Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 6 + 0 Tests und 16.807 + 128 Kundenbewertungen. So bewerten wir
EfficientGrip Performance liegt vorn, 74–59
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Tests 73 · 6 Tests Fahrer 72 · 16.807 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 15 im 2019 Summer and All Season Tyre Test (bremsen nass)
“Ich habe mir diese gerade auch montieren lassen und muss sagen, sie wirken viel leiser als meine Kumhos und besonders der Trockengrip ist hervorragend (wobei ich nicht dazu neige, um Kurven zu driften, es sei denn, irgendwas ist schiefgelaufen!)”
Tests – · noch keine Fahrer 54 · 128 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | EfficientGrip Performance | Excellence |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / – Tests | 80 | ≈ 62 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 53 |
EfficientGrip Performance: 60% × 79,9 + 40% × 74,6 = 78
Excellence: 60% × 61,8 (geschätzt) + 40% × 53,1 = 58
Keine Tests zu Trocken für Excellence. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | EfficientGrip Performance | Excellence |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / – Tests | 79 | ≈ 63 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 79 | 57 |
EfficientGrip Performance: 60% × 79,3 + 40% × 78,6 = 79
Excellence: 60% × 63,4 (geschätzt) + 40% × 57,4 = 61
Keine Tests zu Nass für Excellence. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | EfficientGrip Performance | Excellence |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 61 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 54 |
EfficientGrip Performance: 40% × 61 + 60% × 74,8 = 69
Excellence: 40% × 66,3 (geschätzt) + 60% × 53,8 = 59
Keine Tests zu Komfort für Excellence. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | EfficientGrip Performance | Excellence |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests | 71 | – |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | – |
EfficientGrip Performance: 60% × 71,2 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 69
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für EfficientGrip Performance. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | EfficientGrip Performance | Excellence |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 64 | ≈ 61 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 63 | 53 |
EfficientGrip Performance: 60% × 63,8 + 40% × 63,3 = 64
Excellence: 60% × 61,4 (geschätzt) + 40% × 52,7 = 58
Keine Tests zu Laufleistung für Excellence. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | EfficientGrip Performance | Excellence |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 54 |
| Quelle | EfficientGrip Performance | Excellence |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests | 79 | – |
| Kategorie | Goodyear EfficientGrip Performance | Goodyear Excellence |
|---|---|---|
| Relative Score | 74 | 59 |
| Trocken | 78 | 58 |
| Nass | 79 | 61 |
| Komfort | 69 | 59 |
| Geräusch | 69 | – |
| Laufleistung | 64 | 58 |
| Handling (Fahrer) | 72 | 54 |
| Effizienz | 79 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
EfficientGrip Performance
Excellence
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Rückmeldungen der Fahrer zum Goodyear EfficientGrip Performance fallen überwiegend positiv aus. Hervorgehoben werden das leise Abrollgeräusch, der gute Komfort und der solide Grip auf nasser und trockener Fahrbahn. Einige Fahrer äußern Bedenken wegen der empfindlichen Flanke und möglicher Risse auf lange Sicht, andere fragen nach den unterschiedlichen Profilvarianten.
“Ich muss zugeben, dass ich den Reifendruck bei einer Langstreckenfahrt und / oder wenn er für einen Europa-Trip vollgepackt ist, erhöhe: 2,2 bar vorne, 2,4 bar hinten. Ich werde sie jetzt mal ein bisschen aufpumpen und schauen, wie er sich fährt, wenn er leer ist.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Danke für die Kommentare und Vorschläge. Wie sich herausstellte, konnte ich den Continental PremiumContact 6 nicht bekommen, also habe ich einen Satz Goodyear EfficientGrip Performance 225/60 R16 102W XL bei einem lokalen Laden bestellt. Ich hatte diese Goodyears in der Vergangenheit auf mehreren Autos und sie waren bisher sehr gut. Hoffentlich geht das beim W140 so weiter.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Nassbremsdemonstration FlexContact Tech bei den Reifen der EGP-Serie bedeutet die Verwendung einer neuen Polymer-Laufflächenmischung für besseren Grip bei nassen Straßenverhältnissen: Zur Demonstration hatten wir wieder einen GLA mit Goodyear EGP-Reifen bestückt. Das Auto absolvierte drei Durchgänge auf der Hauptgeraden und bremste auf einer künstlich erzeugten nassen Stelle bis zum Stillstand ab. Nach jedem Durchgang und dem anschließenden Anhalten wurde der Bremsweg aufgezeichnet. Die Bremswege der 3 Durchgänge auf den Goodyear-Reifen ergaben einen Mittelwert von 24,5 Metern vom Punkt des Bremsens bis zum absoluten Stillstand: Danach wurden die EGP-Reifen gegen einen Satz Continental ausgetauscht, um 3 identische Durchgänge zu fahren und einen direkten Referenzpunkt zu erhalten: Es wurde darauf geachtet, die nass gemachten Bereiche durch den Einsatz von mobilen Mini-Tankwagen, die entlang der Strecke geparkt waren, unter identischen Bedingungen zu halten: Panoramarichterung verstellt! Schnell hatten wir den GLA bereit, den Nassbremstest mit den Continental-Reifen zu absolvieren. Das Auto erzielte einen durchschnittlichen Bremsweg von 25,5 Metern vom Bremsbeginn bis zum absoluten Stillstand:”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 22 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Goodyear EfficientGrip Performance | B · Goodyear Excellence |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 52 | 15 |
| Felgendurchmesser | 14″ – 20″ | 15″ – 20″ |
| Profiltiefe | 7,1 mm (9/32″) | 9 - 10/32″ |
| UTQG | 340 A A | 240 A A |
| Seitenwand | Raised Black Lettering - Serrated Black Lettering | Black Side Wall |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 5 | 5 |
Goodyear EfficientGrip Performance
Goodyear Excellence
Sieger: Goodyear EfficientGrip Performance — besser bei Trocken, Nass und Handling. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear EfficientGrip Performance erreicht 78 vs 58 bei Trocken.
Goodyear EfficientGrip Performance erreicht 79 vs 61 bei Nass.
Goodyear EfficientGrip Performance erreicht 72 vs 54 bei Handling.
Goodyear EfficientGrip Performance erreicht 69 vs 59 bei Komfort.
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Goodyear EfficientGrip Performance, 79 zu 61 bei unserem Wert für nass.
Goodyear EfficientGrip Performance, 78 zu 58 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear EfficientGrip Performance, 69 zu 59 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear EfficientGrip Performance, 64 zu 58 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
