Cooper Discoverer AT3 LT vs General Grabber AT3 — im Vergleich

“Ich habe die Cooper Discoverer AT3 LT Reifen auf meinem 2010er Tundra mit Hawk. Das sind Reifen der E-Klasse. Habe diesen Link gefunden, in dem die Unterschiede zwischen dem LT und dem XLT besprochen werden. Mag meine LT's echt gerne. Die höhere Laufleistung der Reifen wäre wahrscheinlich nicht schlecht, wenn der Preisunterschied nicht zu groß ist. Paul”

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“Ich hatte einen Satz 295/70r18 Discoverer AT3 LT für etwa 25.000 Meilen drauf. Ich hatte viele negative Bewertungen gesehen, dachte mir aber, dass sie für meine Bedürfnisse schon in Ordnung sein würden (ich fahre 4 - 5 Mal im Jahr im Schnee). Anfangs war ich mit den Reifen zufrieden, da sie sich im Schnee und Regen gut schlugen, aber nach 10.000 Meilen entwickelten sie ein Wuchtproblem und fingen an, ungleichmäßig abzulaufen. So etwas hatte ich noch nie erlebt. Ich habe mir tatsächlich neue Stoßdämpfer gekauft, sie aber nie eingebaut. Da ich viele Meilen fahre, hatte ich einfach nie Zeit, mich um das Vibrations-/Wuchtproblem zu kümmern, und habe die Reifen einfach durch Bridgestone Dueler AT Ascent ersetzt. Mittlerweile habe ich etwa 20.000 Meilen mit den Bridgestones zurückgelegt und sie laufen immer noch sehr ruhig und nutzen sich super ab.”

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“Von der Cooper-Website: Discoverer A/T3 55.000 Meilen Profilverschleiß-Garantie – Light-Truck-Größen 60.000 Meilen Profilverschleiß-Garantie – SUV-Größen Der Discoverer A/T3™ ist ein Ganzjahres- und All-Terrain-Reifen, der für gute Leistung auf der Straße und im Gelände für Fahrer von SUVs und leichten Lkw entwickelt wurde. Hervorragende Straßenperformance Exzellente Nasshaftung Verbesserter Profilverschleiß und Traktion auf felsigem und schotterigem Gelände M+S-Kennzeichnung Discoverer AT3 LT 60.000 Meilen Profilverschleiß-Garantie – LT-metrische Größen Der Discoverer AT3 LT™ mit Durable Tread Technology™ transportiert schwere Lasten mit weniger Verschleiß und ist so gebaut, dass er den ständigen Belastungen durch Schmutz und Schotter standhält. Entwickelt, um Ausrisse auf felsigem und schotterigem Gelände zu verhindern Extreme Langlebigkeit beim Ziehen von Lasten Überlegene Kontrolle und Bremsleistung bei Nässe Wenn man das Werbegebläse weglässt, klingt es so, als sei der A/T3 mehr für die Straße und der AT3 LT vielleicht für den harten Einsatz und mehr fürs Gelände ausgelegt. Und der AT3 LT ist nicht für winterliche Bedingungen zugelassen. Mir hat ein Reifenhändler schon mehr als einmal versucht, einen Bären aufzubinden. Es klingt, als hätten sie das bei dir auch gemacht. Der A/T3 ist definitiv noch erhältlich.”

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“Ich habe immer KO2s benutzt, aber aus irgendeinem Grund verdammt wenig Meilen aus einem Satz auf meinem 1-Tonnen-Van herausgeholt. Bin auf AT3s gewechselt und ziemlich zufrieden damit.”

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“Ich habe AT3s auf meinem 19er F250, ich liebe sie – 23.000 Meilen drauf und ich bin vielleicht zur Hälfte durch das Profil. Ich kriege locker mindestens 40.000 Meilen aus ihnen, wahrscheinlich fast 50.000, bis ich einen neuen Satz brauche.”

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“Zitat: Ursprünglich gepostet von porsche man Habe nur 32k damit geschafft und General Grabber AT3 aufgezogen. Habe eine 2000-Meilen-Fahrt gemacht und finde, dass die All-Terrain-Reifen sich besser fahren und verdammt cool aussehen. Ich habe ungefähr 50.000 auf meinen General Grabber A/T 3s in 275 45 R20. Sie haben sich wirklich so viel besser gefahren und kaum Abrollgeräusche gemacht. Tolle Reifen im Schnee, auf instabilem Untergrund und klebrigem Schlamm! Ich habe sie gerade erst durchtauschen lassen, die Reifen hatten noch 5/32 Zoll Restprofil, noch nicht ganz an den Verschleißindikatoren. Ich sollte also noch weitere 10.000 damit schaffen, aber bis dahin sind sie an den Indikatoren angekommen. Mir ist aufgefallen, dass sie seit etwa den letzten 2000 Meilen anfangen auszuwaschen und laut werden. Mal sehen, wie lange ich das ertragen kann, bevor ich sie wechsle. Aber ich liebe sie und sie sehen einfach genial aus!”

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