plane, die Runflats loszuwerden und einen Satz Vredestein Ultrac Sessanta zu nehmen. Ich hatte einen Satz auf meinem letzten Auto (Alpina Roadster S) und fand, dass sie ein ausgezeichnetes Grip-Niveau boten. Ich finde aber nicht genau die richtige Größe/den richtigen Geschwindigkeitsindex für meine Felgen. Ich habe die 17" 161 Doppelspeichenfelgen am Auto, die haben: 225/45 R17W 255/40 R17W Aber ich finde die Vreds nur in: 225/45 R17 94Y XL 255/40 R17 98Y XL Sind diese Reifen als Ersatz trotzdem in Ordnung? Ich weiß, dass Größe und Querschnitt passen und dass der Geschwindigkeitsindex etwas höher ist als bei den Originalreifen, aber ich bin wegen der 94/98 und XL etwas verwirrt. Irgendwelche Ideen? Vielen Dank. John”

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“Ich habe mir gerade einen Satz Vredestein Ultrac Sessanta aufziehen lassen. Erste Eindrücke ... Ich habe sie in 275/40/20 für vorne und 315/35/20 für hinten genommen. Sie passen perfekt auf die Felgen. Ich habe sofort einen viel weicheren Fahrkomfort bemerkt. Der Sport-Modus fühlt sich jetzt an wie der Tour-Modus, vielleicht sogar weicher. Ich fahre meinen ZL1 im Alltag, deshalb ist das Verhalten bei Kälte sehr wichtig. Die Temperaturen lagen bei knapp 40 °F, und sie blieben ziemlich griffig. Das ist eine riesige Verbesserung gegenüber den Goodyear ab Werk. Das Einlenkverhalten ist gut. Ich hatte die Gelegenheit, sie auf einer Ausfahrt zu fordern, und sie fühlten sich dabei etwas schwammig an und schienen nicht über 0,75 g hinausgehen zu wollen. Ich hatte einen Satz davon auf einem früheren Auto (2004 ZO6) und erwarte tolle Leistung bei Nässe. Ich aktualisiere diesen Beitrag, sobald ich ein paar Meilen mehr darauf habe.”

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2013-12-15

“Zitat von Untertürkheim: Sorry, aber da muss ich widersprechen. Ich fand diese Reifen bei Regen sehr schlecht, ich habe sie allein aus diesem Grund sehr früh ersetzt. Das ist seltsam. Der Ultrac Sessanta? Die Vreds waren viel besser als die Conti 2, die ich auf meinem Bimmer hatte. Ich wohne in LA, aber in Pacific Palisades, wo es im Winter oft Wolkenbrüche gibt. Kein Aquaplaning, tolles Stabilitätsgefühl. In anderen Foren gelten die Vreds normalerweise als gut bei Nässe. Übrigens gibt es hier im Corvette-Forum 20 Seiten über diesen Reifen: Hier nur ein Zitat aus diesem langen Thread: „Was den REGEN angeht .. Sie sind verrückt im Regen .. kein Rutschen oder Gleiten, nur Traktion“ Und ein anderes: „Bin auf dem Weg nach unten durch einen Monsun in Redding, CA gefahren, und kein Aquaplaning, und mein Kumpel, der hinter mir fuhr, sagte, das Wasser schien hinter dem Auto herauszukommen und sich nicht seitlich auszubreiten, wie man es normalerweise sieht.“ Ich hatte dieselbe Erfahrung. Vielleicht funktionieren sie einfach nicht gut auf einem MB(??)”

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“Zitat von CBR.worm: Ich bin ein paar Sätze Vredestein Ultrac Sessanta gefahren, sie waren großartig – super klebrig bei Nässe und Trockenheit und weich. Leider haben sie vor ein paar Jahren aufgehört, sie in meiner Größe zu machen. Ich war sehr zufrieden damit. Ich weiß, sie sind völlig anders als das, was du dir ansiehst, aber es gibt (hier in den USA) nicht viele Infos über die Marke. Ist deine Reifengröße 235/45-18? Den Sessanta gibt es in keiner Größe mehr! Das ist eine ältere, inzwischen eingestellte Reihe. Vredestein bietet in deiner Größe 235/45-18 sowohl den Ultrac Satin als auch den Ultrac Vorti an.”

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2018-10-27

“Habe diese Reifen derzeit auf meinem 03er Z und dem 89er Coupé meiner Frau. Ich fahre 295/35-18 hinten und 275/35-18 vorne, bei beiden Fahrzeugen. Das einzige Problem, das ich mit diesen Reifen habe, ist, dass die hinteren nicht den „breiten“ Look haben, da der Felgenrand breiter wirkt als die Lauffläche. Die vorderen haben dieses Problem nicht. Davon abgesehen bin ich mit dem Reifen zufrieden, und etwa 1.200 $ für beide Sätze inklusive Versand.”

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“Wir fahren diese auf dem M3 meiner Frau, ich finde sie großartig in der Leistung und ein tolles Preis-Leistungs-Verhältnis – weniger als 1.000 $ montiert für den Viererset.”

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