Mud-Terrain-Reifen Mud-Terrain Aktualisiert Oktober 2026

Nitto Mud Grappler im Test

Name: Nitto Mud Grappler
Brand: Nitto

± 8

Relative Score nur aus Kundenbewertungen

Besser als 50 % der Mud-Terrain-Reifen, die wir bewerten.

Fahrer 61 · 49 Bewertungen ausgewertet

So entstehen die Scores

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Nitto Mud Grappler hat einen Relative Score von 64 von 100 (Saison: Mud-Terrain). 49 Kundenbewertungen geben ihm 61 von 100.

Was Fahrer sagen

Noch keine Straßentest-Ergebnisse – alle Scores hier stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen.

So entstehen die Scores

Relative Score: 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
Straßentests: 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
Kundenbewertungen: 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.

Vollständige Methodik

Nach Kundenbewertungen

61/100

Aus 49 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.

Trocken

Trocken gesamt

Nass

Nass gesamt

Schnee & Eis

Schnee & Eis gesamt

Komfort

Komfort gesamt

Geräusch

Geräusch gesamt

Laufleistung

Laufleistung gesamt

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Was Fahrern gefällt und was nicht

Themen aus 49 online gefundenen Kundenbewertungen.

Der Nitto Mud Grappler wird von Enthusiasten wegen seines extrem aggressiven Stylings, der unaufhaltsamen Offroad-Traktion in Schlamm und Schnee und des für eine Heavy-Duty-Konstruktion überraschend ruhigen Fahrverhaltens allseits gelobt. Allerdings merken Nutzer häufig an, dass der Reifen auf der Autobahn extrem laut ist, und die Meinungen zur Laufleistung gehen etwas auseinander zwischen schnellem Verschleiß und überraschend langer Haltbarkeit.

Vorteile

Aggressives, herausragendes Design, das die Optik von Pick-ups und Jeeps aufwertet
Unglaubliche Traktion und Haftung in Schlamm, Schnee und im Gelände
Überraschend ruhiges Fahrverhalten auf der Autobahn trotz des schweren Profils
Hohe Tragfähigkeit, geeignet für das Ziehen schwerer Anhänger

Nachteile

Sehr lautes Abrollgeräusch (wird oft mit einem Flugzeug verglichen oder als lautes Summen beschrieben)
Einige Nutzer berichten von schnellem Profilverschleiß oder weichen Gummimischungen
Schlechtes Lenkverhalten bei tiefem Schnee aufgrund der großen Profilblöcke
Gelegentliche Qualitätsmängel wie Beulen an der Seitenwand, von denen einige Nutzer berichteten

Gut zu wissen

Fahrer, die größere Dimensionen (wie 38x15.5) fahren, betonen, dass diese für den harten Offroad-Einsatz und nicht für raffinierten Komfort gebaut sind.
Fahrer stellen fest, dass das Abrollgeräusch bei Fahrzeugen wie dem Jeep Wrangler im Vergleich zu Full-Size- oder Heavy-Duty-Pick-ups akzeptabler ist oder erwartet wird.
Schwere Pick-ups (wie Dodge Rams mit Cummins-Motor und F-250/F-350) profitieren stark von der Tragfähigkeit des Reifens beim Ziehen von Anhängern, auch wenn schwere Vorderachsen den Profilverschleiß beschleunigen können, wenn man die Räder nicht regelmäßig durchtauscht.