Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 14 Tests und 1.457 + 261 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 SuperSport liegt vorn, 75–69
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · 1 Test Fahrer 62 · 1.457 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 22 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))
“Ich habe gerade Firestone Firehawk Indy 500 auf meinen NC2 gezogen, sie gefallen mir und ich würde sie empfehlen. Ich habe bei Costco etwa 635 $ inklusive Montage bezahlt, aber woanders bekommt man sie vielleicht sogar günstiger.”
Tests 72 · 14 Tests Fahrer 77 · 261 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 10 im 2020 Auto Bild UHP 19 inch Tyre Test (handling nass)
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Firehawk Indy 500 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 14 Tests | ≈ 72 (geschätzt) | 87 |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 87 |
Firehawk Indy 500: 60% × 71,8 (geschätzt) + 40% × 77,2 = 74
Eagle F1 SuperSport: 60% × 86,8 + 40% × 87 = 87
Keine Tests zu Trocken für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Firehawk Indy 500 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 14 Tests | ≈ 67 (geschätzt) | 82 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 80 |
Firehawk Indy 500: 60% × 67,4 (geschätzt) + 40% × 64,7 = 66
Eagle F1 SuperSport: 60% × 82,4 + 40% × 80 = 81
Keine Tests zu Nass für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Firehawk Indy 500 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 57 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 27 | – |
Firehawk Indy 500: 60% × 56,8 (geschätzt) + 40% × 27,2 = 45
Keine Tests zu Schnee für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Firehawk Indy 500 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 4 Tests | ≈ 68 (geschätzt) | 26 |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 68 |
Firehawk Indy 500: 40% × 67,7 (geschätzt) + 60% × 63,6 = 65
Eagle F1 SuperSport: 40% × 26,1 + 60% × 67,5 = 51
Keine Tests zu Komfort für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,21).
| Quelle | Firehawk Indy 500 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 10 Tests | ≈ 66 (geschätzt) | 33 |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 75 |
Firehawk Indy 500: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 64,2 = 65
Eagle F1 SuperSport: 60% × 32,8 + 40% × 75 = 50
Keine Tests zu Geräusch für Firehawk Indy 500. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | Firehawk Indy 500 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 70 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 65 |
Firehawk Indy 500: 60% × 70,2 + 40% × 60,7 = 66
Eagle F1 SuperSport: 60% × 65,8 (geschätzt) + 40% × 64,5 = 65
Keine Tests zu Laufleistung für Eagle F1 SuperSport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Firehawk Indy 500 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 85 |
| Quelle | Firehawk Indy 500 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 14 Tests | – | 23 |
| Kategorie | Firestone Firehawk Indy 500 | Goodyear Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Relative Score | 69 | 75 |
| Trocken | 74 | 87 |
| Nass | 66 | 81 |
| Schnee | 45 | – |
| Komfort | 65 | 51 |
| Geräusch | 65 | 50 |
| Laufleistung | 66 | 65 |
| Handling (Fahrer) | 71 | 85 |
| Effizienz | – | 23 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Firehawk Indy 500
Eagle F1 SuperSport
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Firehawk Indy 500 | Eagle F1 SuperSport | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #9/22 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires | #8/10 2026 ACE Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Der Firestone Firehawk Indy 500 wird fast durchweg als außergewöhnlich günstiger Sport-Sommerreifen mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis gelobt. Fahrer nennen immer wieder den starken Grip auf trockener Straße, die gute Traktion bei Nässe, den Fahrkomfort und das gut kontrollierbare Ausbrechen am Limit. Kritik gibt es nur in Maßen: schwächere Leistung bei Kälte, ein weicheres Lenkgefühl und Schmieren bei harter Beanspruchung auf der Rennstrecke.
“Zitat von AUaviator: Ich finde diese Reifen nirgends auf Lager. Die hinteren sind nachbestellt und vorne ist nur 1 verfügbar, und der bei Tire Rack. 22545/17 255/40/17. www.simpletire.com scheint sie auf Lager zu haben, mit kostenlosem Versand und 60 Dollar Rabatt. Etwas schwer zu finden, aber such einzeln nach der Größe.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Firehawk Indy 500 Wie versprochen, ein paar erste Eindrücke. Die sind extrem komfortabel. Ehrlich gesagt konnte ich kaum einschätzen, wie schnell ich fahre, weil ich mein Tempo sonst daran abschätze, wie stark ich durchgeschüttelt werde. Ich habe mit diesen fast nichts gespürt, und auf meinem Weg von der Reifenwerkstatt zur Arbeit gibt es so viele Baustellen, darunter eine Straße, die noch gar nicht richtig asphaltiert ist. Der perfekte Testlauf für den Komfort. Beim Fahrverhalten haben sie viel mehr Biss auf der Straße, und ich komme viel leichter wieder in Gang. Zugegeben, meine Runflats waren fast kahl, und das ist meine jüngste Erinnerung daran, wie sie sich gefahren haben, aber es ist verblüffend, wie ich jetzt in eine Kurve gehen oder auch nur beschleunigen kann, ohne Gefahr zu rutschen oder wegzuschmieren. Es fühlt sich ehrlich an wie ein komplett anderes Auto, und die Leute machen keine Witze, wenn sie in manchen dieser Tuning-Fragen schreiben „hol dir einfach bessere Reifen“. Es ist nicht so sexy wie ein neue Ansauganlage, macht aber einen viel größeren Unterschied. Ich hatte das Gefühl, dass ich bei meinem Roadster mindestens die Hälfte des Potenzials verschenkt habe. Also ja, ich mag sie auf jeden Fall. Ich will die Fähigkeiten der Jungs in der Reifenwerkstatt beim Auftragen von Reifenglanz nicht beleidigen, aber dieses Desaster muss ich zu Hause nochmal machen. Ich habe gerade nur Detailing-Spray.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich fahre sie auf meinem 14er GT. 255 vorne / 285 hinten. Sie haben ungefähr 5k drauf und haben sich gut gehalten. Durchdrehende Räder muss man jetzt absichtlich provozieren. Keine bösen Überraschungen mehr. Sehr zu empfehlen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 141 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Firestone Firehawk Indy 500 | B · Goodyear Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 47 | 75 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 20″ | 18″ – 23″ |
| EU-Label: Nasshaftung | — | A in 92 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | — | D in 50 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | — | 69–75 dB |
| Profiltiefe | 9 - 10/32″ | 7 - 10/32″ |
| UTQG | 340 A A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | Black Side Wall - Serrated Black Lettering |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 21 | 21 |
Firestone Firehawk Indy 500
Goodyear Eagle F1 SuperSport
Sieger: Goodyear Eagle F1 SuperSport — besser bei Nass, Handling und Trocken. Wählen Sie den Firestone Firehawk Indy 500, wenn Ihnen Geräusch und Komfort am wichtigsten sind.
Firestone Firehawk Indy 500 erreicht 65 vs 50 bei Geräusch.
Goodyear Eagle F1 SuperSport erreicht 81 vs 66 bei Nass.
Firestone Firehawk Indy 500 erreicht 65 vs 51 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 SuperSport erreicht 85 vs 71 bei Handling.
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Goodyear Eagle F1 SuperSport, 81 zu 66 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 SuperSport, 87 zu 74 bei unserem Wert für trocken.
Firestone Firehawk Indy 500, 65 zu 50 bei unserem Wert für geräusch.
Firestone Firehawk Indy 500, 65 zu 51 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 66 zu 65 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
