Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 0 Tests und 1.341 + 897 Kundenbewertungen. So bewerten wir
UltraContact liegt vorn, 76–46
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 78 · 1 Test Fahrer 75 · 1.341 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 3 von 50 im 2023 ADAC Summer Tyre Test (abrieb)
“Im normalen täglichen Gebrauch wirst du keinen Unterschied feststellen. Den Ultra Contact verkaufe ich hauptsächlich an Vielfahrer da aus ihm etwas mehr Laufleistung rauszuholen ist. Ansonsten triffst du mit keinem Continental die falsche Wahl.”
Tests – · noch keine Fahrer 37 · 897 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | UltraContact | L-Grip 55 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 80 | ≈ 54 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 35 |
UltraContact: 60% × 79,6 + 40% × 74,7 = 78
L-Grip 55: 60% × 54,3 (geschätzt) + 40% × 35,2 = 47
Keine Tests zu Trocken für L-Grip 55. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | UltraContact | L-Grip 55 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 73 | ≈ 54 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 40 |
UltraContact: 60% × 72,9 + 40% × 78,3 = 75
L-Grip 55: 60% × 53,7 (geschätzt) + 40% × 39,7 = 48
Keine Tests zu Nass für L-Grip 55. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | UltraContact | L-Grip 55 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | ≈ 62 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 35 |
UltraContact: 40% × 70,1 (geschätzt) + 60% × 75,1 = 73
L-Grip 55: 40% × 61,9 (geschätzt) + 60% × 35,2 = 46
Keine Tests zu Komfort für UltraContact. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,21).
Keine Tests zu Komfort für L-Grip 55. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,21).
| Quelle | UltraContact | L-Grip 55 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 83 | ≈ 56 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 38 |
UltraContact: 60% × 83 + 40% × 74 = 79
L-Grip 55: 60% × 56,2 (geschätzt) + 40% × 37,6 = 49
Keine Tests zu Laufleistung für L-Grip 55. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | UltraContact | L-Grip 55 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 33 |
| Quelle | UltraContact | L-Grip 55 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 73 | – |
| Kategorie | Continental UltraContact | iLink L-Grip 55 |
|---|---|---|
| Relative Score | 76 | 46 |
| Trocken | 78 | 47 |
| Nass | 75 | 48 |
| Komfort | 73 | 46 |
| Laufleistung | 79 | 49 |
| Handling (Fahrer) | 72 | 33 |
| Effizienz | 73 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
UltraContact
L-Grip 55
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Der Continental UltraContact (einschließlich der Varianten NXT und UC7) gilt allgemein als komfortabler, leiser, sparsamer und langlebiger Reifen. Mehrere Fahrer und ein Verkäufer empfehlen ihn und nennen eine höhere Laufleistung und einen deutlich besseren Fahrkomfort. Vorbehalte gibt es bei der Einordnung gegenüber dem PremiumContact (der besseres Handling und mehr Grip bei Nässe bietet), bei der Winter- und Schneetauglichkeit und von einem Tesla-Fahrer, der nicht ganz zufrieden war.
“Mich interessiert das auch sehr. Ich finde anscheinend keine Infos zum Primacy 5. Es heißt, er sei besser als der 4+, den er ersetzt, aber keiner hat ihn auf einem Tesla ausprobiert. Ich fahre gerade den Continental UltraContact NXT, der ein Dreifach-A ist, bin aber nicht ganz zufrieden. Vielleicht gehe ich zurück zum Hankook Ion Evo oder zum Primacy 5.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich fahre ein Elektroauto mit Serienformat 215/55 R18, und dieser UltraContact NXT ist der einzige Reifen mit A-Bewertung bei Energieeffizienz und Geräuschpegel. Leider bekomme ich ihn in meinem Land nicht.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Sieht aus wie ein Öko-Reifen mit grünem Anstrich. DER NACHHALTIGSTE REIFEN! (bei dem, was ich von einem Reifen will, ganz hinten auf meiner Liste) Im Winter wahrscheinlich nicht toll.. falls es bei dir Winter gibt.. das Profilmuster sieht zu geschlossen aus, ohne Lücken.. gut für das Geräusch.. nicht toll für Schnee oder Schneematsch.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 20 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Continental UltraContact | B · iLink L-Grip 55 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | — |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | — |
| Verfügbare Größen | 94 | 84 |
| Felgendurchmesser | 14″ – 20″ | 12″ – 17″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A | C |
| EU-Label: Energieeffizienz | B in 77 % der Größen | C in 66 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 68–72 dB | 67–68 dB |
| Gemeinsame Größen | 42 | 42 |
Continental UltraContact
iLink L-Grip 55
Sieger: Continental UltraContact — besser bei Handling, Trocken und Laufleistung. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Continental UltraContact erreicht 72 vs 33 bei Handling.
Continental UltraContact erreicht 78 vs 47 bei Trocken.
Continental UltraContact erreicht 79 vs 49 bei Laufleistung.
Continental UltraContact erreicht 75 vs 48 bei Nass.
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Continental UltraContact, 75 zu 48 bei unserem Wert für nass.
Continental UltraContact, 78 zu 47 bei unserem Wert für trocken.
Continental UltraContact, 73 zu 46 bei unserem Wert für komfort.
Continental UltraContact, 79 zu 49 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
