Dunlop SP Sport Maxx TT vs Firestone Firehawk Indy 500 — im Vergleich

“Wir haben diese Reifen auf meinem 18 Grand Sport und dem 17 Z51 Cabrio meiner Frau und fahren damit in Ohio. Sehr zufrieden mit diesen Reifen! Sollten für diese Autos wahrscheinlich ab Werk drauf sein. Lassen sich super fahren. Schleudert keine Steinchen auf die Autos hoch wie die Serienreifen. Grip bei kaltem Wetter ist sehr gut! Die serienmäßigen MPSS sind unter 10 Grad echt unheimlich. Wir haben beim Kauf und der Montage durch einen Händler gute Erfahrungen gemacht.”

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“In Hongkong reicht der sport maxx nicht aus, wenn man einen aggressiven Fahrstil hat. Ich fahre den AD08 und der RE11 ist auch nicht schlecht”

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“Nach 3 Slalom-Sessions kann ich sagen, dass die Flanke für dieses schwere Auto zu weich ist. Ich fahre die Vorderreifen mit 2,7 bar im kalten Zustand. Vielleicht versuche ich das nächste Mal einen höheren Luftdruck, um die Seitenneigung zu verringern und den Grip zu halten. Im Alltag ist das ein super, leiser Sommerreifen. Er schlägt sich auch im Nassen gut.”

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“Beim Autocross, als Beifahrer im Auto meines Hauptkonkurrenten (in der Klasse für langsame Fronttriebler-Schrottkisten auf UHP-Reifen), ist mir das Herz in die Hose gerutscht, als diese Firehawks jede Art von grobmotorischem Überfahren weggesteckt und trotzdem noch verdammt gut Grip aufgebaut haben, trotz allerlei Untersteuern bei durchgetretenem Gaspedal beim Fronttriebler... Gut, seine waren neu und meine Sport Comp2 hatten schon eine Saison hinter sich, aber es war schockierend, wie viel besser sie im Vergleich zu meinen Reifen bei hohem Schräglaufwinkel oder durchdrehenden Rädern hafteten... Ich habe es zwar geschafft, ihn trotzdem zu schlagen, aber ich glaube, ich war während des gesamten Runs deutlich mehr auf des des Messers Schneide als er...”

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“Ich sollte meine Aussage dazu revidieren, dass es noch zahlreiche andere Reifen gäbe, für die ich mich entscheiden würde. Ich vergesse oft, dass viele Reifen durch kaltes Wetter beschädigt werden. Wie andere hatte ich auch Glück mit den Firehawk Indy 500. Sie sind normalerweise sehr günstig im Preis. Ich bin tatsächlich mal mit meinem CTS-V in einen Schneesturm geraten und ohne Schreckmoment sicher nach Hause gekommen; trotzdem wärst du mit etwas aus der UHPAS-Klasse wahrscheinlich besser beraten. Ich hatte wahnsinnig viel Glück mit den Continental DWS06. Sie stehen den Sport Contacts, die ich momentan fahre, in Sachen Performance kaum nach, aber die Continental werden nur in 205/45R17 verkauft, man muss sich also fragen, ob man mit einer etwas höheren Flanke leben kann. Für die Continental gibt es im Moment auch eine Cashback-Aktion, aber ich glaube, die läuft heute aus. Mal sehen, ob sie für den nächsten Monat verlängert wird.”

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“Werde ich den Kauf von Firestone Firehawk Indy 500s bereuen? Ich habe ein serienmäßiges '21er GT Premium Cabrio mit dem Black Appearance Package. Es kam mit den verbesserten Pirelli P Zero 255/40-19 Reifen, aber nach 35.000 Meilen sind sie wirklich runter und ich brauche neue Reifen. Ich lebe im Norden von Florida. Wir haben nicht viel kaltes Wetter (den Schnee letzten Monat habe ich verpasst), aber ich habe verdammt viel Regen. Ich fahre keine Rennen mit dem Auto und bin meistens auf Landstraßen und dem Interstate unterwegs. Die Pirellis haben mich was Traktion, trocken und nass, angeht gut behandelt. Ich mag den aggressiven Look der Firehawks, aber ich mache mir Sorgen um die Nasshaftung. Werden die Firehawks bei Nässe und im allgemeinen Handling mindestens mit den Pirellis mithalten können? Wenn nicht, klingt es so, als wäre der Michelin Pilot Sport A/S 4 die richtige Wahl. Außerdem ist das Auto komplett schwarz, mit schwarzen Felgen, und die Reifen sehen schmächtig aus. Ich habe keine Lust auf neue Felgen bei diesem Durchgang und ich werde ihn nicht tieferlegen, weil ich die Bodenfreiheit für Schlaglöcher etc. mag, die man in meiner Gegend häufig sieht. Ich hoffe, die Reifen werten die Optik ein bisschen auf. Mehr lesen”

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