Yokohama Advan S4 scheint nicht mehr erhältlich: seit fünf Jahren keine neuen Besitzerbewertungen oder Tests und kein aktuelles EU-Reifenlabel.
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 22 + 0 Tests und 1.605 + 3 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
SportContact 7 liegt vorn, 85–51
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Tests 83 · 22 Tests Besitzer 79 · 1.605 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 18 im 2025 ADAC Summer Tyre Test (bremsen nass)
“Fahre jetzt den 2. Satz. Haben ordentlich Laufleistung gebracht. 15.000 Meilen vom ersten Satz hinten und ich habe jetzt 11.000 Meilen auf dem 2. Satz und immer noch 4,5 mm Restprofil.”
Tests – · noch keine Besitzer 46 · 3 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | SportContact 7 | Advan S4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 21 / – Tests | 99 | ≈ 58 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 88 | 43 |
SportContact 7: 60% × 98,7 + 40% × 88,1 = 94
Advan S4: 60% × 57,6 (geschätzt) + 40% × 42,6 = 52
Keine Tests zu Trocken für Advan S4. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
| Quelle | SportContact 7 | Advan S4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 22 / – Tests | 94 | ≈ 50 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 35 |
SportContact 7: 60% × 94,4 + 40% × 85,2 = 91
Advan S4: 60% × 50,2 (geschätzt) + 40% × 34,8 = 44
Keine Tests zu Nass für Advan S4. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
| Quelle | SportContact 7 | Advan S4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 5 / – Tests | 56 | ≈ 64 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 40 |
SportContact 7: 60% × 56,4 + 40% × 73,4 = 63
Advan S4: 60% × 64,1 (geschätzt) + 40% × 40 = 54
Keine Tests zu Komfort für Advan S4. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | SportContact 7 | Advan S4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 19 / – Tests | 59 | – |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | – |
SportContact 7: 60% × 59,1 + 40% × 67,3 (geschätzt) = 62
Keine Besitzerbewertungen zu Geräusch für SportContact 7. Die Besitzerhälfte ist der Durchschnitt der Besitzer (67): Besitzerbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Besitzer ihn bewerten würden.
| Quelle | SportContact 7 | Advan S4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 72 | ≈ 65 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 62 |
SportContact 7: 60% × 71,7 + 40% × 64,7 = 69
Advan S4: 60% × 64,6 (geschätzt) + 40% × 62,3 = 64
Keine Tests zu Laufleistung für Advan S4. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
| Quelle | SportContact 7 | Advan S4 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 86 | 47 |
| Kategorie | Continental SportContact 7 | Yokohama Advan S4 |
|---|---|---|
| Relative Score | 85 | 51 |
| Trocken | 94 | 52 |
| Nass | 91 | 44 |
| Komfort | 63 | 54 |
| Geräusch | 62 | – |
| Laufleistung | 69 | 64 |
| Handling (Besitzer) | 86 | 47 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
SportContact 7
Advan S4
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Fahrer loben den Continental SportContact 7 durch die Bank für seinen hervorragenden Trocken- und Nassgrip, seine präzise Lenkung und das starke Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Hauptkonkurrenten wie dem Michelin Pilot Sport 4S. Jedoch heben Nutzer als Hauptnachteile häufig einen schnelleren Profilverschleiß, eine geringere anfängliche Profiltiefe sowie gelegentliche Probleme mit Abrollgeräuschen und Komfort hervor.
“Ich habe die Conti SportContact 7 als Sommerreifen auf meinem 500 PS starken M2 Competition. Brillianter Reifen, massig Grip und sehr direktes Einlenken, und er braucht viel weniger Zeit, um auf Temperatur zu kommen als der 4S, mit dem das Auto ausgeliefert wurde, als ich es kriegte. Ich kann nicht für den 5 sprechen, aber er hat definitiv eine steifere Gummimischung als der SC7, hält also länger, braucht aber mehr Zeit, um auf Temperatur zu kommen, und hat auch weniger Grip.”
Aus dem Englischen übersetzt
“In den US gibt es den PS5 oder PS5S zwar noch nicht, aber der 4s und der 4 waren jahrelang absolute Top-Reifen und sind es immer noch. Der Sport contact 7 wäre meine zweite Wahl.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Letzte Woche habe ich nagelneue Reifen auf meinen '03 Z4 aufgezogen, habe die abgefahrenen GY Asymmetric 6 durch den Conti SC7 ersetzt und bin überhaupt nicht zufrieden. Das Auto hat außerdem erst kürzlich installierte neue KW V1, die ich schon mit den alten GYs gefahren bin. Jetzt fühlt er sich in den Kurven einfach teigig an. Die Reifen haben schon ein paar 100 km drauf. Ist sonst noch jemand vom Conti SC7 enttäuscht? Irgendein Vorschlag zum Reifendruck? Sie haben die Reifen rundum mit 2,5 bar befüllt, später habe ich nur bei den Vorderreifen etwas Luft abgelassen, aber ich bin immer noch unglücklich. Ich vertraue dem Auto in den Kurven einfach nicht.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 114 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Continental SportContact 7 | B · Yokohama Advan S4 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen · High Performance |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 123 | — |
| Felgendurchmesser | 18″ – 24″ | — |
| Profiltiefe | 8 - 9/32″ | — |
| UTQG | 240 AA A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
Continental SportContact 7
Yokohama Advan S4
Sieger: Continental SportContact 7 — besser bei Nass, Trocken und Handling. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf. Yokohama Advan S4 stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 3 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Continental SportContact 7 erreicht 91 vs 44 bei Nass.
Continental SportContact 7 erreicht 94 vs 52 bei Trocken.
Continental SportContact 7 erreicht 86 vs 47 bei Handling.
Continental SportContact 7 erreicht 63 vs 54 bei Komfort.
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Continental SportContact 7, 91 zu 44 bei unserem Wert für nass.
Continental SportContact 7, 94 zu 52 bei unserem Wert für trocken.
Continental SportContact 7, 63 zu 54 bei unserem Wert für komfort.
Continental SportContact 7, 69 zu 64 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
