Tests 81 · 13 Tests Fahrer 78 · 121 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 15 im 2019 Summer and All Season Tyre Test (handling trocken)
Direktvergleich
Aktualisiert
Michelin CrossClimate+ vs Michelin Pilot Sport A/S 3+ — im Vergleich
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 13 + 1 Tests und 121 + 658 Kundenbewertungen. So bewerten wir
CrossClimate+ liegt vorn, 80–71
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/R
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Tests – · 1 Test Fahrer 69 · 658 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 19 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance All-Season Tires (tested tread life (miles))
“Habe gerade diese Pilot Sport A/S 3+ montieren lassen, als Ersatz für die originalen Dunlops”
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
-
87
Trocken
CrossClimate+ +1374Warum dieser Score
Quelle CrossClimate+ Pilot Sport A/S 3+ Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / – Tests 94 ≈ 72 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 78 77 CrossClimate+: 60% × 93,9 + 40% × 77,5 = 87
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 71,9 (geschätzt) + 40% × 77,4 = 74
Keine Tests zu Trocken für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
-
81
Nass
CrossClimate+ +378Warum dieser Score
Quelle CrossClimate+ Pilot Sport A/S 3+ Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / – Tests 81 ≈ 76 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 81 80 CrossClimate+: 60% × 80,8 + 40% × 80,6 = 81
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 75,9 (geschätzt) + 40% × 80,1 = 78
Keine Tests zu Nass für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
-
68
Schnee
CrossClimate+ +860Warum dieser Score
Quelle CrossClimate+ Pilot Sport A/S 3+ Professionelle Tests (TWG-Score) · 9 / – Tests 65 ≈ 65 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 72 53 CrossClimate+: 60% × 65 + 40% × 72,3 = 68
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 64,9 (geschätzt) + 40% × 52,7 = 60
Keine Tests zu Schnee für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
-
75
Komfort
CrossClimate+ +1263Warum dieser Score
Quelle CrossClimate+ Pilot Sport A/S 3+ Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests 71 ≈ 67 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 77 60 CrossClimate+: 40% × 70,9 + 60% × 77 = 75
Pilot Sport A/S 3+: 40% × 67 (geschätzt) + 60% × 60 = 63
Keine Tests zu Komfort für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
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67
Geräusch
Kein Vergleich–Warum dieser Score
Quelle CrossClimate+ Pilot Sport A/S 3+ Professionelle Tests (TWG-Score) · 9 / – Tests 68 – Online gefundene Bewertungen ≈ 66 (geschätzt) – CrossClimate+: 60% × 67,6 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 67
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für CrossClimate+. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
-
82
Laufleistung
CrossClimate+ +1369Warum dieser Score
Quelle CrossClimate+ Pilot Sport A/S 3+ Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 1 Tests 83 73 Online gefundene Bewertungen 80 64 CrossClimate+: 60% × 83,2 + 40% × 79,7 = 82
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 72,5 + 40% × 63,5 = 69
-
72
Handling (Fahrer)
CrossClimate+ +567Warum dieser Score
Quelle CrossClimate+ Pilot Sport A/S 3+ Online gefundene Bewertungen 72 67 -
74
Effizienz
Kein Vergleich–Warum dieser Score
Quelle CrossClimate+ Pilot Sport A/S 3+ Professionelle Tests (TWG-Score) · 8 / – Tests 74 –
Scores im Überblick
| Kategorie | Michelin CrossClimate+ | Michelin Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Relative Score | 80 | 71 |
| Trocken | 87 | 74 |
| Nass | 81 | 78 |
| Schnee | 68 | 60 |
| Komfort | 75 | 63 |
| Geräusch | 67 | – |
| Laufleistung | 82 | 69 |
| Handling (Fahrer) | 72 | 67 |
| Effizienz | 74 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Unwichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Neu berechnet
Gesamtscore
80
/ 100
CrossClimate+
71
/ 100
Pilot Sport A/S 3+
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Die professionellen Testergebnisse hinter den Scores
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | CrossClimate+ | Pilot Sport A/S 3+ | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #2/4 2022 AutoView All-Season Tire Test R18 | #2/19 2022 Consumer Reports Ultra High Performance All-Season Tires | – | Verschiedene Tests |
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A CrossClimate+
Vorteile
- Für einen Ganzjahresreifen sehr starke Traktion auf Schnee und bei Kälte: Viele Fahrer berichten von winterreifenähnlichem Vertrauen auf Schnee, Matsch und an Steigungen, auch bei Fahrzeugen mit Frontantrieb.
- Hervorragendes Handling auf trockener Straße und direktes Ansprechverhalten der Lenkung mit präzisem, sommerreifenähnlichem Gefühl, dazu meist sehr guter Grip und Bremsverhalten bei Nässe.
- Hohe Laufleistung: Viele Fahrer nennen 30.000 bis 55.000 km und mehr bei geringem Verschleiß, auch im Taxi- und Transporterbetrieb sowie nach 4 Jahren und 80.000 km.
Nachteile
- Nachlassende Leistung mit dem Alter: Mehrere Fahrer berichten, dass Grip (bei Nässe und auf Schnee), Geräuschverhalten und Komfort nach etwa 1 bis 2 Jahren schlechter werden, in manchen Fällen mit Verhärtung oder Rissen im Gummi.
- Grenzen auf Eis, festgefahrenem Schnee sowie tiefem oder steilem Schnee: Dort fanden einige Fahrer den Reifen schlechter als reine Winterreifen oder als Konkurrenten wie den Goodyear Vector 4Seasons.
- Einige Fahrer bemängeln das Verhalten bei Nässe, etwa Aquaplaning, Versetzen durch stehendes Wasser und ein beängstigendes Lenkgefühl, als die Reifen älter wurden.
Reifen B Pilot Sport A/S 3+
Vorteile
- Trockenhaftung, Nasshaftung, Kurvenverhalten und Ansprechverhalten der Lenkung: Viele Fahrer sehen den Reifen hier nah an einem Sommerreifen. Besonders gelobt werden die Traktion bei Nässe und die Aquaplaning-Resistenz.
- Deutliche Verbesserung gegenüber der Erstausrüstung (Pirelli, Bridgestone, Goodyear, Dunlop, Continental) und vor allem gegenüber Runflat-Reifen: besserer Fahrkomfort, besseres Handling und oft weniger Geräusche.
- Für einen Ultra-High-Performance-Ganzjahresreifen gute Eigenschaften bei leichtem Schnee und kühlem Wetter, sodass sich getrennte Sommer- und Winterreifensätze sparen lassen.
Nachteile
- Vorzeitiger Verschleiß ist der häufigste Kritikpunkt. Viele berichten von 16 000 bis 40 000 km, wobei Hinterreifen und gemischt bereifte Fahrzeuge am schnellsten verschleißen; teils kommt es zu Profilausbrüchen, Abplatzungen, Rissen oder Alterungsrissen im Gummi. Viele halten die Laufleistungsgarantie von 70 000 km für unrealistisch.
- Abrollgeräusche, darunter Brummen, Dröhnen oder Rauschen bei etwa 100–120 km/h. Mit zunehmendem Verschleiß wird es oft lauter, und einige Fahrer zählen ihn zu den lautesten Reifen, die sie je gefahren sind.
- Schwache Traktion auf Schnee und Eis bei manchen Fahrern. Einige halten ihn für unsicher, besonders bei tieferem Schnee oder an Autos mit Hinterradantrieb, und sagen, er bleibe hinter der beworbenen Wintertauglichkeit zurück.
Was echte Fahrer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Reifen A
Michelin CrossClimate+
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
Reifen B
Positiv
Michelin Pilot Sport A/S 3+
Die Nutzer loben den Michelin Pilot Sport A/S 3+ weithin für das Handling auf trockener Straße, den Nassgrip und den deutlich besseren Fahrkomfort gegenüber den Reifen ab Werk. Mehrere Fahrer haben jedoch Vorbehalte wegen der schlechten Traktion bei echten Schneeverhältnissen und merken an, dass das Abrollgeräusch mit abnehmendem Profil deutlich werden kann. Häufig wird er mit Konkurrenten wie dem Continental ExtremeContact DWS 06 und mit seinem Nachfolger, dem Pilot Sport All Season 4, verglichen.
r/WRX
·28 Upvotes ·2017-12-19
“Habe gerade diese Pilot Sport A/S 3+ montieren lassen, als Ersatz für die originalen Dunlops”
Aus dem Englischen übersetzt
civicx.com
·3 Upvotes ·2020-11-18
“Auf meinem Auto habe ich den Michelin Pilot Sport A/S 3+. Er ist leiser und komfortabler als der originale Goodyear Eagle Sport und außerdem griffiger. Das Beste aus beiden Welten, und der Preis ist ordentlich.”
Aus dem Englischen übersetzt
myg37.com
“Ich hatte mit dem Michelin Pilot Sport A/S 3+ ausgezeichnetes Glück. Toller Nassgrip, angenehmer Fahrkomfort, gute Laufleistung, super Handling auf trockener Straße usw. Das wäre meine erste Wahl.”
Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Kurvengrip bei Trockenheit#Traktion bei Nässe#Grenzen auf Schnee#Abrollgeräusch mit der Zeit#Vergleich beim Fahrkomfort#Wuchten und Luftdruck#Vergleich mit Continental DWS
Basierend auf 47 Community-Beiträgen
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Michelin CrossClimate+ | B · Michelin Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 63 | 2 |
| Felgendurchmesser | 13″ – 19″ | 21″ |
| EU-Label: Nasshaftung | B in 89 % der Größen | C |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 68 % der Größen | B |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 68–71 dB | 69 dB |
Welchen sollten Sie kaufen?
80
/ 100
Michelin CrossClimate+
71
/ 100
Michelin Pilot Sport A/S 3+
Sieger: Michelin CrossClimate+ — besser bei Trocken, Laufleistung und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Reifen A wählen
Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße
Michelin CrossClimate+ erreicht 87 vs 74 bei Trocken.
Reifen A wählen
Sie wollen die höchste Laufleistung
Michelin CrossClimate+ erreicht 82 vs 69 bei Laufleistung.
Reifen A wählen
Sie wollen den höchsten Fahrkomfort
Michelin CrossClimate+ erreicht 75 vs 63 bei Komfort.
Reifen A wählen
Sie fahren durch schneereiche Winter
Michelin CrossClimate+ erreicht 68 vs 60 bei Schnee.
Reifen A · Michelin CrossClimate+
Reifen B · Michelin Pilot Sport A/S 3+
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CrossClimate+ oder Pilot Sport A/S 3+?
Welcher ist besser bei Nässe, CrossClimate+ oder Pilot Sport A/S 3+?
Michelin CrossClimate+, 81 zu 78 bei unserem Wert für nass.
Welcher greift besser auf trockener Straße, CrossClimate+ oder Pilot Sport A/S 3+?
Michelin CrossClimate+, 87 zu 74 bei unserem Wert für trocken.
Welcher ist besser im Schnee, CrossClimate+ oder Pilot Sport A/S 3+?
Michelin CrossClimate+, 68 zu 60 bei unserem Wert für schnee.
Welcher ist komfortabler, CrossClimate+ oder Pilot Sport A/S 3+?
Michelin CrossClimate+, 75 zu 63 bei unserem Wert für komfort.
Welcher hält länger, CrossClimate+ oder Pilot Sport A/S 3+?
Michelin CrossClimate+, 82 zu 69 bei unserem Wert für laufleistung.
Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik