Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 1 Tests und 3.650 + 1 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Defender LTX M/S2 liegt vorn, 84–73
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Tests – · noch keine Fahrer 89 · 3.650 Bewertungen
“Die Reifen sind für den Transport zu stark aufgepumpt. Der Händler sollte sie bei der Übergabeinspektion auf den richtigen PSI-Wert einstellen, aber das ist nicht immer der Fall. Ich hatte 55 PSI in meinen, was das harte Abrollen erklärte.”
Tests 75 · 1 Test Fahrer 73 · 1 Bewertung
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 6 im 2023 APAC Tyre Test (bremsen trocken)
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Defender LTX M/S2 | Primacy 4 ST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 78 (geschätzt) | 78 |
| Online gefundene Bewertungen | 92 | 73 |
Defender LTX M/S2: 60% × 78,2 (geschätzt) + 40% × 92,1 = 84
Primacy 4 ST: 60% × 78 + 40% × 73,4 = 76
Keine Tests zu Trocken für Defender LTX M/S2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Defender LTX M/S2 | Primacy 4 ST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 83 (geschätzt) | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | 93 | 77 |
Defender LTX M/S2: 60% × 83 (geschätzt) + 40% × 92,8 = 87
Primacy 4 ST: 60% × 73,4 + 40% × 76,6 = 75
Keine Tests zu Nass für Defender LTX M/S2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Defender LTX M/S2 | Primacy 4 ST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 73 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | – |
Defender LTX M/S2: 60% × 72,8 (geschätzt) + 40% × 76,1 = 74
Keine Tests zu Schnee für Defender LTX M/S2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Defender LTX M/S2 | Primacy 4 ST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 73 (geschätzt) | 71 |
| Online gefundene Bewertungen | 88 | 69 |
Defender LTX M/S2: 40% × 72,7 (geschätzt) + 60% × 88,3 = 82
Primacy 4 ST: 40% × 70,8 + 60% × 69,2 = 70
Keine Tests zu Komfort für Defender LTX M/S2. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Defender LTX M/S2 | Primacy 4 ST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 67 (geschätzt) | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | 89 | ≈ 67 (geschätzt) |
Defender LTX M/S2: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 89,3 = 76
Primacy 4 ST: 60% × 72,9 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 70
Keine Tests zu Geräusch für Defender LTX M/S2. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Primacy 4 ST. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Defender LTX M/S2 | Primacy 4 ST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 74 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 89 | 71 |
Defender LTX M/S2: 60% × 74 (geschätzt) + 40% × 88,9 = 80
Primacy 4 ST: 60% × 67,7 (geschätzt) + 40% × 70,6 = 69
Keine Tests zu Laufleistung für Defender LTX M/S2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für Primacy 4 ST. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Defender LTX M/S2 | Primacy 4 ST |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 87 | 71 |
| Quelle | Defender LTX M/S2 | Primacy 4 ST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | – | 75 |
| Kategorie | Michelin Defender LTX M/S2 | Michelin Primacy 4 ST |
|---|---|---|
| Relative Score | 84 | 73 |
| Trocken | 84 | 76 |
| Nass | 87 | 75 |
| Schnee | 74 | – |
| Komfort | 82 | 70 |
| Geräusch | 76 | 70 |
| Laufleistung | 80 | 69 |
| Handling (Fahrer) | 87 | 71 |
| Effizienz | – | 75 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Defender LTX M/S2
Primacy 4 ST
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
In der Fahrergemeinschaft wird der Michelin Defender LTX M/S2 weitgehend als hervorragender Reifen für Autobahn und Alltagsfahrten angesehen; gelobt werden sein ruhiges Abrollverhalten, die geringen Abrollgeräusche und die zuverlässige Nässetraktion. Obwohl er als idealer Ersatz für laute All-Terrain- oder Erstausrüsterreifen gilt, bezweifeln einige Nutzer seine Leistung bei extremen Winterverhältnissen oder tiefem Schlamm im Vergleich zu echten Offroad-Reifen. Einige Fahrer äußerten zudem leichte Bedenken hinsichtlich Garantieunterschieden, Auswuchtung und Laufleistung im Vergleich zu vorherigen Generationen.
“Habe sie letzten Monat bekommen. Habe einen Roadtrip nach Vegas und zurück gemacht. Erstaunlicher Reifen. Man merkt fast nicht, dass sie da sind. Sie geben einfach die Rückmeldung, die man für eine gute Kontrolle braucht. Kein Lärm, keine unangemessene Stoßübertragung. Hervorragend bei Regen. Bin durch mehrere Wolkenbrüche gefahren. Wie bei 12/32 Profiltiefe und diesem Design zu erwarten, ist die Aquaplaning-Resistenz ausgezeichnet. Aber worauf ich achte, sind Bremsen und Handling, und da sind sie hervorragend. Bin jetzt 3.000 Meilen gefahren, ohne nennenswerten Verschleiß.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Die Reifen sind für den Transport zu stark aufgepumpt. Der Händler sollte sie bei der Übergabeinspektion auf den richtigen PSI-Wert einstellen, aber das ist nicht immer der Fall. Ich hatte 55 PSI in meinen, was das harte Abrollen erklärte.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Suche Fotos von GXs mit Michelin Defender LTX M/S2 Kurzfassung – Würde super gerne Fotos von Trucks mit dem aktuellen Defender LTX M/S2 sehen, besonders auf Felgen aus dem Zubehör. Ausführlichere Story – Ich hatte den Conti TerrainContact AT als den idealen leichten AT ausgewählt – leicht, leise, komfortabel, aber mit einer robuster aussehenden Flanke und gerade genug Extra-Grip. Leider lassen sich 3 von 4 Reifen nicht gut genug matchen bzw. per Road-Force-Wuchtung auswuchten (2 verschiedene Werkstätten haben es versucht) und sie haben ein sehr deutliches Vibrieren bei verschiedenen Geschwindigkeiten. Ich bin kurz, ganz kurz davor mir einzugestehen, dass ich nicht genug im Gelände unterwegs bin, um auch nur einen leichten AT zu rechtfertigen, und dass der neue Defender LTX M/S2 perfekt für mich ist. Diese Reifen werden hier und überall sonst SEHR gut bewertet, und ja – viele sagen, dass sie sich in vielen Offroad-Situationen gut schlagen. Aber Fotos sind schwer zu finden! Bitte postet eure Bilder, wenn ihr diese Reifen auf eurem Wagen habt, damit ich einen Eindruck davon bekomme, wie sie aussehen – vor allem, wenn ihr 17"-Felgen oder Nicht-Serien-Dimensionen fahrt. Danke! Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 83 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Michelin Defender LTX M/S2 | B · Michelin Primacy 4 ST |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 1 | 7 |
| Felgendurchmesser | 22″ | 16″ – 20″ |
| Profiltiefe | 11 - 14/32″ | — |
| UTQG | 820 B A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Outline White Lettering | — |
| Max. Druck | 3,4–5,5 bar (50 - 80 psi) | — |
Michelin Defender LTX M/S2
Michelin Primacy 4 ST
Sieger: Michelin Defender LTX M/S2 — besser bei Handling, Nass und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf. Michelin Primacy 4 ST stützt sich bisher auf wenig Daten (1 Test, 1 Bewertung) — das Ergebnis ist vorläufig.
Michelin Defender LTX M/S2 erreicht 87 vs 71 bei Handling.
Michelin Defender LTX M/S2 erreicht 87 vs 75 bei Nass.
Michelin Defender LTX M/S2 erreicht 82 vs 70 bei Komfort.
Michelin Defender LTX M/S2 erreicht 80 vs 69 bei Laufleistung.
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Michelin Defender LTX M/S2, 87 zu 75 bei unserem Wert für nass.
Michelin Defender LTX M/S2, 84 zu 76 bei unserem Wert für trocken.
Michelin Defender LTX M/S2, 76 zu 70 bei unserem Wert für geräusch.
Michelin Defender LTX M/S2, 82 zu 70 bei unserem Wert für komfort.
Michelin Defender LTX M/S2, 80 zu 69 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
