Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 1 Tests und 1.048 + 32 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Kopf-an-Kopf: WildPeak A/T4W 78, Terra Grappler G3 77.
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests 75 · 1 Test Fahrer 84 · 1.048 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 3 von 30 im 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test (handling schnee (testerurteil))
“Neue Wildpeak A/T4Ws Habe ein paar Wildpeak AT4 in der Größe 275/60r20 auf meinen serienmäßigen ‘24 STX mit Standardfahrwerk aufgezogen. Die chromfarbenen Radmuttern gegen schwarze Gorillas getauscht und Radhausschalen hinten reingemacht. Sieht so viel besser aus als die Hankook-Werksreifen.”
Tests 74 · 1 Test Fahrer 83 · 32 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 12 im 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test (bremsen nass)
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | WildPeak A/T4W | Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 76 | 86 |
| Online gefundene Bewertungen | 87 | 81 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 96% | 100% |
| Kreisbahn trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 97% | 100% |
WildPeak A/T4W: 60% × 76,1 + 40% × 87,1 = 80
Terra Grappler G3: 60% × 86,2 + 40% × 81,2 = 84
| Quelle | WildPeak A/T4W | Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 77 | 87 |
| Online gefundene Bewertungen | 86 | 84 |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 92% | 100% |
| Kreisbahn nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 93% | 100% |
| Handling nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 96% | 100% |
WildPeak A/T4W: 60% × 76,5 + 40% × 86,3 = 80
Terra Grappler G3: 60% × 87,1 + 40% × 83,5 = 86
| Quelle | WildPeak A/T4W | Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 72 | 33 |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | 80 |
| Bremsen Eis (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 85% | 85% |
| Traktion Eis (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 90% | 89% |
| Bremsen Schnee (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 83% | 78% |
| Handling Schnee (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 96% | 88% |
| Traktion Schnee (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 75% | 81% |
| Handling Schnee (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 94% | 65% |
WildPeak A/T4W: 60% × 71,7 + 40% × 75,5 = 73
Terra Grappler G3: 60% × 32,8 + 40% × 80,2 = 52
| Quelle | WildPeak A/T4W | Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 71 | 71 |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 80 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 87% | 87% |
WildPeak A/T4W: 40% × 70,8 + 60% × 78,1 = 75
Terra Grappler G3: 40% × 70,8 + 60% × 79,5 = 76
| Quelle | WildPeak A/T4W | Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 72 | 66 |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 78 |
| Geräusch (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 87% | 80% |
WildPeak A/T4W: 60% × 71,8 + 40% × 77,4 = 74
Terra Grappler G3: 60% × 66,2 + 40% × 78,4 = 71
| Quelle | WildPeak A/T4W | Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 74 (geschätzt) | ≈ 74 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 89 | 87 |
WildPeak A/T4W: 60% × 74,5 (geschätzt) + 40% × 89,2 = 80
Terra Grappler G3: 60% × 73,7 (geschätzt) + 40% × 87 = 79
Keine Tests zu Laufleistung für WildPeak A/T4W. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für Terra Grappler G3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | WildPeak A/T4W | Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 75 | – |
| Kategorie | Falken WildPeak A/T4W | Nitto Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Relative Score | 78 | 77 |
| Trocken | 80 | 84 |
| Nass | 80 | 86 |
| Schnee | 73 | 52 |
| Komfort | 75 | 76 |
| Geräusch | 74 | 71 |
| Laufleistung | 80 | 79 |
| Handling (Fahrer) | 75 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
WildPeak A/T4W
Terra Grappler G3
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 2 Tests mit beiden Reifen lag Falken WildPeak A/T4W 1-mal vorn, Nitto Terra Grappler G3 1-mal.
| Disziplin | Kategorie | WildPeak A/T4W | Terra Grappler G3 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 96% | 100% | −4,5 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Kreisbahn trocken | Trocken | 97% | 100% | −2,7 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Bremsen nass | Nass | 92% | 100% | −7,6 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Kreisbahn nass | Nass | 93% | 100% | −6,6 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Handling nass | Nass | 96% | 100% | −3,7 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Bremsen Eis | Schnee | 85% | 85% | +0,6 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
| Traktion Eis | Schnee | 90% | 89% | +1,5 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
| Bremsen Schnee | Schnee | 83% | 78% | +4,4 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
| Handling Schnee | Schnee | 96% | 88% | +7,9 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Handling Schnee (Testerurteil) | Schnee | 94% | 65% | +29,3 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
| Traktion Schnee | Schnee | 75% | 81% | −6,4 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 87% | 87% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Geräusch (Testerurteil) | Geräusch | 87% | 80% | +6,7 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Straßenwertung (Testerurteil) | Sonstige | 90% | 87% | +3,3 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 Tire Rack All Terrain Tyres On-Road Test · 265/70 R17 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #3/30 | #27/30 | – | 1–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test · 265/70 R17 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Fahrer bewerten den Falken Wildpeak A/T4W überwiegend positiv: Sie loben die markante Optik, den leisen Lauf auf der Autobahn und die zuverlässige Traktion auf nasser und verschneiter Fahrbahn. Meist geht es in den Diskussionen um Platzbedarf und größere Reifen-Felgen-Kombinationen, wobei auf mehreren Fahrzeugen kaum oder gar kein Schleifen gemeldet wird. Kritisiert und diskutiert werden vor allem das spürbar hohe Reifengewicht, der dadurch höhere Spritverbrauch und die verwirrenden Abweichungen bei den Gewichtsangaben zur Tragfähigkeit.
“Falken Wildpeak A/T4W (P275/60R20) Bewertung Kurze Bewertung nach 2000 Meilen zum Falken Wildpeak A/T 4W in P275/60R20 (33”). Passform – Sie schleifen leicht mit dem Serienfahrwerk, aber nur bei voll eingeschlagenem Lenkrad (100%). Das ist echt kein Problem und ich werde wahrscheinlich irgendwann etwas nacharbeiten oder ein Höherlegungsfahrwerk einbauen. Kraftstoffverbrauch – Scheint etwa 2 mpg weniger zu sein im Vergleich zu Straßenreifen. Im Schnitt 18 mpg von Denver nach Utah. Geräusch – Null wahrnehmbarer Anstieg der Abrollgeräusche. Handling – Auf Asphalt verhalten sie sich anscheinend genau wie ein Straßenreifen. Auf einer schneebedeckten Autobahn haben sie sich exzellent geschlagen. Haben mir viel mehr Vertrauen gegeben als meine vorherigen Wrangler SR-As. Ich habe sie noch nicht in sehr schwierigem Gelände getestet, aber auf den einfachen, abgebildeten Allradpisten haben sie sich super geschlagen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Scheinbar bieten sie jetzt bei ausgewählten Größen 3-lagige Flanken an, aber auf ihrer Website steht nicht, bei welchen. Ein Grund, warum AT3W für mich ein einmaliger Reifen waren, waren die 2-lagigen Flanken, daher ermutigt mich das 3-lagige Design dazu, diese neuen Reifen auf meine Liste „Optionen fürs nächste Mal, wenn ich AT-Reifen kaufe“ zu setzen. Jetzt, wo das gesagt ist, sind sie schwerer geworden. Ich hatte sie früher in 315/70/17 E mit 73 lbs, jetzt wiegen sie 76 lbs und haben die Lastindex-Kennzeichnung C. Werden sie 3 Lagen bei C haben? Wenn nicht, wandern sie zurück auf die Liste der Reifen, die mich nicht mehr interessieren. Die 35x12.5x17 E wiegen jetzt 78 lbs. Ich würde vermuten, dass diese 3-lagige Flanken haben, aber das ist verdammt schwer für AT. Ihre Flanken sehen allerdings besser aus als früher, etwas aggressivere Profilkanten und Beschriftung, was ebenfalls ermutigend als ein Merkmal ist, auf das ich bei ATs achte.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Das ergibt für mich auch keinen Sinn. Ihr 285/75R18 Reifen mit 10 Lagern, HD-Flanke und 1" höher als der C-Load ist leichter. Der Typ im Video erwähnt die Diskrepanzen bei den Gewichtsangaben, sagte aber, dass sie laut seiner Waage zu Hause 68,8 lbs pro Stück für den 285/70R18 C-Load gewogen haben.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 41 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Falken WildPeak A/T4W | B · Nitto Terra Grappler G3 |
|---|---|---|
| Kategorie | All-Terrain | All-Terrain |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 64 | 75 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 22″ | 16″ – 22″ |
| Profiltiefe | 10,3 mm (13/32″) | 10,1 mm (12.7/32″) |
| UTQG | 660 B B | 600 A B |
| Laufleistungsgarantie | 105.000 km | 113.000 km |
| Seitenwand | Blackwall | Blackwall |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Gemeinsame Größen | 54 | 54 |
Falken WildPeak A/T4W
Nitto Terra Grappler G3
Zu knapp für ein Urteil: Falken WildPeak A/T4W und Nitto Terra Grappler G3 liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. Falken WildPeak A/T4W ist stärker bei Schnee und Geräusch. Nitto Terra Grappler G3 ist stärker bei Nass und Trocken.
Falken WildPeak A/T4W erreicht 73 vs 52 bei Schnee.
Nitto Terra Grappler G3 erreicht 86 vs 80 bei Nass.
Nitto Terra Grappler G3 erreicht 84 vs 80 bei Trocken.
Falken WildPeak A/T4W erreicht 74 vs 71 bei Geräusch.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Nitto Terra Grappler G3, 86 zu 80 bei unserem Wert für nass.
Nitto Terra Grappler G3, 84 zu 80 bei unserem Wert für trocken.
Falken WildPeak A/T4W, 73 zu 52 bei unserem Wert für schnee.
Falken WildPeak A/T4W, 74 zu 71 bei unserem Wert für geräusch.
Keiner, nach unseren Zahlen: 75 zu 76 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 80 zu 79 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
