Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 1 Tests und 1.048 + 0 Kundenbewertungen. So bewerten wir
WildPeak A/T4W liegt vorn, 80–72
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · noch keine Fahrer 84 · 1.048 Bewertungen
“Neue Wildpeak A/T4Ws Habe ein paar Wildpeak AT4 in der Größe 275/60r20 auf meinen serienmäßigen ‘24 STX mit Standardfahrwerk aufgezogen. Die chromfarbenen Radmuttern gegen schwarze Gorillas getauscht und Radhausschalen hinten reingemacht. Sieht so viel besser aus als die Hankook-Werksreifen.”
Tests 72 · 1 Test Fahrer – · noch keine
Bestes Testergebnis: Platz 2 von 9 im 2025 Tire Rack All Terrain Tyre Test (bremsen trocken)
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | WildPeak A/T4W | Encounter AT2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 76 (geschätzt) | 72 |
| Online gefundene Bewertungen | 88 | ≈ 70 (geschätzt) |
WildPeak A/T4W: 60% × 76,3 (geschätzt) + 40% × 87,5 = 81
Encounter AT2: 60% × 72,4 + 40% × 69,9 (geschätzt) = 71
Keine Tests zu Trocken für WildPeak A/T4W. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
Keine Kundenbewertungen zu Trocken für Encounter AT2. Die Fahrerhälfte ist aus dem Testergebnis geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | WildPeak A/T4W | Encounter AT2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 79 (geschätzt) | 74 |
| Online gefundene Bewertungen | 87 | ≈ 73 (geschätzt) |
WildPeak A/T4W: 60% × 79,5 (geschätzt) + 40% × 86,5 = 82
Encounter AT2: 60% × 74,2 + 40% × 72,7 (geschätzt) = 74
Keine Tests zu Nass für WildPeak A/T4W. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Kundenbewertungen zu Nass für Encounter AT2. Die Fahrerhälfte ist aus dem Testergebnis geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | WildPeak A/T4W | Encounter AT2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 73 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | – |
WildPeak A/T4W: 60% × 72,8 (geschätzt) + 40% × 76,2 = 74
Keine Tests zu Schnee für WildPeak A/T4W. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | WildPeak A/T4W | Encounter AT2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 71 (geschätzt) | 69 |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | ≈ 69 (geschätzt) |
WildPeak A/T4W: 40% × 70,8 (geschätzt) + 60% × 78,3 = 75
Encounter AT2: 40% × 69,1 + 60% × 69,1 (geschätzt) = 69
Keine Tests zu Komfort für WildPeak A/T4W. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
Keine Kundenbewertungen zu Komfort für Encounter AT2. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | WildPeak A/T4W | Encounter AT2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 67 (geschätzt) | 67 |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | ≈ 67 (geschätzt) |
WildPeak A/T4W: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 77,7 = 71
Encounter AT2: 60% × 67,3 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 67
Keine Tests zu Geräusch für WildPeak A/T4W. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Encounter AT2. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | WildPeak A/T4W | Encounter AT2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 74 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 89 | – |
WildPeak A/T4W: 60% × 74,1 (geschätzt) + 40% × 88,8 = 80
Keine Tests zu Laufleistung für WildPeak A/T4W. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | WildPeak A/T4W | Encounter AT2 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 75 | – |
| Kategorie | Falken WildPeak A/T4W | Sumitomo Encounter AT2 |
|---|---|---|
| Relative Score | 80 | 72 |
| Trocken | 81 | 71 |
| Nass | 82 | 74 |
| Schnee | 74 | – |
| Komfort | 75 | 69 |
| Geräusch | 71 | 67 |
| Laufleistung | 80 | – |
| Handling (Fahrer) | 75 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
WildPeak A/T4W
Encounter AT2
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Noch nicht genug Kundenbewertungen für eine Auswertung.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Fahrer bewerten den Falken Wildpeak A/T4W überwiegend positiv: Sie loben die markante Optik, den leisen Lauf auf der Autobahn und die zuverlässige Traktion auf nasser und verschneiter Fahrbahn. Meist geht es in den Diskussionen um Platzbedarf und größere Reifen-Felgen-Kombinationen, wobei auf mehreren Fahrzeugen kaum oder gar kein Schleifen gemeldet wird. Kritisiert und diskutiert werden vor allem das spürbar hohe Reifengewicht, der dadurch höhere Spritverbrauch und die verwirrenden Abweichungen bei den Gewichtsangaben zur Tragfähigkeit.
“Habe das heute erst unter den anderen Reifenbeitrag im Sub geschrieben... Falken Wildpeak A/T4W habe ich im Januar auf meinen draufgehauen. Die sind super – haben eine viel größere anfängliche Profiltiefe als die OEM-A/T3 auf dem Truck.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Falken Wildpeak A/T4W Ich hatte einen Satz Kenda Klever R/T 35s auf meinem Jeep drauf und die waren eine ganze Weile lang super. Sie haben uns ohne ein einziges Problem durch unsere Abenteuer in Ouray und Moab gebracht, und ich hatte sie ursprünglich für einen Schnäppchenpreis von 180 pro Reifen bekommen. Allerdings hatte ich in den letzten Monaten mit einem üblichen Flattern an der Vorderachse so um die 40 mph zu kämpfen. Es wurde so schlimm, dass der Wagen kaum noch Fahrspaß brachte. Ich war ehrlich gesagt schon bereit, einen Haufen Geld für neue Traggelenke, Spurstangenköpfe und Spurstangen auszugeben, weil ich annahm, dass die Teile einfach verschlissen waren. Als ich den Wagen zum Durchtauschen zu einem Reifenhändler brachte, bat ich sie, auch gleich ein Auswuchten zu versuchen. Der Monteur kam zurück und sagte mir, dass die Reifen extrem schwer auszuwuchten waren. Da dämmerte es mir, dass die Klevers wohl einen Höhenschlag bekommen hatten. Da sie ohnehin schon ziemlich abgefahren waren, beschloss ich einfach, stattdessen einen Satz Falken Wildpeak A/T4W Reifen in 35 x 11.5 bestellen und montieren zu lassen. Der Unterschied war wie Tag und Nacht. Der Wagen fährt sich endlich wieder ruhig, das Flattern ist komplett weg und die ATs haben das Fahrverhalten so viel leiser gemacht. Sie sehen am Wagen auch klasse aus. Dass Reifen einen Höhenschlag haben, war das Letzte, woran ich gedacht hatte. Aber ich erinnere mich dunkel, dass in einigen Foren andere mit Klevers dieses Problem ebenfalls hatten.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Wildpeak A/T4W C vs E load gleiches Gewicht? Schaue nach neuen Reifen für meinen Karren. Ein Reifenhändler und das Falken-Datenblatt geben beide an, dass C-Load und E-Load in derselben Größe gleich schwer sind. Wie ist das möglich? Ich nehme wahrscheinlich trotzdem C, war aber einfach überrascht und dachte, das muss ein Druckfehler sein? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 41 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Falken WildPeak A/T4W | B · Sumitomo Encounter AT2 |
|---|---|---|
| Kategorie | All-Terrain | All-Terrain |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 64 | 30 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 22″ | 16″ – 22″ |
| Profiltiefe | 10,3 mm (13/32″) | 9,5 mm (12/32″) |
| UTQG | 660 B B | 660 B B |
| Laufleistungsgarantie | 105.000 km | 105.000 km |
| Seitenwand | Blackwall | Blackwall |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Gemeinsame Größen | 30 | 30 |
Falken WildPeak A/T4W
Sumitomo Encounter AT2
Sieger: Falken WildPeak A/T4W — besser bei Trocken, Nass und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf. Sumitomo Encounter AT2 stützt sich bisher auf wenig Daten (1 Test, 0 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Falken WildPeak A/T4W erreicht 81 vs 71 bei Trocken.
Falken WildPeak A/T4W erreicht 82 vs 74 bei Nass.
Falken WildPeak A/T4W erreicht 75 vs 69 bei Komfort.
Falken WildPeak A/T4W erreicht 71 vs 67 bei Geräusch.
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Falken WildPeak A/T4W, 82 zu 74 bei unserem Wert für nass.
Falken WildPeak A/T4W, 81 zu 71 bei unserem Wert für trocken.
Falken WildPeak A/T4W, 71 zu 67 bei unserem Wert für geräusch.
Falken WildPeak A/T4W, 75 zu 69 bei unserem Wert für komfort.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
