Continental Premium Contact 2 vs Continental PremiumContact 6 — im Vergleich

“Zu: Laufrichtung. Das Verhalten ist jetzt deutlich besser, seit sich die Reifen eingelaufen haben, das Fahrverhalten fühlt sich wieder an wie früher. Ich habe verschiedene Drücke probiert, bin aber am Ende bei den Werksangaben und den Werten der früheren Reifensätze geblieben: 28 vorne, 34 hinten. Danke für den Hinweis zur Montage nach Laufrichtung. Sie sind klar markiert und für die Außenkante profiliert und entsprechend montiert, aber ich glaube nicht, dass sie eine Laufrichtung haben. Sie müssen jetzt nur noch neu gewuchtet werden, nachdem sie sich gesetzt haben.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Das sind doch Reifen mit Laufrichtung, oder? Wenn ja, achte darauf, dass alle in der richtigen Richtung montiert sind. Ein Freund von mir hatte vor Kurzem genau das Problem, das du beschreibst. Wir dachten erst an die Stoßdämpfer, den Reifendruck usw., bis uns auffiel, dass die Werkstatt einen der Reifen so montiert hatte, dass er sich in die falsche Richtung dreht.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Zitat von reignofchaos: Rudra, wenn du PP2 in 205/60 R15 suchst, würde ich mich nach anderen Optionen umsehen. Seit ich auf 205/55 R15 Advan Neova gewechselt bin, kann ich sicher sagen, dass die PP2 die Lenkung viel schwerer machen, als sie sein sollte, und das Auto auch ausgebremst haben. Eine Zeit lang dachte ich, das wäre Stabilität, aber jetzt denke ich, es ist einfach ein unerwünschter Effekt. Die meisten beschweren sich, dass Advans einen ausbremsen, ich genieße es dagegen, dass sich mein Auto damit tatsächlich schneller anfühlt als vorher. PP2 haften geradeaus richtig gut, aber der Seitenhalt kommt nicht ansatzweise an die Advans heran. Das Nassverhalten auch nicht, und der Fahrkomfort ebenfalls nicht. Ich mache keine Witze – ich finde die 205/55 R15 Advans deutlich komfortabler als die 205/60 R15 PP2. Außerdem waren die PP2 bei mir ziemlich schnell runter – etwa 30.000 oder so. Bei deinem Fahrstil würde es mich nicht wundern, wenn die Advans 10.000 halten! :”

Aus dem Englischen übersetzt

“Nun, 4 Reifen gleichzeitig am Polestar 2 wechseln zu müssen – und die Erstausrüstungs-Continental-PremiumContact-6 kosten 1020 $ pro Stück!!! (woraus sind die gemacht?) – habe ich mich für Pirelli Dragon Sport entschieden – gleiche Tragfähigkeit 99YXL – höherer Geschwindigkeitsindex. Geräusch – überhaupt kein Unterschied. Effizienz – nichts, was ich nach einer Woche Fahren sehen kann. Der Trip-Durchschnitt des Autos in kWh/100 km hat sich nicht bewegt. Verschleiß? Na ja, die Conti haben vorne 22k km und hinten 44k km gehalten, wer weiß also? Schlechter geht’s nicht, oder? Traktion – gleich bei Trockenheit, und bei Nässe habe ich keinen Unterschied bemerkt, bin aber auch nicht gerast... Ach ja – und sie kosteten 290 $ pro Stück gewuchtet und montiert.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Bei Sommerreifen hat sich in diesem Marktsegment nicht SO viel geändert ... Aber es gibt jetzt bessere Reifen, geschmeidiger, leiser, mit besserem Handling .. der Conti PremiumContact 6 auf meinen Autos war eine spürbare Verbesserung .. Der Preis kann eine große Variable sein .. weiß nicht, wie sie preislich liegen .. Assy 6 und PS5 sind beide im selben Bereich wie der Conti Premium 6 .. Ich hatte auch den Assy 5, und das war ein sehr guter Reifen .. der Assy 6 ist noch besser .. Mit jeder Runde im Design wird er einfach besser .. die R+T sind nur alte Konstruktionen .. die Dinge haben sich weiterentwickelt .. ABER NICHT SO SEHR!”

Aus dem Englischen übersetzt

“Pirelli PZero PZ5 zu hart für mich, Continental PremiumContact 6 zu weich... Ich hatte ein paar billige Reifen in 225/45/18 auf meinem älteren 3.0L-Hecktriebler mit ziemlich hartem Sportfahrwerk. Die habe ich durch Pirelli PZero PZ5 in 225/40/18 ersetzt. Mir war klar, dass die eine 5 % niedrigere Flanke haben, aber 225/40 ist die Standardgröße. Die waren für mich viel zu hart! Die Straßen hier haben jede Menge Unebenheiten und die Stöße haben mir Kopfschmerzen bereitet. Ich konnte die alten PZ5 zu einem guten Preis verkaufen und habe sie durch Continental PremiumContact 6 ersetzt, jetzt mit höherer Flanke in 225/45/18. Es ist okay, aber die Rückmeldung von der Straße ist definitiv geringer als beim PZ5. Ich bin also mit keinem von beiden so richtig zufrieden. Was wäre der beste Kompromiss zwischen PZ5 und PC6 gewesen? Goodyear Asymmetric 6? Oder war mein Fehler, auf 40er Querschnitt zu gehen, und der PZ5 in 45 wäre passend gewesen? Nur kosten die 45er als seltenere Größe viel mehr. Mehr lesen”

Aus dem Englischen übersetzt