Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 2 Tests und 1.588 + 251 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Grabber AT3 führt, 73–71 Knapper Vorsprung
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · noch keine Fahrer 73 · 1.588 Bewertungen
“Ich mag meine so sehr, dass ich schon beim zweiten Satz bin. Vom ersten Satz habe ich 55k bekommen (hätten noch 10k mehr sein können, aber sie wurden etwas laut). Genau derselbe Reifen wie bei dir (265/70-17 Load C) an einem 4Runner von 2018.”
Tests 70 · 2 Tests Fahrer 78 · 251 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 2 von 8 im 2018 Auto Bild SUV All Season Tyre Test (geräusch)
“Wie lange habe ich noch? Grabber AT3, reichlich Profil, aber ich sehe, dass sich Risse bilden. Muss ich mir deswegen bald Sorgen machen, oder kann ich ein paar Monate unbesorgt weiterfahren?”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 70 (geschätzt) | 66 |
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 78 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 95% | 95% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 95% | 97% |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 70,3 (geschätzt) + 40% × 73,5 = 72
Grabber AT3: 60% × 66,4 + 40% × 77,8 = 71
Keine Tests zu Trocken für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 71 (geschätzt) | 68 |
| Online gefundene Bewertungen | 70 | 78 |
| Aquaplaning quer (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 77% | 75% |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 87% | 85% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 71% | 82% |
| Handling nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 90% | 96% |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 70,6 (geschätzt) + 40% × 70,4 = 71
Grabber AT3: 60% × 68,3 + 40% × 78,2 = 72
Keine Tests zu Nass für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 72 (geschätzt) | 77 |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | 73 |
| Bremsen Schnee (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 98% |
| Handling Schnee (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 97% |
| Traktion Schnee (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 96% | 99% |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 72,2 (geschätzt) + 40% × 75,9 = 74
Grabber AT3: 60% × 77,1 + 40% × 72,8 = 75
Keine Tests zu Schnee für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 69 (geschätzt) | ≈ 71 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 69 | 77 |
All-Terrain T/A KO2: 40% × 68,7 (geschätzt) + 60% × 68,5 = 69
Grabber AT3: 40% × 70,5 (geschätzt) + 60% × 77,4 = 75
Keine Tests zu Komfort für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
Keine Tests zu Komfort für Grabber AT3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 66 (geschätzt) | 75 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Geräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 96% | 99% |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 71,7 = 68
Grabber AT3: 60% × 75,3 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 72
Keine Tests zu Geräusch für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Grabber AT3. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | ≈ 72 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 82 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 70,1 (geschätzt) + 40% × 76,5 = 73
Grabber AT3: 60% × 71,9 (geschätzt) + 40% × 81,6 = 76
Keine Tests zu Laufleistung für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für Grabber AT3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 66 | 74 |
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | – | 52 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 75% | 86% |
| Kategorie | BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 | General Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Relative Score | 71 | 73 |
| Trocken | 72 | 71 |
| Nass | 71 | 72 |
| Schnee | 74 | 75 |
| Komfort | 69 | 75 |
| Geräusch | 68 | 72 |
| Laufleistung | 73 | 76 |
| Handling (Fahrer) | 66 | 74 |
| Effizienz | – | 52 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
All-Terrain T/A KO2
Grabber AT3
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 4 Tests mit beiden Reifen lag BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 1-mal vorn, General Grabber AT3 3-mal.
| Disziplin | Kategorie | All-Terrain T/A KO2 | Grabber AT3 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 95% | 95% | −0,7 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 95% | 97% | −2,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Aquaplaning quer | Nass | 77% | 75% | +1,3 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Aquaplaning längs | Nass | 87% | 85% | +2,2 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Bremsen nass | Nass | 71% | 82% | −11,1 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Handling nass | Nass | 90% | 96% | −5,8 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Bremsen Schnee | Schnee | 100% | 98% | +1,8 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Handling Schnee | Schnee | 100% | 97% | +2,7 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Traktion Schnee | Schnee | 96% | 99% | −2,7 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Geräusch | Geräusch | 96% | 99% | −3,3 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 75% | 86% | −11,2 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gravel Braking | Offroad | 99% | 96% | +3,4 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Handling Schotter | Offroad | 99% | 95% | +3,8 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Traktion Kies | Offroad | 99% | 98% | +1,2 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Mud Traction | Offroad | 94% | 93% | +1,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Traktion Sand | Offroad | 99% | 100% | −1,1 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #6/5 | #3/5 | – | 1–3 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 Wybór Kierowców Off Road Tire Test R18 · 255/55R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung zum BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 ist überwiegend positiv: Fahrer loben oft die kernige Optik, die robusten Flanken, die Haltbarkeit im Gelände und die solide Leistung im Alltag. Viele berichten von gutem Fahrverhalten auf Schnee, betonen aber, dass er einen reinen Winterreifen nicht ersetzt und auf Eis oder festgefahrenem Schnee an seine Grenzen kommt. Kritik gibt es am hohen Preis, am Mehrgewicht, das den Kraftstoffverbrauch erhöht, an zugesetztem Profil im Schlamm, gelegentlichen Profilausbrüchen und an schwierigem Wuchten, das zu Vibrationen auf der Autobahn führt.
“Zu den Yokohama oder Falken habe ich keine Meinung (beide würde ich auf jeden Fall auf meinen Outback ziehen), aber nach meiner Erfahrung sind die BFG KO viel zu viel Reifen für den Outback. Ich habe einen Satz mit 4 Stück auf meinen Outback von 2013 gezogen und schnell festgestellt, dass außer dem tollen Aussehen und der praktisch unverwüstlichen Bauweise alles andere an ihnen ein Nachteil ist. Rauer Fahrkomfort, viel Abrollgeräusch, etwa 2 mpg Verbrauch verloren, und sehr schwer beim Reifentauschen, das man laut BFG alle 3.000 Meilen machen soll, um übermäßigen Verschleiß zu vermeiden. Wie man bei vielen Dingen sagt: Die zwei glücklichsten Tage im Leben meines Outback von 2013 waren der Tag, an dem ich die KO2 draufgemacht habe, und der Tag, an dem ich sie nach etwa 10.000 Meilen durch „normale“ Reifen ersetzt habe. Tolle Reifen für ein schwereres Fahrzeug, aber zu viel für den relativ leichten Outback. Ich habe viele Bewertungen von Outback-Fahrern gelesen, die mit den Wildpeak UND Geolandar sehr zufrieden sind. Klingt, als hätte diese Person eine Agenda.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe meine Meinung geändert, welchen Reifen ich nehme. Ich habe den BFGoodrich All-Terrain KO2 LT mit Lastindex E1 gekauft. Discount Tire hat die Daten meines Trucks eingegeben und sogar ein neues Reifenschild für den Türrahmen besorgt. Der neue Druck, der die Anforderungen an Truckgewicht und zulässiges Gesamtgewicht der Achsen erfüllt, liegt laut Empfehlung bei 41 psi hinten und 41 psi vorn. Die Goodyear Wrangler Adventure mit Kevlar C1-LT-Reifen verlangten 45 psi hinten und 45 psi vorn. Das liegt an der niedrigeren Tragfähigkeit. Der Verkaufsleiter sagte mir, der Goodrich AT KO2 habe bessere Eigenschaften auf der Straße, bessere Eigenschaften im Gelände und bessere Schneeleistung. Der BFGoodrich AT KO2 war meine erste Wahl, aber ich dachte nicht, dass ein Reifen mit E1-Last auf meine Felgen passt. Sie kosteten dasselbe wie der Goodyear Adventure mit Kevlar, also bin ich gut weggekommen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin beide Optionen schon gefahren, jeweils an Halbtonnen-Trucks. Wie andere schon gesagt haben, hängt viel davon ab, wofür du deinen Truck nutzt, aber für mich geht der Gesamtkomfort und die Leistung im Gelände und im Winter an Falken. Der KO2 hatte für mich einen härteren Fahrkomfort, offensichtlich weil er ein 8-lagiger Reifen der Klasse D ist. Der KO2 scheint außerdem anfangs schnell zu verschleißen, und dann weiß ich nicht, ob sich die Gummimischung verändert hat oder was, aber er wurde hart und laut, hat aber wirklich sehr lange gehalten. Die Falken waren während der gesamten Lebensdauer leiser und komfortabler. Das Einzige, was ich empfehlen würde: Geh zu einer seriösen Reifenwerkstatt und lass sie mit Road Force wuchten. Ich bin zwei Sätze Falken an früheren Trucks ohne Probleme gefahren, aber als ich sie an meinen aktuellen F150 von '22 ziehen wollte, bin ich durch 7 verschiedene Reifen gegangen, und sie haben sie trotzdem nicht richtig ausgewuchtet bekommen, also habe ich sie zurückgeschickt und stattdessen Yokohama G015 AT aufgezogen. Ich weiß nicht, ob es an der Wuchtmaschine der Werkstatt lag, an einem Vertrieb, der ihnen miese Reifen geschickt hat, oder an einer schlechten Charge von Falken, aber ich würde auf jeden Fall den Aufpreis fürs Road-Force-Wuchten zahlen. Viel Glück bei der Reifenwahl!”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 395 Community-Beiträgen
Die Rückmeldungen zum General Grabber AT3 sind überwiegend positiv: Fahrer heben die gute Laufleistung, den sanften Fahrkomfort und das niedrige Abrollgeräusch hervor. Sie schätzen auch die Geländetauglichkeit auf Schotter, Schlamm und Schnee, auch wenn gelegentlich Fragen zu Flankenschäden, Rissen und zu Größen und Passform auftauchen.
“General Grabber AT3, Afrika und ein Benz mit 2x4. Hi Leute, ich bin Norman, und zusammen mit meiner Freundin Mélanie sind wir kurz vor der Erfüllung unseres Traums, mit unserem 2x4-Mercedes-Transporter von 1986 von der Schweiz bis nach Südafrika zu fahren. Wir nehmen die Route entlang der Westküste und freuen uns übermäßig auf diese zweijährige Reise. Wir planen die Reise so, dass wir in Westafrika in der Trockenzeit sind. Natürlich ist der 2x4 wahrscheinlich nicht die beste Wahl, aber mit ein paar Aluminium-Bergungsblechen, Seilen, Schaufel und Truck Claws (diese Traktionsdinger, die man um den Reifen schnallt) und nicht zuletzt einigen (insgesamt 5 ;) General Grabber AT Reifen samt Kompressor und Pannenset sollte es machbar sein ... Puuuh, klingt nach viel, aber reicht das? Was meint ihr?? Ich meine, wir machen es auf JEDEN FALL. Denn ein kluger Mann hat mal gesagt: „Du wärst verrückt, NICHT zu fahren.“ Uns interessiert nur, ob wir noch etwas bedenken sollten? Vielen Dank für eure Zeit 🙂 Mélanie und Norman. Für alle, die interessiert, wie es läuft:”
Aus dem Englischen übersetzt
“Noch einer für den AT3 EV. Wenn du dich umsiehst, bekommst du ihn günstiger. Ich habe meine für 328 $ pro Reifen all-in bekommen, musste aber ein paar Tage auf die Lieferung warten, weil es in meiner Region damals keine gab.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Riss im Reifen. Vor etwa 6 Monaten bin ich dauerhaft auf diese General Grabber AT3 (Baujahr 2021) umgestiegen, die ich als Ersatz hatte, und habe kürzlich diesen Riss an der Oberfläche bemerkt. Ich weiß nicht, ob er von Trümmern auf der Straße oder einer Flasche kommt, frage mich aber, was das für die Stabilität des Reifens bedeutet. Habe etwa 7.000 km damit gefahren”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 20 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 | B · General Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Kategorie | All-Terrain | All-Terrain |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 49 | 77 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 20″ | 15″ – 22″ |
| EU-Label: Nasshaftung | B in 92 % der Größen | D in 43 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | E in 92 % der Größen | D in 70 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 74–75 dB | 72–75 dB |
| Profiltiefe | 13 - 15/32″ | — |
| Laufleistungsgarantie | 80.000 km | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised White Lettering | — |
| Max. Druck | 2,4–5,5 bar (35 - 80 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 31 | 31 |
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
General Grabber AT3
Knapper Vorsprung: General Grabber AT3 — besser bei Handling, Komfort und Geräusch. Wo der BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.
General Grabber AT3 erreicht 74 vs 66 bei Handling.
General Grabber AT3 erreicht 75 vs 69 bei Komfort.
General Grabber AT3 erreicht 72 vs 68 bei Geräusch.
General Grabber AT3 erreicht 76 vs 73 bei Laufleistung.
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Keiner, nach unseren Zahlen: 71 zu 72 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 72 zu 71 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 74 zu 75 bei schnee, weniger als 3 Punkte Unterschied.
General Grabber AT3, 72 zu 68 bei unserem Wert für geräusch.
General Grabber AT3, 75 zu 69 bei unserem Wert für komfort.
General Grabber AT3, 76 zu 73 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
