Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 1 Tests und 205 + 42 Kundenbewertungen. So bewerten wir
HTR Z III führt, 65–63 Knapper Vorsprung
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · noch keine Fahrer 62 · 205 Bewertungen
“Klingt, als würde Australien den Bestand bereinigen, John. Schade, denn der HP ist ein guter Reifen für Schotterstraßen mit Steinen. Allerdings ist auch der XM2 ein robuster Reifen und dafür gebaut, Schläge auszuhalten, die Hochleistungs-Sommerreifen beschädigen würden.”
Tests – · 1 Test Fahrer 56 · 42 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 22 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Primacy HP | HTR Z III |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 66 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 62 | 67 |
Primacy HP: 60% × 65,7 (geschätzt) + 40% × 62,4 = 64
HTR Z III: 60% × 67,6 (geschätzt) + 40% × 67,1 = 67
Keine Tests zu Trocken für Primacy HP. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
Keine Tests zu Trocken für HTR Z III. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Primacy HP | HTR Z III |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 65 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 63 | 60 |
Primacy HP: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 63,1 = 65
HTR Z III: 60% × 65 (geschätzt) + 40% × 60,2 = 63
Keine Tests zu Nass für Primacy HP. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Tests zu Nass für HTR Z III. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Primacy HP | HTR Z III |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 53 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 14 |
HTR Z III: 60% × 52,7 (geschätzt) + 40% × 14 = 37
Keine Tests zu Schnee für HTR Z III. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Primacy HP | HTR Z III |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 66 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 58 | 64 |
Primacy HP: 40% × 66,5 (geschätzt) + 60% × 57,6 = 61
HTR Z III: 40% × 67,9 (geschätzt) + 60% × 64,3 = 66
Keine Tests zu Komfort für Primacy HP. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
Keine Tests zu Komfort für HTR Z III. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Primacy HP | HTR Z III |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 62 |
HTR Z III: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 62,1 = 65
Keine Tests zu Geräusch für HTR Z III. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | Primacy HP | HTR Z III |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 65 (geschätzt) | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 59 |
Primacy HP: 60% × 64,6 (geschätzt) + 40% × 61,1 = 63
HTR Z III: 60% × 70,2 + 40% × 59,1 = 66
Keine Tests zu Laufleistung für Primacy HP. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Primacy HP | HTR Z III |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 65 |
| Kategorie | Michelin Primacy HP | Sumitomo HTR Z III |
|---|---|---|
| Relative Score | 63 | 65 |
| Trocken | 64 | 67 |
| Nass | 65 | 63 |
| Schnee | – | 37 |
| Komfort | 61 | 66 |
| Geräusch | – | 65 |
| Laufleistung | 63 | 66 |
| Handling (Fahrer) | 59 | 65 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Primacy HP
HTR Z III
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Primacy HP | HTR Z III | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #5/6 2010 Autocar Tyre Test - FWD | #17/22 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinungen zum Michelin Primacy HP gehen je nach Einsatz auseinander: Enthusiasten kritisieren häufig den fehlenden Grip im Vergleich zu reinen Pilot-Sport-Performancereifen, doch viele mögen das verspielte, leicht rutschende Verhalten an Autos wie dem GR86/BRZ. Fahrer erwähnen auch den niedrigen Rollwiderstand und die Eignung für mildes Klima, sprechen aber gelegentlich über Risse an der Schulter mit zunehmendem Alter und darüber, dass er nur als Sommergummi taugt.
“Du wirst den Unterschied merken, aber wenn du nicht auf der Rennstrecke, beim Autocross oder in Bergkurven unterwegs bist, würde ich mir die Mühe nicht machen. Du musst nicht beim Primacy bleiben, aber der PSS ist es nicht wert. Der einzige Grund, in diesem Fall den PSS zu nehmen, wäre, wenn der Preis ähnlich wie beim Primacy HP ist (kann sogar sein). Wenn du überhaupt im Schnee fährst, würde ich nicht den PSS nehmen. Nimm für den Alltag auf der Straße nichts Aggressiveres als den PSS. Es gibt Leute, die im Alltag aggressivere RS3, RE-71, ZII Star Specs usw. fahren, aber die gehen auf die Rennstrecke bzw. zum Autocross, kennen die Grenzen und gehen bei stehendem Wasser vorsichtig vor.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe diese Risse etwa im Frühjahr dieses Jahres bemerkt. Das Auto erlebt häufig Momente harter Fahrweise, deshalb denke ich darüber nach, die Reifen nächstes Frühjahr zu ersetzen, wenn das Auto aus dem Winterschlaf kommt, weil ich mir etwas Sorgen mache, wie sie sich halten werden, obwohl noch reichlich Profil übrig ist. Die Reifen sind original am Auto (Scion FRS von 2016). Der Date-Code dieses einen ist 4215, aber sie liegen alle innerhalb von ein, zwei Wochen und sind alle im selben Zustand. Reifen und Auto haben 25.000 km runter.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Solange noch etwas Profil da ist, sind die Original-Primacy-HP-Reifen für das Wetter in der Bay Area das ganze Jahr über völlig sicher. Fahr nur nirgendwohin, wo es richtiges Winterwetter oder Frost gibt. Ich würde Fahrten nach Tahoe im Januar meiden. Und fahr nicht auf den Mt. Diablo oder den Mt. Hamilton, wenn sie ihren gelegentlichen Hauch Schnee bekommen. (Ich wohne jetzt im Norden des Bundesstaats New York, kenne mich also mit Reifen und Winterbedingungen aus ... bin aber auch gebürtiger Bay-Area-Bewohner.)”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 36 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Michelin Primacy HP | B · Sumitomo HTR Z III |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| EU-Label: Nasshaftung | B | — |
| EU-Label: Energieeffizienz | D | — |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 70 dB | — |
| Profiltiefe | — | 7,9 mm (10/32″) |
| UTQG | — | 300 A A |
| Seitenwand | — | Blackwall |
| Max. Druck | — | 3,4 bar (50 psi) |
Michelin Primacy HP
Sumitomo HTR Z III
Knapper Vorsprung: Sumitomo HTR Z III — besser bei Handling, Komfort und Trocken. Wo der Michelin Primacy HP vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.
Sumitomo HTR Z III erreicht 65 vs 59 bei Handling.
Sumitomo HTR Z III erreicht 66 vs 61 bei Komfort.
Sumitomo HTR Z III erreicht 67 vs 64 bei Trocken.
Sumitomo HTR Z III erreicht 66 vs 63 bei Laufleistung.
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Keiner, nach unseren Zahlen: 65 zu 63 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Sumitomo HTR Z III, 67 zu 64 bei unserem Wert für trocken.
Sumitomo HTR Z III, 66 zu 61 bei unserem Wert für komfort.
Sumitomo HTR Z III, 66 zu 63 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
