Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 3 + 3 Tests und 6.420 + 5.009 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Kopf-an-Kopf: ExtremeContact DWS 06 PLUS und Pilot Sport All Season 4 liegen gleichauf bei 78.
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Tests 76 · 3 Tests Fahrer 81 · 6.420 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 9 im 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test (bremsen eis)
“Ich bin die DWS 5 Jahre lang auf meiner Corvette ZR1 mit 700 PS am Rad gefahren. Nie ein Problem und sie verschleißen wirklich gut. Ich habe sie auf der Viertelmeile und bei Roll Racing eingesetzt. Sie haben auf der Strecke ziemlich gut gegriffen. Hatte damit eine 1,60 auf die ersten 60 Fuß.”
Tests 77 · 3 Tests Fahrer 80 · 5.009 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 9 im 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test (bremsen schnee)
“Ich bin gerade vom Pilot Sport All Season 4 auf den Continental DWS 06 Plus gewechselt, und die Contis sind VIEL leiser und fahren sich so viel sanfter als die Michelins. Hoffentlich halten sie auch länger, die Michelins haben bei mir nur etwa 28.000 Meilen gehalten, obwohl ich sie regelmäßig getauscht habe.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 3 Tests | 76 | 79 |
| Online gefundene Bewertungen | 88 | 89 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 0–3 | 98% | 100% |
| Kreisbahn trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 97% | 100% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 2–1 | 99% | 100% |
| Spurwechsel trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 96% | 100% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 88% | 88% |
ExtremeContact DWS 06 PLUS: 60% × 75,5 + 40% × 87,6 = 80
Pilot Sport All Season 4: 60% × 78,6 + 40% × 88,8 = 83
| Quelle | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 3 Tests | 75 | 81 |
| Online gefundene Bewertungen | 92 | 90 |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 97% | 94% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–2 | 95% | 99% |
| Handling nass (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 1–1 | 99% | 99% |
ExtremeContact DWS 06 PLUS: 60% × 74,8 + 40% × 91,5 = 81
Pilot Sport All Season 4: 60% × 81,2 + 40% × 89,5 = 84
| Quelle | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 80 | 84 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 64 |
| Bremsen Eis (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 93% |
| Bremsen Schnee (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 92% | 100% |
| Handling Schnee (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 98% | 98% |
ExtremeContact DWS 06 PLUS: 60% × 80,3 + 40% × 71,5 = 77
Pilot Sport All Season 4: 60% × 84,4 + 40% × 64,3 = 76
| Quelle | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 3 Tests | 74 | 69 |
| Online gefundene Bewertungen | 83 | 77 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 2–1 | 97% | 95% |
ExtremeContact DWS 06 PLUS: 40% × 74,4 + 60% × 82,6 = 79
Pilot Sport All Season 4: 40% × 68,8 + 60% × 76,5 = 73
| Quelle | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 3 Tests | 71 | 55 |
| Online gefundene Bewertungen | 79 | 79 |
| Geräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 99% | 98% |
| Geräusch (Testerurteil) (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 2–1 | 93% | 88% |
ExtremeContact DWS 06 PLUS: 60% × 71,3 + 40% × 79,1 = 74
Pilot Sport All Season 4: 60% × 54,9 + 40% × 78,8 = 64
| Quelle | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 68 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 72 |
ExtremeContact DWS 06 PLUS: 60% × 68,1 (geschätzt) + 40% × 70,9 = 69
Pilot Sport All Season 4: 60% × 68,5 (geschätzt) + 40% × 72 = 70
Keine Tests zu Laufleistung für ExtremeContact DWS 06 PLUS. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für Pilot Sport All Season 4. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 83 | 82 |
| Kategorie | Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS | Michelin Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Relative Score | 78 | 78 |
| Trocken | 80 | 83 |
| Nass | 81 | 84 |
| Schnee | 77 | 76 |
| Komfort | 79 | 73 |
| Geräusch | 74 | 64 |
| Laufleistung | 69 | 70 |
| Handling (Fahrer) | 83 | 82 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
ExtremeContact DWS 06 PLUS
Pilot Sport All Season 4
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 3 Tests mit beiden Reifen lag Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS 2-mal vorn, Michelin Pilot Sport All Season 4 1-mal.
| Disziplin | Kategorie | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Pilot Sport All Season 4 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 98% | 100% | −1,7 | 0–3 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 245/40R19 |
| Kreisbahn trocken | Trocken | 97% | 100% | −3,3 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Tire Rack Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 235/40R19 |
| Handling trocken | Trocken | 99% | 100% | −0,1 | 2–1 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 245/40R19 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 88% | 88% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test · 225/45 R18 |
| Spurwechsel trocken | Trocken | 96% | 100% | −3,8 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 245/40R19 |
| Bremsen nass | Nass | 95% | 99% | −4,3 | 1–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 245/40R19 |
| Handling nass | Nass | 99% | 99% | −0,1 | 1–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test · 225/45 R18 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 97% | 94% | +3,1 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test · 225/45 R18 |
| Bremsen Eis | Schnee | 100% | 93% | +7,4 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test · 225/45 R18 |
| Bremsen Schnee | Schnee | 92% | 100% | −7,9 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test · 225/45 R18 |
| Handling Schnee | Schnee | 98% | 98% | 0,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test · 225/45 R18 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 97% | 95% | +2,8 | 2–1 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 245/40R19 |
| Geräusch | Geräusch | 99% | 98% | +0,9 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 245/40R19 |
| Geräusch (Testerurteil) | Geräusch | 93% | 88% | +5,5 | 2–1 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 245/40R19 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Straßenwertung (Testerurteil) | Sonstige | 94% | 88% | +5,9 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Tire Rack Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 235/40R19 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #3/5 | #2/5 | – | 2–1 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test · 245/40R19 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
In der Community gilt der DWS 06 Plus überwiegend als einer der besten Ganzjahres-Ultra-High-Performance-Reifen. Fahrer loben Grip auf nasser und trockener Fahrbahn, Fahrkomfort, Laufruhe und das Verhalten bei leichtem Schnee. Viele vergleichen ihn positiv mit dem Michelin Pilot Sport All Season 4, oft bei niedrigerem Preis. Kritisiert werden die uneinheitliche Laufleistung (manche berichten von etwa 40 000 km, andere von 80 000 km), das schwierige Auswuchten, die weiche Flanke bzw. das schwammige Gefühl, zunehmende Geräusche mit dem Alter der Reifen und dass sie keinen reinen Winterreifen ersetzen.
“Ich habe mich für Superspeed RF05RR 19x9.5 ET33 5x114.3 CB73.1 entschieden. Der RF05RR hat mir besser gefallen als der RF06RR, den viele andere genommen haben. Als Reifen habe ich 275/45ZR-19 CONTINENTAL EXTREMECONTACT DWS 06 PLUS XL genommen. Ja, die Reifenauswahl ist begrenzt, aber die hatten gute Bewertungen und ich bin zufrieden. Mein Grund für die 19er war die höhere Flanke. Der Fahrkomfort ist so viel besser als mit den 21ern ab Werk. Auch viel leiser als ab Werk. Ich habe keine Trackdays oder Ähnliches vor, nur Alltagsbetrieb, also war Grip kein Thema. Ja, der Platz ist knapp, aber sie passen. Die Wuchtgewichte müssen innen angebracht werden, aber das ist kein Problem. Ich habe den Umstieg auf 19er nicht bereut.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Jep, der Satz auf meinem geht jetzt auf 5 Jahre/50.000 Meilen seit dem Aufziehen zu, und die Profiltiefe liegt im Schnitt bei 4/32". Ich werde sie in den nächsten Monaten ersetzen und nehme ohne Zweifel genau dasselbe wieder. Ganz klar der Reifen mit der besten Performance und dem gleichmäßigsten Verschleiß, den ich seit Jahrzehnten auf irgendeinem Fahrzeug hatte, egal welche Marke.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Continental ExtremeContact DWS 06 Plus auf Serienfelge, Q4 Prestige Hat schon mal jemand so etwas Dummes gemacht wie ich hier? Könnt ihr sagen, welche Reifen ihr auf euren Q4 habt? Ich hatte die Bridgestone Alenza EV, seit ich das Auto vor 10 Monaten bekommen habe, und ich habe das Aussehen der Flanke, das lahme Fahrverhalten und den miesen Grip im Schnee gehasst. Also habe ich mich durchgerungen und mir den Satz Reifen geholt, den ich seit dem ersten Tag an diesem Auto haben wollte. Ich muss sagen, ich habe die hässlichsten Felgen genommen, die es beim Q4 gibt, aber Mann, die ExtremeContact lassen dieses Auto ein bisschen sportlicher aussehen, das Profil ist aggressiv, und ich höre im Innenraum keine Zunahme des Reifengeräuschs, was immer fantastisch ist. Ich fahre dieses Auto ziemlich hart, und die Bridgestone Alenza haben meinen Fahrgewohnheiten nicht standgehalten. Der einzige Nachteil, den ich bemerkt habe, war, dass ich beim Dahinrollen etwas mehr Widerstand vom Auto gespürt habe, weil EV-Reifen auf niedrigen Rollwiderstand ausgelegt sind, und ich weiß, dass ich mit den Reifen weniger Reichweite haben werde. Aber komm schon, es ist schwer, diese Reifen an so einem langweilig aussehenden Mama-Auto nicht absolut zu lieben.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 139 Community-Beiträgen
Die Stimmung zum Michelin Pilot Sport All Season 4 ist überwiegend positiv: Fahrer loben den Grip bei Trockenheit und Nässe, das direkte Fahrverhalten und die deutliche Verbesserung gegenüber den Serienreifen. Mehrere Nutzer nennen aber auch Nachteile, etwa mittelmäßige Leistung auf tiefem Schnee, mehr Abrollgeräusche oder einen steiferen Fahrkomfort als bei Wettbewerbern wie dem Continental DWS 06 Plus sowie einen Effizienz- und Reichweitenverlust bei Elektroautos.
“Ich bin sowohl Pilot Sport 4S als auch Pilot Sport All Season 4 gefahren und habe mit beiden etwa gleich viele Meilen herausgeholt, rund 30k, weil man sie nicht tauschen kann.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin mit dem Pilot Sport 4S und dem Pilot Sport All Season 4 jeweils 30k Meilen gefahren. Der Preisunterschied war nicht schlimm, und der All Season 4 hat fast genauso viel Grip und ist bis 11 °F zugelassen, gegenüber 40 °F beim Pilot Sport 4S. Und alle haben sich gleichmäßig abgefahren. Der Umstieg auf größere Reifen hat sich definitiv satter angefühlt, 245 275.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Der Michelin Pilot Sport AS 4 war für mich 3 Saisons lang großartig. Continental VikingContact 7 für den Winter. Schön, dass man zu Winterbeginn nicht hetzen muss, um zu wechseln, das ist sicher.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 241 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS | B · Michelin Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 120 | 3 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 22″ | 20″ |
| EU-Label: Nasshaftung | — | C |
| EU-Label: Energieeffizienz | — | B |
| EU-Label: Abrollgeräusch | — | 72–73 dB |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | 9 - 10/32″ |
| UTQG | 560 - 740 A - AA A | — |
| Laufleistungsgarantie | 80.000 km | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | Black Side Wall |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 2 | 2 |
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS
Michelin Pilot Sport All Season 4
Zu knapp für ein Urteil: Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS und Michelin Pilot Sport All Season 4 liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS ist stärker bei Geräusch und Komfort. Michelin Pilot Sport All Season 4 ist stärker bei Trocken und Nass.
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS erreicht 74 vs 64 bei Geräusch.
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS erreicht 79 vs 73 bei Komfort.
Michelin Pilot Sport All Season 4 erreicht 83 vs 80 bei Trocken.
Michelin Pilot Sport All Season 4 erreicht 84 vs 81 bei Nass.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Michelin Pilot Sport All Season 4, 84 zu 81 bei unserem Wert für nass.
Michelin Pilot Sport All Season 4, 83 zu 80 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 77 zu 76 bei schnee, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS, 74 zu 64 bei unserem Wert für geräusch.
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS, 79 zu 73 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 69 zu 70 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
