Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 6 Tests und 211 + 23 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Ventus R-S4 liegt vorn, 72–67
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · noch keine Fahrer 74 · 211 Bewertungen
“Ich hatte die DW letztes Jahr auf meinem Porsche 911 und war echt angetan. Die haben mir so gut gefallen, dass ich mir gerade einen Satz auf meinen C6 Basis-Modell aufgezogen habe. Ich warte, bis der 3 Fuß hohe Schnee taut, bevor ich sie ausprobiere.”
Tests 66 · 6 Tests Fahrer 65 · 23 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 10 im 2020 UHP, UUHP and Track Day Tyre Test (bremsen trocken)
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Ventus R-S4 | Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 6 Tests | ≈ 73 (geschätzt) | 84 |
| Online gefundene Bewertungen | 80 | 82 |
Ventus R-S4: 60% × 73,2 (geschätzt) + 40% × 80,1 = 76
Pilot Sport Cup 2: 60% × 84,1 + 40% × 81,9 = 83
Keine Tests zu Trocken für Ventus R-S4. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Ventus R-S4 | Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 6 Tests | ≈ 68 (geschätzt) | 52 |
| Online gefundene Bewertungen | 66 | 60 |
Ventus R-S4: 60% × 68 (geschätzt) + 40% × 65,8 = 67
Pilot Sport Cup 2: 60% × 51,6 + 40% × 60,2 = 55
Keine Tests zu Nass für Ventus R-S4. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Ventus R-S4 | Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 66 (geschätzt) | 49 |
| Online gefundene Bewertungen | 55 | 66 |
Ventus R-S4: 40% × 66,5 (geschätzt) + 60% × 54,7 = 59
Pilot Sport Cup 2: 40% × 48,5 + 60% × 65,7 = 59
Keine Tests zu Komfort für Ventus R-S4. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Ventus R-S4 | Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests | – | 71 |
| Online gefundene Bewertungen | – | ≈ 67 (geschätzt) |
Pilot Sport Cup 2: 60% × 71 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 69
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Pilot Sport Cup 2. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Ventus R-S4 | Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | ≈ 60 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 50 |
Ventus R-S4: 60% × 70,3 (geschätzt) + 40% × 78,1 = 73
Pilot Sport Cup 2: 60% × 60,5 (geschätzt) + 40% × 49,9 = 56
Keine Tests zu Laufleistung für Ventus R-S4. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für Pilot Sport Cup 2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Ventus R-S4 | Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 82 | 80 |
| Quelle | Ventus R-S4 | Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests | – | 59 |
| Kategorie | Hankook Ventus R-S4 | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| Relative Score | 72 | 67 |
| Trocken | 76 | 83 |
| Nass | 67 | 55 |
| Komfort | 59 | 59 |
| Geräusch | – | 69 |
| Laufleistung | 73 | 56 |
| Handling (Fahrer) | 82 | 80 |
| Effizienz | – | 59 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Ventus R-S4
Pilot Sport Cup 2
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Besitzer haben eine sehr positive Meinung zum Hankook Ventus R-S4 und loben seinen außergewöhnlichen Grip, den hervorragenden Profilverschleiß und die Haltbarkeit auf der Rennstrecke. Fahrer erwähnen zudem, dass er für den Straßenverkehr einen überraschend ruhigen und leisen Fahrkomfort bietet, wenngleich einige anmerken, dass er mit zunehmendem Alter ein Temperaturmanagement (Heat Cycling) erfordert.
“Super glücklich mit Hankook Ventus R-S4. Noch eine Frage dazu. Ich habe meinen ersten Satz Hankook Ventus R-S4 jetzt seit 10 Trackdays drauf. Danke für die Empfehlung. Ich tausche sie alle 2 Tage auf meinem ND Miata durch. Mir fällt jetzt die vorhergesagte Aushärtung durch Hitze auf. Ehrlich gesagt – sie gefallen mir jetzt noch besser. Das Auto bewegt sich mehr und ich muss die Bremsen selbst dosieren. Als sie neu waren, konnte ich das ABS gar nicht zum Eingreifen bringen – es gab einfach zu viel Grip für die Serienausstattung. Wie auch immer, meine Frage ist – laut meiner Recherche kann der Grip bei diesem Reifen ziemlich schnell nachlassen. Stimmt das? Wenn ich jetzt in diesen Graubereich komme, in dem sie definitiv anfangen durch Hitze abzubauen, werde ich dann am Sonntag von einem Event mit 80 % des Neugrip-Niveaus wegfahren und zwei Wochen später bei meinem nächsten Trackday nur noch 30 % haben? Edit. Ich arbeite hier mit ein paar Annahmen, die vielleicht nicht stimmen. Ich gehe davon aus, dass die Leistung wegen Hitze nachlässt, weil mir gesagt wurde, dass sie aushärten, bevor ich sie bis auf die Karkasse abfahre. Ich merke definitiv einen spürbaren Verlust an mechanischem Grip beim Bremsen. Ich kann jetzt viel leichter ins ABS kommen als an den ersten Tagen mit diesen Reifen. Mein letztes Track-Wochenende war außerdem auf einem Satz Beläge, die fast am Ende ihrer Lebensdauer sind, ich denke also, diese Variable ist berücksichtigt. Dasselbe Wochenende war kühler als normal und ich habe den Leistungsabfall den ganzen Tag über gemerkt, nicht zum Beispiel erst bei kalten Reifen oder spät in einem anstrengenden Turn.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat: Ursprünglich verfasst von LbulletM Wollte mich nochmal dazu melden. Ich habe die HanKooks gekauft und BIN ABSOLUT BEGEISTERT!! Guter Verschleiß, aber vor allem Super Leise. Jedem das Seine, will hier keinen Streit anzetteln... gebe einfach nur meine persönlichen Erfahrungen mit dem Produkt wieder.... Ich fahre nicht so, dass ich High Performance bräuchte, daher kann ich nichts zu Kurvenhalt, Last oder dem ganzen anderen Fachsimpeln der Autonerd-Reifeneinheit sagen.... Sanft und Leise!”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 10 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Hankook Ventus R-S4 | B · Michelin Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | — | 18 |
| Felgendurchmesser | — | 18″ – 21″ |
Hankook Ventus R-S4
Michelin Pilot Sport Cup 2
Sieger: Hankook Ventus R-S4 — besser bei Laufleistung und Nass. Wählen Sie den Michelin Pilot Sport Cup 2, wenn Ihnen Trocken am wichtigsten ist.
Hankook Ventus R-S4 erreicht 73 vs 56 bei Laufleistung.
Hankook Ventus R-S4 erreicht 67 vs 55 bei Nass.
Michelin Pilot Sport Cup 2 erreicht 83 vs 76 bei Trocken.
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Hankook Ventus R-S4, 67 zu 55 bei unserem Wert für nass.
Michelin Pilot Sport Cup 2, 83 zu 76 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 59 zu 59 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Hankook Ventus R-S4, 73 zu 56 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
