Pirelli Scorpion Zero All Season vs Michelin CrossClimate 2 SUV — im Vergleich

“Bin auf einen Satz von 4 Scorpion Zero All Season 275/40/20 106V XL für 250 $ gestoßen (90 % Profil übrig). Wie viel Performance verliere ich gegenüber den P-Zero-Serienreifen, die ich jetzt habe?”

Aus dem Englischen übersetzt

“Bei 25.000 Meilen bekamen die Reifen „ernste“ Vibrationen, diesmal bei 47 MPH, und es fühlt sich an, als käme es von vorne, letztes Mal fühlte es sich an wie hinten. Das war ein echtes Sicherheitsproblem für das Fahrverhalten. Ich fahre nicht für weitere 200 $ zum Road-Force-Wuchten, habe heute alle vier Reifen durch Yokohama Geolandar X-CV - 275/45R21 110W ersetzt. Bisher kein Problem, bis 55 MPH, aber ich brauche noch eine Fahrt über Land, um zu sehen, wie sie sich bis 80 MPH machen. Ich glaube, dieses heiße Wetter in Florida schmilzt den Kleber, der den Schaum festhält. Die Erstausrüstung war: Pirelli Scorpion Zero A/S 275/45R21/XL 110W PNCS. Ich habe Pirelli nicht kontaktiert, weil ich keinen dieser PNCS-Reifen mehr an meinen Autos haben will. PNCS steht auf der Flanke und weist auf Schaum im Reifeninneren hin.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Ich brauche auch neue Reifen für meinen 2019er XC60 AWD T6 Inscription und weiß nicht, ob ich dieselben 19"-Scorpion Zero A/S (VOL) aus der Erstausrüstung für 1395 $ montiert nehmen soll oder den Scorpion All Season Plus 3 montiert für 1161 $. Hat noch jemand aktuelle Vergleiche? Die Laufleistung bei der Erstausrüstung scheint schlechter zu sein, der Preis liegt ~230 $ höher, und Tirerack hat schlechtere Bewertungen, aber ich habe Angst, an einem sonst guten Reifen etwas zu ändern, weil ich die Fahrdynamik nicht zu sehr verändern will.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Michelin Cross Climate 2 vs 2 SUV Hallo, ich schaue mich nach neuen Reifen um und bin ziemlich davon überzeugt, die Michelin Cross Climates zu nehmen, aber ich bin verwirrt wegen Cross Climate 2 vs Cross Climate 2 SUV; sie scheinen derselbe Reifen zu sein, wobei laut EU-Label-System die Nicht-SUV-Version einen besseren Kraftstoffverbrauch hat. Ich habe bei Michelin nachgefragt, aber deren Antwort war sinnlos: Sie haben einfach für beide dieselben Stichpunkte aufgelistet. Kann mir jemand den Unterschied erklären und brauche ich die SUV-Version? Eines der Autos dafür ist ein 2023er Skoda Kodiaq 2.0L TSI190 4x4 (naja, die Volkswagen-Version von 4x4), Reifengröße 235/50/19. Das andere Auto ist ein 2019er Kia Sportage, der 225/60/17 braucht; bei diesem Auto ist trotz beider Fahrzeuge als SUVs und ähnlicher Gewichte nur die Nicht-SUV-Version verfügbar, wobei dieses Auto ein 1.6L mit 130 PS ist. Als Familie haben wir in der Vergangenheit Winterreifen benutzt, aber seit dem Autowechsel in diesem Jahr überlegen wir, auf Ganzjahresreifen umzusteigen, da wir glauben, dass sie perfekt zu uns passen, anstatt jeden April und November die Reifen zu wechseln. Wohne in Lincolnshire. Wir haben also alle Wetterlagen von -10 bis +35. Danke für jeden Tipp und Rat. Paul Weiterlesen”

Aus dem Englischen übersetzt

“Ich habe die Michelin Cross Climate 2 SUV. Die vielen Bewertungen, die ich gelesen habe, lobten ihre Leistung bei Schnee (falls das bei euch ein Thema ist) und auch bei Trockenheit. Sie haben angeblich eine ordentliche Lebensdauer. Sie fühlten sich beim Fahren besser an als die Primacy. Billig waren sie nicht, mit etwa 170 £ pro Stück montiert, aber sie geben mir etwas Sicherheit bei Schnee und halten hoffentlich, bis ich das Auto in etwa 3 Jahren wechsle.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Hier der neueste Stand zu den Reifenempfehlungen: (zögere immer noch). Ich suche einen glatten, weichen Fahrkomfort und gute Laufleistung. Ich habe ein Haus in den Bergen, das ich in der Skisaison im Winter etwa 30 Tage nutze, aber meistens fahre ich Autobahn in Südkalifornien (macht mich nicht schlecht dafür, dass ich Kalifornier bin. Ich kann die Leute und die Regierung nicht ausstehen, lol. Aber es ist ein wunderschöner Staat). 2020er 300GLC 4MATIC California-Auto, 235/60 18H-Index Was soll es werden...?????? MICHELIN DEFENDER LTX M/S - scheint, als wärt ihr dafür. Aber schwer zu bekommen. Und die Größe ist eine Bezeichnung 235/60 106T. Ist das T mit max. 116 mph nicht sicher genug, wenn die Erstausrüstung ein H mit 130 mph war? MICHELIN DEFENDER2. 238 $. Tire Rack MICHELIN CrossClimate2 SUV Tire Rack 248 $. - höre sowohl Gutes als auch Schlechtes. Ich habe gehört, sie sind weich und die Laufleistung geht in den Keller. Seht euch die Bewertungen auf der offiziellen Michelin-USA-Seite an. Ziemlich interessant. CONTINENTAL CROSSCONTACT LX25 222 $. Tire Rack gut bewertet? Außerdem habe ich gerade vom TireRack-Kundenservice das hier bekommen: CONTINENTAL EXTREMECONTACT DWS 06 PLUS. 238 $. Weiß nicht, TR scheint zu versuchen, die für Conti zu bewerben.”

Aus dem Englischen übersetzt