General G-MAX RS vs Hankook Ventus R-S4 — im Vergleich

“Ich suche Ersatz für einen Satz Conti EC Sport (die großartig waren), aber das aktuelle 02-Modell ist in meiner Größe nachbestellt und ohne Liefertermin. Ich ziehe einen Plan B in Betracht, wie den G-Max RS, der eine Klasse tiefer liegt (UHPS) und kein Problem sein dürfte, da es ein Straßenreifen wird. Der Firestone Indy 500 (BS RE003) ist in derselben Klasse, aber schwerer und bei Nässe nicht so gut. Die Frage ist also, ob ich auf den ECS02 warte oder beim RS zugreife, wenn er das nächste Mal in einer stillen „Preis im Warenkorb“-Aktion ist, die sie auch etwa 200 $ günstiger für einen Satz machte, ohne Rabatt oder ähnliche Aktion.”

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“Ich finde den Verschleiß der Michelin furchtbar, hatte sie aber nicht auf dem 435i. Auf meinem 135i bin ich fast jeden Hersteller in UHP-Ausführung gefahren. Auf dem 435i GC (den ich zwar aggressiv fahre, aber NICHT auf der Rennstrecke) sind die General G-Max RS auf Landstraßen, Autobahn, in der Stadt und bei Nässe äußerst zufriedenstellend. Größen sind 245/35/19 vorne und 265/35/19 hinten. Ich habe sie auf den nicht gerade griffigen Landstraßen von South Dakota rangenommen, bin Temperaturschwankungen von 40 Grad auf dem Weg von hier nach CA gefahren und habe herausgefunden, wie gut sie beim Ampelstart auf den öligen, heißen Straßen von Las Vegas haften. *Hinweis: Sehr gut, sie haften sehr gut. Das Geräusch variiert je nach Fahrbahn. Auf guten Straßen sind sie lautlos, auf rauen können sie etwas laut sein. Ich bin überzeugt. Sie sehen toll an den BBS aus und fühlen sich auch bei den Grenzen, an die ich sie gebracht habe, großartig an. Hoffe, das hilft.”

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“Zitat von SBG200: Gibt es Neuigkeiten? Ich brauche einen neuen Satz für meinen '08 Turbo und interessiere mich für den Geräuschpegel. Die alten Michelin werden richtig laut, sogar auf „glatten“ Straßen. Ich habe diese auf meinem Turbo und für ein Alltagsauto sind sie großartig. Sie funktionieren sehr gut bei Trockenheit und sind im Regen brauchbar. Es gibt etwas mehr Abrollgeräusch als bei einem Premiumreifen, aber für 700 $ mit dem Rabatt (falls noch angeboten) sind sie meiner Meinung nach auf jeden Fall einen Versuch wert.”

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“Super zufrieden mit den Hankook Ventus R-S4. Folgefrage. Ich bin 10 Track Days mit meinem ersten Satz Hankook Ventus R-S4 unterwegs. Danke für die Empfehlung. Ich tausche sie nach jeweils 2 Tagen an meinem ND Miata durch. Ich merke jetzt die angekündigten Heat Cycles. Ehrlich gesagt mag ich sie jetzt sogar mehr. Das Auto bewegt sich mehr, und ich muss die Bremse selbst dosieren. Als sie neu waren, konnte ich das ABS nicht zum Eingreifen bringen – es gab einfach zu viel Grip für die Serienausstattung. Jedenfalls meine Frage: Meine Recherche sagt, dass bei diesem Reifen der Grip schnell nachlassen kann. Stimmt das? Jetzt, wo ich in diesen Graubereich komme, in dem sie definitiv anfangen, auszuheizen: Gehe ich Sonntag mit 80 % Neuzustand-Grip von einer Veranstaltung weg und tauche zwei Wochen später beim nächsten Track Day mit 30 % auf? Edit. Ich arbeite hier mit ein paar Annahmen, die vielleicht nicht stimmen. Ich nehme an, dass der Leistungsabfall von den Heat Cycles kommt, weil man mich gewarnt hatte, dass ich sie ausheize, bevor ich sie bis auf die Karkasse abfahre. Ich merke definitiv einen spürbaren Abfall beim mechanischen Grip beim Bremsen. Ich komme jetzt viel leichter ins ABS als an den ersten Tagen mit diesen Reifen. Mein letztes Track-Wochenende war außerdem mit Belägen, die fast am Ende sind, also ist diese Variable, denke ich, berücksichtigt. Dasselbe Wochenende war kühler als normal, und ich habe den Leistungsabfall den ganzen Tag bemerkt, nicht zum Beispiel nur auf kalten Reifen oder spät in einer harten Session.”

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“Zitat von LbulletM: Bin zurückgekommen, um das zu sagen. Ich habe die HanKooks gekauft und LIEBE SIE!! Guter Verschleiß, aber vor allem super leise. Jeder, wie er mag, ich will keinen Krieg anzetteln ... nur meine persönliche Erfahrung mit dem Produkt wiedergeben .... Ich fahre nicht so, dass ich Hochleistung brauche, deshalb kann ich nichts zu Kurvenverhalten oder Last oder dem übrigen Reifen-Fachgespräch sagen .... Geschmeidig und leise!”

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