Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 22 + 31 Tests und 1.611 + 1.898 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 6 liegt vorn, 89–84
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 84 · 22 Tests Fahrer 84 · 1.611 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 18 im 2025 ADAC Summer Tyre Test (bremsen nass)
“Fahre jetzt den 2. Satz. Haben ordentlich Laufleistung gebracht. 15.000 Meilen vom ersten Satz hinten und ich habe jetzt 11.000 Meilen auf dem 2. Satz und immer noch 4,5 mm Restprofil.”
Tests 94 · 31 Tests Fahrer 84 · 1.898 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2026 Autobild Summer Tyre Test (verschleiß)
“ich fahre meinen 4. Satz Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und werde nie wieder zu anderen Marken oder Modellen zurückkehren. ich nutze sie auf meinem e220d T-Modell und von beruf wegen bin ich Uber-Fahrer und fahre ungefähr 7000 Meilen im Monat.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | SportContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 21 / 30 Tests | 100 | 96 |
| Online gefundene Bewertungen | 92 | 92 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 6–0 | 100% | 97% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 6–0 | 100% | 99% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 90% |
| Trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 96% |
| Subj. Elk Test (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 100% | 100% |
| Dry Subj. Steering Response (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 90% | 100% |
| Subj. Wet Circle (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 80% |
SportContact 7: 60% × 99,6 + 40% × 92,1 = 97
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 96,1 + 40% × 92,1 = 95
| Quelle | SportContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 22 / 31 Tests | 96 | 94 |
| Online gefundene Bewertungen | 94 | 92 |
| Aquaplaning quer (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 2–2 | 86% | 88% |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 5–3 | 96% | 94% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 89% |
| Nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 97% |
| Wet Lateral Stability (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 80% | 80% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 4–3 | 97% | 95% |
| Bremsen nass (Beton) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 96% |
| Kreisbahn nass (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–2 | 93% | 90% |
| Handling nass (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 2–4 | 98% | 98% |
SportContact 7: 60% × 96,3 + 40% × 93,6 = 95
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 93,6 + 40% × 91,7 = 93
| Quelle | SportContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 5 / 10 Tests | 56 | 76 |
| Online gefundene Bewertungen | 80 | 81 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 75% | 88% |
SportContact 7: 40% × 56,4 + 60% × 80,1 = 71
Eagle F1 Asymmetric 6: 40% × 76,2 + 60% × 81,3 = 79
| Quelle | SportContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 19 / 26 Tests | 59 | 94 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Innengeräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 90% | 80% |
| Geräusch (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 0–6 | 98% | 100% |
| Außengeräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 60% | 80% |
| Geräusch (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 87% | 84% |
SportContact 7: 60% × 59,1 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 62
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 94 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 83
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für SportContact 7 oder Eagle F1 Asymmetric 6. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | SportContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 7 Tests | 72 | 97 |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 69 |
| Abrieb (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 69% | 59% |
| Verschleiß (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 58% | 68% |
SportContact 7: 60% × 72,1 + 40% × 63,6 = 69
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 96,5 + 40% × 68,9 = 85
| Quelle | SportContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 92 | 90 |
| Quelle | SportContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 21 / 26 Tests | 72 | 72 |
| Kraftstoffverbrauch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 96% | 95% |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 7 gemeinsame Tests · Siege 3–2 | 86% | 87% |
| Kategorie | Continental SportContact 7 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Relative Score | 84 | 89 |
| Trocken | 97 | 95 |
| Nass | 95 | 93 |
| Komfort | 71 | 79 |
| Geräusch | 62 | 83 |
| Laufleistung | 69 | 85 |
| Handling (Fahrer) | 92 | 90 |
| Effizienz | 72 | 72 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
SportContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 8 Tests mit beiden Reifen lag Continental SportContact 7 6-mal vorn, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 2-mal.
| Disziplin | Kategorie | SportContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Trocken | Trocken | 100% | 96% | +4,1 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Bremsen trocken | Trocken | 100% | 97% | +2,1 | 6–0 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 100% | 99% | +0,9 | 6–0 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 Sports Cars Tyre Test · 245/35 R19 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 100% | 90% | +10,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Dry Subj. Steering Response | Trocken | 90% | 100% | −10,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Subj. Elk Test | Trocken | 100% | 100% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Subj. Wet Circle | Trocken | 100% | 80% | +20,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Aquaplaning quer | Nass | 86% | 88% | −2,1 | 2–2 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Aquaplaning längs | Nass | 96% | 94% | +1,1 | 5–3 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Nass | Nass | 100% | 97% | +3,3 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Bremsen nass | Nass | 97% | 95% | +2,4 | 4–3 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Bremsen nass (Beton) | Nass | 100% | 96% | +4,5 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Kreisbahn nass | Nass | 93% | 90% | +3,2 | 1–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 Auto Express Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Handling nass | Nass | 98% | 98% | 0,0 | 2–4 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 Sports Cars Tyre Test · 245/35 R19 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 100% | 89% | +11,1 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Wet Lateral Stability | Nass | 80% | 80% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 75% | 88% | −12,5 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 Sports Cars Tyre Test · 245/35 R19 |
| Außengeräusch | Geräusch | 60% | 80% | −20,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Innengeräusch | Geräusch | 90% | 80% | +10,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Geräusch | Geräusch | 98% | 100% | −2,1 | 0–6 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Geräusch (Testerurteil) | Geräusch | 87% | 84% | +3,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 Auto Express Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Abrieb | Laufleistung | 69% | 59% | +10,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Verschleiß | Laufleistung | 58% | 68% | −10,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Energieverbrauch | Effizienz | 88% #7/10 · 2023 The Best Electric Vehicle Tyres VS UHP Tyres | 91% #6/8 · 2024 EV Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Kraftstoffverbrauch | Effizienz | 96% | 95% | +1,8 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 86% | 87% | −1,7 | 3–2 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 Sports Cars Tyre Test · 245/35 R19 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 64% | 68% | −3,6 | 1–3 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2023 AutoBild Sports Car Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Preis-Leistung | Kosten | 33% | 41% | −7,2 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Straßenwertung (Testerurteil) | Sonstige | 90% #6/9 · 2025 EVO Summer Tyre Test | 92% #4/10 · 2025 Tire Rack UUHP Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #1/18 | #4/18 | – | 6–2 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Community lobt den Continental SportContact 7 breit für den hervorragenden Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, die präzise Lenkung und das starke Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu wichtigen Rivalen wie dem Michelin Pilot Sport 4S. Als größte Nachteile nennen Fahrer allerdings häufig den schnelleren Verschleiß, die geringere Profiltiefe im Neuzustand und gelegentlich Probleme mit Abrollgeräusch und Komfort.
“Eine Bewertungsseite hat nicht mehr die Auswahl an großen bekannten Marken, die sie früher einmal hatte. Ich kann den Michelin Pilot Sport 5 in 225/45R18 bei Costco bestellen, aber eine Bewertungsseite bietet ihn in dieser Größe nicht an. Ich kann den Continental Sport Contact 7 bei einem Autoreifenhändler in 225/45R18 bestellen, aber nicht auf einer Bewertungsseite. Als meine Frau und ich einen Corolla Hybrid hatten, brauchte der die Größe 195/65R15. Michelin hat aufgehört, den CC2 in dieser Größe anzubieten, also war der zu dem Zeitpunkt nächstbeste Ganzjahresreifen, der passte, der Hankook Kinergy 4S2 750. Eine Bewertungsseite hatte diesen Reifen nie im Angebot, aber ein Autoreifenhändler hatte ihn lokal auf Lager. Keiner der von mir erwähnten Reifen ist ein exklusiver Reifen für bestimmte Händler. Ich mag die Website der Bewertungsseite und die Tests, die sie machen, aber sie sind nicht mehr die erste Anlaufstelle beim Reifenkauf wie früher.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe Continental Sport Contact 7 auf meinem S550 und die sind meiner Meinung nach besser als die PS4S (außerdem schneiden sie auch in unabhängigen Tests gut ab).”
Aus dem Englischen übersetzt
“Habe gerade die SC7 ab Werk von dem Puma ST meiner Freund die runtergemacht, die haben super viel Grip, sie fühlen sich noch klebriger an als die PS4S auf meinem Auto, aber ich würde sagen, sie sind im Grenzbereich weniger beretrschnend und ich hatte immer das Gefühl, dass sie ein bisschen zu stark Spurlehnen nachlaufen und sie waren kein sehr komfortabler Reifen. Die vorderen haben nach 11.000 Meilen knapp die Hälfte ihres Profils übrig. Habe sie gegen Conti AllSeasonContact 2 ausgetauscht, da sie bei jedem Wetter raus muss und keine zwei Sätze haben will.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 114 Community-Beiträgen
Die Meinungen zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sind überwiegend positiv: Die Fahrer loben die hohe Performance, das Verhalten auf trockener und nasser Fahrbahn, den günstigen Preis und die Eignung als Reifen für den Alltag und für sportliche Fahrweise. Einige Nutzer bemängeln die straffe Abstimmung, Vibrationen bei hohem Tempo, schnellen Verschleiß auf der Rennstrecke und, wie ein skandinavischer Test zeigte, eingeschränkten Grip bei kalter Nässe. Häufig diskutiert werden zudem die Eignung für Elektroautos, die Porsche-N-Kennzeichnung und die Felgenschutz-Markierungen.
“Kein EV-Ready-Logo auf Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ich habe kürzlich Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 255/45R19 104Y XL SCT Reifen gekauft. Laut diesem Artikel sollte dieser Reifen das EV-Ready-Logo enthalten, aber meine Reifen haben es nicht. Ich habe mit dem Verkäufer gesprochen und sie behaupteten, dass diese Reifen EV-ready sind, auch wenn sie das EV-Ready-Logo nicht haben. Ist das möglich? Kann ich darauf vertrauen, dass meine Reifen EV-ready sind?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Du könntest sie draufziehen, aber sie haben keine NF-Kennung, nur der 5er hat NF0- und NF1-Kennung, allerdings in der 21"-Größe für die Limousine.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Hi Leute, danke für eure Beiträge und dass ihr teilt, was ihr fahrt. Ich habe mich für den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 20 % Rabatt entschieden, also kam es auf etwa £150 pro Stück inklusive Montage.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 28 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Continental SportContact 7 | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 123 | 130 |
| Felgendurchmesser | 18″ – 24″ | 17″ – 23″ |
| Profiltiefe | 8 - 9/32″ | 7 - 9/32″ |
| UTQG | 240 AA A | 260 - 300 AA A |
| Laufleistungsgarantie | — | 48.000 km |
| Seitenwand | Black Side Wall | Black Side Wall - Vertical Serrated Band |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 64 | 64 |
Continental SportContact 7
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 — besser bei Geräusch, Laufleistung und Komfort. Wo der Continental SportContact 7 vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 83 vs 62 bei Geräusch.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 85 vs 69 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 79 vs 71 bei Komfort.
Continental SportContact 7 gewann 6 von 8 gemeinsamen Tests (bremsen trocken).
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Keiner, nach unseren Zahlen: 95 zu 93 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 97 zu 95 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 83 zu 62 bei unserem Wert für geräusch.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 79 zu 71 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 85 zu 69 bei unserem Wert für laufleistung.
Keiner, nach unseren Zahlen: 72 zu 72 bei effizienz, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
