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Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV vs Michelin Latitude Sport — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 260 + 12 Kundenbewertungen. So bewerten wir

Eagle F1 Asymmetric SUV führt, 69–66 Knapper Vorsprung

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Michelin Latitude Sport
Reifen BMichelin

Latitude Sport

Sommerreifen

± 8Vorläufig

Tests – · noch keine Fahrer 61 · 12 Bewertungen

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

  1. 70

    Trocken

    Eagle F1 Asymmetric SUV +3
    67
    Warum dieser Score
    QuelleEagle F1 Asymmetric SUVLatitude Sport
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 69 (geschätzt)≈ 67 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7267

    Eagle F1 Asymmetric SUV: 60% × 69,5 (geschätzt) + 40% × 71,6 = 70

    Latitude Sport: 60% × 67,4 (geschätzt) + 40% × 66,7 = 67

    Keine Tests zu Trocken für Eagle F1 Asymmetric SUV. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).

    Keine Tests zu Trocken für Latitude Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).

  2. 72

    Nass

    Eagle F1 Asymmetric SUV +1
    71
    Warum dieser Score
    QuelleEagle F1 Asymmetric SUVLatitude Sport
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 72 (geschätzt)≈ 71 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7371

    Eagle F1 Asymmetric SUV: 60% × 71,9 (geschätzt) + 40% × 72,9 = 72

    Latitude Sport: 60% × 70,7 (geschätzt) + 40% × 70,6 = 71

    Keine Tests zu Nass für Eagle F1 Asymmetric SUV. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

    Keine Tests zu Nass für Latitude Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

  3. 70

    Komfort

    Eagle F1 Asymmetric SUV +6
    64
    Warum dieser Score
    QuelleEagle F1 Asymmetric SUVLatitude Sport
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 69 (geschätzt)≈ 67 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen7061

    Eagle F1 Asymmetric SUV: 40% × 69 (geschätzt) + 60% × 70 = 70

    Latitude Sport: 40% × 67,3 (geschätzt) + 60% × 61,4 = 64

    Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Asymmetric SUV. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).

    Keine Tests zu Komfort für Latitude Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).

  4. 60

    Laufleistung

    Eagle F1 Asymmetric SUV +6
    54
    Warum dieser Score
    QuelleEagle F1 Asymmetric SUVLatitude Sport
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 63 (geschätzt)≈ 59 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen5646

    Eagle F1 Asymmetric SUV: 60% × 62,8 (geschätzt) + 40% × 56,1 = 60

    Latitude Sport: 60% × 59,1 (geschätzt) + 40% × 45,7 = 54

    Keine Tests zu Laufleistung für Eagle F1 Asymmetric SUV. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

    Keine Tests zu Laufleistung für Latitude Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

  5. 70

    Handling (Fahrer)

    Eagle F1 Asymmetric SUV +3
    67
    Warum dieser Score
    QuelleEagle F1 Asymmetric SUVLatitude Sport
    Online gefundene Bewertungen7067
Scores im Überblick
KategorieGoodyear Eagle F1 Asymmetric SUVMichelin Latitude Sport
Relative Score 69 66
Trocken 70 67
Nass 72 71
Komfort 70 64
Laufleistung 60 54
Handling (Fahrer) 70 67

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
± 8

Eagle F1 Asymmetric SUV

± 8

Latitude Sport

Die professionellen Testergebnisse hinter den Scores

Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.

In der Gesamtwertung von 1 Tests mit beiden Reifen lag Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV 1-mal vorn, Michelin Latitude Sport 0-mal.

DisziplinKategorieEagle F1 Asymmetric SUVLatitude SportΔDirektvergleich
Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score)
Gesamtplatzierung Gesamt #2/11 #3/11 – 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2013 Auto Review Sports SUV Summer Test · 255/55 R18

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A Eagle F1 Asymmetric SUV

Vorteile

  • Hervorragender Grip bei Nässe und Trockenheit, dazu sicheres Kurvenverhalten und Handling
  • Spürbar niedriges Abrollgeräusch und ruhiger Lauf auf langen Strecken
  • Gleitet im Vergleich zu serienmäßigen Runflat-Reifen sanft und komfortabel ab

Nachteile

  • Eine Minderheit der Fahrer meldet schnellen Profilverschleiß bei schweren SUVs
  • Höherer Preis als bei manchen Wettbewerbern
  • Vereinzelt wird von Gummiausbrüchen oder abblätterndem Gummi an den Kanten bei sportlicher Beanspruchung berichtet
Alle Fahrer-Themen im Eagle F1 Asymmetric SUV-Test

Reifen B Latitude Sport

Vorteile

  • Starke Bremsleistung auf nasser und trockener Fahrbahn
  • Hoher Fahrkomfort bei niedrigem Geräuschpegel
  • Gleichmäßiger Grip und gute Rückmeldung bei sportlicher Fahrweise

Nachteile

  • Schneller Profilverschleiß auf schwereren oder leistungsstarken SUVs
  • Für manche Fahrer ist der Preis im Verhältnis zur erwartbaren Lebensdauer hoch
  • Das Abrollgeräusch nimmt zu, wenn der Reifen sein Laufleistungsende erreicht
Alle Fahrer-Themen im Latitude Sport-Test

Daten im Vergleich

Merkmal A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV B · Michelin Latitude Sport
KategorieSommerreifenSommerreifen
FahrzeugtypSUV und 4x4SUV und 4x4
EU-Label: NasshaftungA in 75 % der GrößenD
EU-Label: EnergieeffizienzB in 75 % der GrößenC
EU-Label: Abrollgeräusch72–74 dB72–73 dB

Welchen sollten Sie kaufen?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV

Michelin Latitude Sport

Knapper Vorsprung: Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV — besser bei Komfort, Laufleistung und Trocken. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf. Michelin Latitude Sport stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 12 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.

Reifen A wählen Sie wollen den höchsten Fahrkomfort

Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV erreicht 70 vs 64 bei Komfort.

Reifen A wählen Sie wollen die höchste Laufleistung

Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV erreicht 60 vs 54 bei Laufleistung.

Reifen A wählen Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße

Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV erreicht 70 vs 67 bei Trocken.

Reifen A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV
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Reifen B · Michelin Latitude Sport
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Eagle F1 Asymmetric SUV oder Latitude Sport?

Welcher ist besser bei Nässe, Eagle F1 Asymmetric SUV oder Latitude Sport?

Keiner, nach unseren Zahlen: 72 zu 71 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.

Welcher greift besser auf trockener Straße, Eagle F1 Asymmetric SUV oder Latitude Sport?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV, 70 zu 67 bei unserem Wert für trocken.

Welcher ist komfortabler, Eagle F1 Asymmetric SUV oder Latitude Sport?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV, 70 zu 64 bei unserem Wert für komfort.

Welcher hält länger, Eagle F1 Asymmetric SUV oder Latitude Sport?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV, 60 zu 54 bei unserem Wert für laufleistung.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik