Goodyear Eagle Sport All-Season vs Hankook Ventus S1 noble2 — im Vergleich

“Also ich habe einen 2009er Scion TC (vor genau 6 Jahren gekauft), der gerade die 43.000 Meilen geknackt hat. Wie ihr seht, hege und pflege ich mein Auto und nutze öffentliche Verkehrsmittel zur Arbeit. Trotzdem sind die serienmäßigen Turanzas durch. Fahre aktuell eigentlich Kuhmo Ecsta supras hinten und die serienmäßigen Bridgestones vorne, das heißt, ich brauche 4 neue Reifen. Nachdem ich mich fast verrückt gemacht habe, habe ich die Auswahl im Wesentlichen auf 3 eingegrenzt (Reifengröße ist 215/45/17): Michelin Premier A/S : Über eine Filiale für 128 pro Reifen, Goodyear Eagle Sport All-Season nach aktuellen Aktionen bei einem Händler $83 pro Reifen, Continental TrueContact habe mich noch nicht so intensiv darum gekümmert. Also im Moment sieht es so aus, als würden die Goodyears allein wegen des Preises pro Reifen gewinnen, aber ich bin kein Fan der Werkstattarbeit bei diesem Händler. Ich lasse eine Achsvermessung machen und Reifenschaden-Hilfe HILFE!!!”

Aus dem Englischen übersetzt

“Mach es. Bei einer Goodyear-Filiale gibt es bis zu $120 Cashback. Das ist die neue Überarbeitung für den Eagle GT. Besserer Profilverschleiß, Grip und Fahrkomfort.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Zitat: Ursprünglich geschrieben von Chaotic1, 9. Feb. 2009, 06:49 Uhr Preis pro Reifen? Vorne: 63,00 $ x 2 + Versand (214/45zr-17) = 152,16 $ Hinten: 71,00 $ x 2 + Versand (245/40/zr-17) = 164,15 $ Ursprünglich wollte ich nur die hinteren durch Erstausrüsterreifen ersetzen, weil meine vorderen in einem so ordentlichen Zustand waren, aber ich konnte alle vier Räder günstiger bekommen als die zwei hinteren, also bin ich stattdessen diesen Weg gegangen. Wie versprochen werde ich weiter über diese Reifen berichten, und bei den heutigen Regenschauern und der Mischung aus Öl/Dreck und dem Streusalzrest vom Graupel, den wir kürzlich hatten, schlagen sich die Reifen so gut wie erwartet. Natürlich bricht das Heck mit dem Salz leicht aus, aber es bricht, wenn man es erwartet, keine Überraschungen.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Update 3: 20.000 Meilen Profil vorn: ca. 6,4 mm (8/32") verbleibend Profil hinten: ca. 4–4,8 mm (5-6/32") verbleibend Die vorderen haben sich in einem unglaublich langsamen Tempo abgenutzt! :thumbsup: Die hinteren haben sich in den ersten 10.000 Meilen schnell abgenutzt, aber das scheint sich in den nächsten 10.000 Meilen deutlich verlangsamt zu haben. Fazit nach 20.000 Meilen: Konkurriert mit den Besten auf dem heutigen Markt oder schlägt sie zu geringeren Kosten.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Zitat: Ursprünglich geschrieben von MBNUT1 Besserer Abrollkomfort durch höhere Flanken? Physik? Blödsinn. Das ist nur eine Verschwörung der Hersteller von 18-Zoll-Felgen, um den Leuten die Freiheit zu nehmen, 20-Zoll-Felgen zu kaufen. Ich schätze, mein Arsch ist nicht so empfindlich wie der von manchen Leuten hier in „fortgeschrittenem Alter“. Aber ich weiß, dass das Abrollverhalten dieser Generals auf meinen 20"-Serienfelgen sehr geschmeidig und leise ist, sogar noch mehr als bei den 19"-Winterrädern, die ich erst vor ein paar Wochen vom Auto genommen habe. Mein alter S600 hatte serienmäßig hässliche (meiner Meinung nach) verchromte 18"-Felgen mit Michelin Primacy Sommerreifen drauf. Ich habe die gegen 20"-AMG-Nachbauten mit Hankook Ventus S1/Noble2 Ganzjahresreifen ausgetauscht und es gab keinen spürbaren Unterschied beim Fahrkomfort. Aber das Handling hat sich definitiv verbessert. Diese Hankooks waren auch gute Reifen, aber nicht ganz so leise wie die Generals. Diese großen, schweren Autos schaukeln sich in Kurven ohnehin zu stark auf, besonders mit dem serienmäßigen Airmatic. Die größeren Felgen straffen das Ganze ein wenig.”

Aus dem Englischen übersetzt