Tests – · noch keine Fahrer 70 · 22 Bewertungen
Direktvergleich
Aktualisiert
Dunlop SP Touring R1 vs BFGoodrich g-Grip — im Vergleich
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 4 Tests und 22 + 131 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Kopf-an-Kopf: SP Touring R1 und g-Grip liegen gleichauf bei 70.
Ihre Größe angeben für genaue Treffer
/R
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests 67 · 4 Tests Fahrer 75 · 131 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 3 von 20 im 2018 Auto Bild 15 inch Summer Tyre Test (verschleiß)
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
-
69
Trocken
Gleichauf69Warum dieser Score
Quelle SP Touring R1 g-Grip Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 4 Tests ≈ 69 (geschätzt) 64 Online gefundene Bewertungen 70 76 SP Touring R1: 60% × 68,7 (geschätzt) + 40% × 69,8 = 69
g-Grip: 60% × 63,8 + 40% × 75,7 = 69
Keine Tests zu Trocken für SP Touring R1. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
-
71
Nass
SP Touring R1 +269Warum dieser Score
Quelle SP Touring R1 g-Grip Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 4 Tests ≈ 71 (geschätzt) 66 Online gefundene Bewertungen 71 74 SP Touring R1: 60% × 70,6 (geschätzt) + 40% × 70,6 = 71
g-Grip: 60% × 66,3 + 40% × 73,7 = 69
Keine Tests zu Nass für SP Touring R1. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
-
67
Komfort
g-Grip +471Warum dieser Score
Quelle SP Touring R1 g-Grip Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 68 (geschätzt) ≈ 69 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 66 73 SP Touring R1: 40% × 68,1 (geschätzt) + 60% × 65,8 = 67
g-Grip: 40% × 69,4 (geschätzt) + 60% × 72,5 = 71
Keine Tests zu Komfort für SP Touring R1. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
Keine Tests zu Komfort für g-Grip. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
-
–
Geräusch
Kein Vergleich64Warum dieser Score
Quelle SP Touring R1 g-Grip Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 2 Tests – 62 Online gefundene Bewertungen – ≈ 66 (geschätzt) g-Grip: 60% × 62,4 + 40% × 66,4 (geschätzt) = 64
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für g-Grip. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
-
69
Laufleistung
g-Grip +574Warum dieser Score
Quelle SP Touring R1 g-Grip Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests ≈ 68 (geschätzt) 73 Online gefundene Bewertungen 71 76 SP Touring R1: 60% × 68,1 (geschätzt) + 40% × 71 = 69
g-Grip: 60% × 73,2 + 40% × 76 = 74
Keine Tests zu Laufleistung für SP Touring R1. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
-
72
Handling (Fahrer)
Gleichauf72Warum dieser Score
Quelle SP Touring R1 g-Grip Online gefundene Bewertungen 72 72 -
–
Effizienz
Kein Vergleich71Warum dieser Score
Quelle SP Touring R1 g-Grip Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests – 71
Scores im Überblick
| Kategorie | Dunlop SP Touring R1 | BFGoodrich g-Grip |
|---|---|---|
| Relative Score | 70 | 70 |
| Trocken | 69 | 69 |
| Nass | 71 | 69 |
| Komfort | 67 | 71 |
| Geräusch | – | 64 |
| Laufleistung | 69 | 74 |
| Handling (Fahrer) | 72 | 72 |
| Effizienz | – | 71 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Unwichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Neu berechnet
Gesamtscore
70
/ 100
SP Touring R1
70
/ 100
g-Grip
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A SP Touring R1
Vorteile
- Hohe Laufleistung und Langlebigkeit
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Komfortabel und leise im Fahrbetrieb
Nachteile
- Uneinheitliche Leistung bei Nässe
- Berichte über empfindliche Reifenflanken
- Gelegentliche Kritik am Abrollgeräusch
Reifen B g-Grip
Vorteile
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premiummarken
- Starker, zuverlässiger Grip und gutes Handling auf trockener Straße
- Ruhiger, komfortabler Fahrkomfort
Nachteile
- Das Abrollgeräusch nimmt zu, wenn die Reifen altern und abgefahren werden
- Weichere Flanken können das Lenkgefühl und das anfängliche Vertrauen beeinträchtigen
- Der Grip bei Nässe kann uneinheitlich wirken oder beim zügigen Kurvenfahren besondere Vorsicht erfordern
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Dunlop SP Touring R1 | B · BFGoodrich g-Grip |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | — | 32 |
| Felgendurchmesser | — | 14″ – 19″ |
| EU-Label: Nasshaftung | — | B |
| EU-Label: Energieeffizienz | — | D in 88 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | — | 69–70 dB |
| UTQG | 400 B B | — |
Welchen sollten Sie kaufen?
70
/ 100
Dunlop SP Touring R1
70
/ 100
BFGoodrich g-Grip
Zu knapp für ein Urteil: Dunlop SP Touring R1 und BFGoodrich g-Grip liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. BFGoodrich g-Grip ist stärker bei Laufleistung und Komfort.
Reifen B wählen
Sie wollen die höchste Laufleistung
BFGoodrich g-Grip erreicht 74 vs 69 bei Laufleistung.
Reifen B wählen
Sie wollen den höchsten Fahrkomfort
BFGoodrich g-Grip erreicht 71 vs 67 bei Komfort.
Reifen A · Dunlop SP Touring R1
Reifen B · BFGoodrich g-Grip
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
SP Touring R1 oder g-Grip?
Welcher ist besser bei Nässe, SP Touring R1 oder g-Grip?
Keiner, nach unseren Zahlen: 71 zu 69 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Welcher greift besser auf trockener Straße, SP Touring R1 oder g-Grip?
Keiner, nach unseren Zahlen: 69 zu 69 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Welcher ist komfortabler, SP Touring R1 oder g-Grip?
BFGoodrich g-Grip, 71 zu 67 bei unserem Wert für komfort.
Welcher hält länger, SP Touring R1 oder g-Grip?
BFGoodrich g-Grip, 74 zu 69 bei unserem Wert für laufleistung.
Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik