Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 0 Tests und 658 + 205 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Pilot Sport A/S 3+ liegt vorn, 73–63
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · 1 Test Fahrer 69 · 658 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 19 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance All-Season Tires (tested tread life (miles))
“Habe gerade diese Pilot Sport A/S 3+ montieren lassen, als Ersatz für die originalen Dunlops”
Tests – · noch keine Fahrer 62 · 205 Bewertungen
“Ich habe diese Reifen an meinem GL550 von 2013, und sie liegen hier in Chicago richtig gut. Sie sind mir etwas laut, aber im Schnee und bei Regen großartig.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Pilot Sport A/S 3+ | Primacy HP |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 72 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 62 |
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 71,9 (geschätzt) + 40% × 77,4 = 74
Primacy HP: 60% × 65,7 (geschätzt) + 40% × 62,4 = 64
Keine Tests zu Trocken für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
Keine Tests zu Trocken für Primacy HP. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Pilot Sport A/S 3+ | Primacy HP |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 76 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 80 | 63 |
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 75,9 (geschätzt) + 40% × 80,1 = 78
Primacy HP: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 63,1 = 65
Keine Tests zu Nass für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Tests zu Nass für Primacy HP. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Pilot Sport A/S 3+ | Primacy HP |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 65 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 53 | – |
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 64,9 (geschätzt) + 40% × 52,7 = 60
Keine Tests zu Schnee für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Pilot Sport A/S 3+ | Primacy HP |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 60 | 58 |
Pilot Sport A/S 3+: 40% × 67 (geschätzt) + 60% × 60 = 63
Primacy HP: 40% × 66,5 (geschätzt) + 60% × 57,6 = 61
Keine Tests zu Komfort für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
Keine Tests zu Komfort für Primacy HP. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Pilot Sport A/S 3+ | Primacy HP |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 73 | ≈ 65 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 61 |
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 72,5 + 40% × 63,5 = 69
Primacy HP: 60% × 64,6 (geschätzt) + 40% × 61,1 = 63
Keine Tests zu Laufleistung für Primacy HP. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Pilot Sport A/S 3+ | Primacy HP |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 67 | 59 |
| Kategorie | Michelin Pilot Sport A/S 3+ | Michelin Primacy HP |
|---|---|---|
| Relative Score | 73 | 63 |
| Trocken | 74 | 64 |
| Nass | 78 | 65 |
| Schnee | 60 | – |
| Komfort | 63 | 61 |
| Laufleistung | 69 | 63 |
| Handling (Fahrer) | 67 | 59 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Pilot Sport A/S 3+
Primacy HP
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Pilot Sport A/S 3+ | Primacy HP | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #2/19 2022 Consumer Reports Ultra High Performance All-Season Tires | #5/6 2010 Autocar Tyre Test - FWD | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Nutzer loben den Michelin Pilot Sport A/S 3+ weithin für das Handling auf trockener Straße, den Nassgrip und den deutlich besseren Fahrkomfort gegenüber den Reifen ab Werk. Mehrere Fahrer haben jedoch Vorbehalte wegen der schlechten Traktion bei echten Schneeverhältnissen und merken an, dass das Abrollgeräusch mit abnehmendem Profil deutlich werden kann. Häufig wird er mit Konkurrenten wie dem Continental ExtremeContact DWS 06 und mit seinem Nachfolger, dem Pilot Sport All Season 4, verglichen.
“Habe gerade diese Pilot Sport A/S 3+ montieren lassen, als Ersatz für die originalen Dunlops”
Aus dem Englischen übersetzt
“Auf meinem Auto habe ich den Michelin Pilot Sport A/S 3+. Er ist leiser und komfortabler als der originale Goodyear Eagle Sport und außerdem griffiger. Das Beste aus beiden Welten, und der Preis ist ordentlich.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich hatte mit dem Michelin Pilot Sport A/S 3+ ausgezeichnetes Glück. Toller Nassgrip, angenehmer Fahrkomfort, gute Laufleistung, super Handling auf trockener Straße usw. Das wäre meine erste Wahl.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 47 Community-Beiträgen
Die Meinungen zum Michelin Primacy HP gehen je nach Einsatz auseinander: Enthusiasten kritisieren häufig den fehlenden Grip im Vergleich zu reinen Pilot-Sport-Performancereifen, doch viele mögen das verspielte, leicht rutschende Verhalten an Autos wie dem GR86/BRZ. Fahrer erwähnen auch den niedrigen Rollwiderstand und die Eignung für mildes Klima, sprechen aber gelegentlich über Risse an der Schulter mit zunehmendem Alter und darüber, dass er nur als Sommergummi taugt.
“Du wirst den Unterschied merken, aber wenn du nicht auf der Rennstrecke, beim Autocross oder in Bergkurven unterwegs bist, würde ich mir die Mühe nicht machen. Du musst nicht beim Primacy bleiben, aber der PSS ist es nicht wert. Der einzige Grund, in diesem Fall den PSS zu nehmen, wäre, wenn der Preis ähnlich wie beim Primacy HP ist (kann sogar sein). Wenn du überhaupt im Schnee fährst, würde ich nicht den PSS nehmen. Nimm für den Alltag auf der Straße nichts Aggressiveres als den PSS. Es gibt Leute, die im Alltag aggressivere RS3, RE-71, ZII Star Specs usw. fahren, aber die gehen auf die Rennstrecke bzw. zum Autocross, kennen die Grenzen und gehen bei stehendem Wasser vorsichtig vor.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe diese Risse etwa im Frühjahr dieses Jahres bemerkt. Das Auto erlebt häufig Momente harter Fahrweise, deshalb denke ich darüber nach, die Reifen nächstes Frühjahr zu ersetzen, wenn das Auto aus dem Winterschlaf kommt, weil ich mir etwas Sorgen mache, wie sie sich halten werden, obwohl noch reichlich Profil übrig ist. Die Reifen sind original am Auto (Scion FRS von 2016). Der Date-Code dieses einen ist 4215, aber sie liegen alle innerhalb von ein, zwei Wochen und sind alle im selben Zustand. Reifen und Auto haben 25.000 km runter.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Solange noch etwas Profil da ist, sind die Original-Primacy-HP-Reifen für das Wetter in der Bay Area das ganze Jahr über völlig sicher. Fahr nur nirgendwohin, wo es richtiges Winterwetter oder Frost gibt. Ich würde Fahrten nach Tahoe im Januar meiden. Und fahr nicht auf den Mt. Diablo oder den Mt. Hamilton, wenn sie ihren gelegentlichen Hauch Schnee bekommen. (Ich wohne jetzt im Norden des Bundesstaats New York, kenne mich also mit Reifen und Winterbedingungen aus ... bin aber auch gebürtiger Bay-Area-Bewohner.)”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 36 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Michelin Pilot Sport A/S 3+ | B · Michelin Primacy HP |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| EU-Label: Nasshaftung | C | B |
| EU-Label: Energieeffizienz | B | D |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 69 dB | 70 dB |
Michelin Pilot Sport A/S 3+
Michelin Primacy HP
Sieger: Michelin Pilot Sport A/S 3+ — besser bei Nass, Trocken und Handling. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Michelin Pilot Sport A/S 3+ erreicht 78 vs 65 bei Nass.
Michelin Pilot Sport A/S 3+ erreicht 74 vs 64 bei Trocken.
Michelin Pilot Sport A/S 3+ erreicht 67 vs 59 bei Handling.
Michelin Pilot Sport A/S 3+ erreicht 69 vs 63 bei Laufleistung.
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Michelin Pilot Sport A/S 3+, 78 zu 65 bei unserem Wert für nass.
Michelin Pilot Sport A/S 3+, 74 zu 64 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 63 zu 61 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Michelin Pilot Sport A/S 3+, 69 zu 63 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
