Goodyear Eagle F1 Directional 5 vs Hankook Ventus R-S4 — im Vergleich

“Super zufrieden mit den Hankook Ventus R-S4. Folgefrage. Ich bin 10 Track Days mit meinem ersten Satz Hankook Ventus R-S4 unterwegs. Danke für die Empfehlung. Ich tausche sie nach jeweils 2 Tagen an meinem ND Miata durch. Ich merke jetzt die angekündigten Heat Cycles. Ehrlich gesagt mag ich sie jetzt sogar mehr. Das Auto bewegt sich mehr, und ich muss die Bremse selbst dosieren. Als sie neu waren, konnte ich das ABS nicht zum Eingreifen bringen – es gab einfach zu viel Grip für die Serienausstattung. Jedenfalls meine Frage: Meine Recherche sagt, dass bei diesem Reifen der Grip schnell nachlassen kann. Stimmt das? Jetzt, wo ich in diesen Graubereich komme, in dem sie definitiv anfangen, auszuheizen: Gehe ich Sonntag mit 80 % Neuzustand-Grip von einer Veranstaltung weg und tauche zwei Wochen später beim nächsten Track Day mit 30 % auf? Edit. Ich arbeite hier mit ein paar Annahmen, die vielleicht nicht stimmen. Ich nehme an, dass der Leistungsabfall von den Heat Cycles kommt, weil man mich gewarnt hatte, dass ich sie ausheize, bevor ich sie bis auf die Karkasse abfahre. Ich merke definitiv einen spürbaren Abfall beim mechanischen Grip beim Bremsen. Ich komme jetzt viel leichter ins ABS als an den ersten Tagen mit diesen Reifen. Mein letztes Track-Wochenende war außerdem mit Belägen, die fast am Ende sind, also ist diese Variable, denke ich, berücksichtigt. Dasselbe Wochenende war kühler als normal, und ich habe den Leistungsabfall den ganzen Tag bemerkt, nicht zum Beispiel nur auf kalten Reifen oder spät in einer harten Session.”

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“Ich hatte die DWs letztes Jahr auf meinem Porsche 911 und fand sie richtig gut. Ich fand sie so gut, dass ich gerade einen Satz auf meinen C6 Base gezogen habe. Ich warte, bis die 3' Schnee geschmolzen sind, bevor ich sie ausprobiere.”

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