Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 0 Tests und 1.062 + 4.563 Kundenbewertungen. So bewerten wir
WildPeak A/T4W liegt vorn, 79–67
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 75 · 1 Test Fahrer 84 · 1.062 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 3 von 30 im 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test (handling schnee (testerurteil))
“Neue Wildpeak A/T4W. Ich habe Wildpeak AT4 in 275/60r20 auf meinen '24 STX mit Serienfahrwerk gezogen. Die verchromten Radmuttern habe ich gegen schwarze Gorillas getauscht und hinten Radhausschalen ergänzt. Sieht so viel besser aus als die originalen Hankooks.”
Tests – · noch keine Fahrer 66 · 4.563 Bewertungen
“Neuer-Reifen-Tag: Pathfinder AT. Ich wollte wieder Toyo Open Country nehmen, aber diese Pathfinder AT waren etwas besser bewertet und etwa 55 $ billiger pro Reifen. Wir werden sehen, wie sie halten. Hat jemand sonst aktuelle Erfahrung damit? Mehr lesen”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | WildPeak A/T4W | AT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 76 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 87 | 65 |
WildPeak A/T4W: 60% × 76,1 + 40% × 87,2 = 81
AT: 60% × 66,7 (geschätzt) + 40% × 64,9 = 66
Keine Tests zu Trocken für AT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | WildPeak A/T4W | AT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 77 | ≈ 69 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 86 | 68 |
WildPeak A/T4W: 60% × 76,6 + 40% × 86,4 = 80
AT: 60% × 69,3 (geschätzt) + 40% × 68 = 69
Keine Tests zu Nass für AT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | WildPeak A/T4W | AT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 72 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | – |
WildPeak A/T4W: 60% × 71,7 + 40% × 76 = 73
| Quelle | WildPeak A/T4W | AT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 71 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 60 |
WildPeak A/T4W: 40% × 70,7 + 60% × 77,5 = 75
AT: 40% × 66,9 (geschätzt) + 60% × 59,8 = 63
Keine Tests zu Komfort für AT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | WildPeak A/T4W | AT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 72 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 65 |
WildPeak A/T4W: 60% × 71,7 + 40% × 77,3 = 74
AT: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 65 = 66
Keine Tests zu Geräusch für AT. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | WildPeak A/T4W | AT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 75 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 89 | 69 |
WildPeak A/T4W: 60% × 74,6 (geschätzt) + 40% × 89 = 80
AT: 60% × 67,2 (geschätzt) + 40% × 68,5 = 68
Keine Tests zu Laufleistung für WildPeak A/T4W. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für AT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | WildPeak A/T4W | AT |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 61 |
| Kategorie | Falken WildPeak A/T4W | Pathfinder AT |
|---|---|---|
| Relative Score | 79 | 67 |
| Trocken | 81 | 66 |
| Nass | 80 | 69 |
| Schnee | 73 | – |
| Komfort | 75 | 63 |
| Geräusch | 74 | 66 |
| Laufleistung | 80 | 68 |
| Handling (Fahrer) | 75 | 61 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
WildPeak A/T4W
AT
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung zum Falken Wildpeak A/T4W ist überwiegend positiv: Fahrer loben die kräftige Optik, den leisen Lauf auf der Autobahn und die verlässliche Traktion bei Nässe und Schnee. Die meisten Diskussionen drehen sich um Platz im Radkasten und größere Rad-Reifen-Kombinationen, wobei auf verschiedenen Fahrzeugen kaum oder gar kein Schleifen berichtet wird. Hauptkritikpunkt und Gesprächsthema ist das spürbar hohe Reifengewicht mit dem damit verbundenen Mehrverbrauch sowie verwirrende Unterschiede beim Gewicht je nach Traglastklasse.
“Neue Schuhe! Wildpeak A/T4W. Runter von den serienmäßigen LTX AT2 und hoch auf 285/70r18. Die sind der Hammer! Ich hatte Angst, 295er auszuprobieren, weil die meisten 295er, die gut passen, RGs und die A/T3W sind.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Falken Wildpeak A/T4W (P275/60R20) Bewertung. Einfache 2000-Meilen-Bewertung zum Falken Wildpeak A/T 4W in P275/60R20 (33"). Passform – Sie schleifen mit dem Serienfahrwerk leicht, aber nur bei 100 % Lenkeinschlag. Das ist wirklich kein Problem, und ich werde wahrscheinlich irgendwann etwas beschneiden oder höherlegen. Kraftstoffverbrauch – Scheint etwa 2 mpg schlechter als bei Straßenreifen. Im Schnitt 18 mpg von Denver nach Utah. Geräusch – Null spürbare Zunahme des Abrollgeräuschs. Fahrverhalten – Auf Asphalt scheinen sie sich wie ein Straßenreifen zu fahren. Auf einer schneebedeckten Autobahn waren sie hervorragend. Haben mir viel mehr Sicherheit gegeben als meine vorherigen Wrangler SR-As. Auf wirklich technischem Gelände habe ich sie noch nicht getestet, aber auf den einfachen 4WD-Wegen auf den Bildern haben sie sich großartig geschlagen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Fährt schon jemand Falken Wildpeak A/T4W an seinem Truck? Ich habe einen 21er Nissan Frontier SV (Midnight Edition) mit 2" Höherlegung (Koni-82-Dämpfer und ADO-Parabelfeder hinten). Aktuell habe ich die serienmäßigen Hankook Dynapro HT (RH12) in 265/60R18, die ersetzt werden müssen. Ich habe gerade einen Satz Falken Wildpeak A/T4W in 265/65R18 bestellt, um sie zu ersetzen. Soweit ich weiß, sollte 265/65R18 (31,6") ohne Schleifen oder Umbauten passen, da das die gleichwertige Reifengröße ist, die am Modell Pro-4x montiert ist. Ich weiß, ich hätte wahrscheinlich etwas größer gehen können, wollte es aber möglichst nah am Serienzustand lassen. Ich hatte Falken Wildpeak A/T3W an meinem anderen Truck und mochte sie. Fährt sonst noch jemand Falken Wildpeak A/T4W an seinem Truck? Wie gefallen sie euch? Außerdem: Was soll ich mit meinem Reserverad machen? Es ist aktuell 265/70R16. Ich nehme an, ich sollte das passend vergrößern (265/75R16)?”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 41 Community-Beiträgen
Die Fahrer sehen den Pathfinder AT, die Hausmarke eines Händlers (angeblich von Hankook oder Kumho gefertigt), überwiegend als Reifen mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie berichten von leisem, komfortablem Fahren, präzisem Handling, guter Traktion bei Nässe und sogar von einem niedrigeren Kraftstoffverbrauch. Er ist günstiger als Markenreifen. Einige, die auf den BFG KO2 umgestiegen sind, fanden diesen leiser, ruhiger und griffiger, andere meinen, er spiele nicht in der Liga der besten All-Terrain-Reifen. Zur Leistung im Gelände und zum Verschleiß auf lange Sicht gibt es nur wenige Rückmeldungen.
“Pathfinder-Reue Meine Frau hat einen Pathfinder gefunden, den sie liebte und unbedingt haben musste. Es ist ein drittes Fahrzeug, wird aber wahrscheinlich nur etwa 25–45 Meilen pro Woche fahren. Ich hasse, dass er sich so billig gemacht anfühlt. Eines der Kinder hat schon einen Türgriff aus Plastik abgebrochen und die Spiegel-/Sonnenblende bleibt nicht mehr oben. Aber.... Die große Sorge ist das CVT-Getriebe. Ich weiß, dass die nicht toll sind. Ich spüre beim Anfahren bei niedriger Drehzahl ein leichtes Rucken. Gibt es etwas, das man als vorbeugende Wartung tun muss oder kann, oder um die bekannten CVT-Probleme hinauszuzögern? Und gibt es, abgesehen vom Austausch des Autos, noch etwas, das ich bei diesem Fahrzeug vorbeugend tun sollte? 13 Pathfinder Platinum Fwd Auto Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Pathfinder AT (Discount Tire) 275/55/20 Hallo, nach viel Recherche bin ich bei diesen gelandet. Ich fahre nicht viel, habe aber harte Winter im oberen Mittleren Westen. Hoffentlich halten sie ein paar Jahre. So sehen sie neu aus.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe mir vor ein paar Wochen einen Satz auf meinen X montieren lassen. Ich liebe sie! Das Fahrverhalten ist viel knackiger und direkter als mit den originalen Terra-Grappler-Reifen, die vorher drauf waren, und im Innenraum hört man praktisch kein Abrollgeräusch. Eine Woche nach der Montage hatten wir einen Wolkenbruch, und die Traktion auf nasser Straße passt; ich konnte sie beim Anfahren nicht zum Durchdrehen bringen, und sie bremsen richtig gut. Für den Preis, den dieser Reifen kostet, kann man wirklich nichts falsch machen. Zur Offroad-Leistung kann ich noch nichts sagen, aber das Profilbild ähnelt dem bewährten ATM RF10 (Hankook baut diesen Pathfinder auch für uns), also erwarte ich, dass er offroad genauso gut ist wie sein älterer Bruder.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 27 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Falken WildPeak A/T4W | B · Pathfinder AT |
|---|---|---|
| Kategorie | All-Terrain | All-Terrain |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | — |
| Verfügbare Größen | 64 | 1 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 22″ | 20″ |
| Profiltiefe | 10,3 mm (13/32″) | 12 - 15/32″ |
| UTQG | 660 B B | 500 A B |
| Laufleistungsgarantie | 105.000 km | — |
| Seitenwand | Blackwall | Black Side Wall - Raised Outline White Lettering |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | 3,4–5,5 bar (50 - 80 psi) |
Falken WildPeak A/T4W
Pathfinder AT
Sieger: Falken WildPeak A/T4W — besser bei Trocken, Handling und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Falken WildPeak A/T4W erreicht 81 vs 66 bei Trocken.
Falken WildPeak A/T4W erreicht 75 vs 61 bei Handling.
Falken WildPeak A/T4W erreicht 75 vs 63 bei Komfort.
Falken WildPeak A/T4W erreicht 80 vs 68 bei Laufleistung.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Falken WildPeak A/T4W, 80 zu 69 bei unserem Wert für nass.
Falken WildPeak A/T4W, 81 zu 66 bei unserem Wert für trocken.
Falken WildPeak A/T4W, 74 zu 66 bei unserem Wert für geräusch.
Falken WildPeak A/T4W, 75 zu 63 bei unserem Wert für komfort.
Falken WildPeak A/T4W, 80 zu 68 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
