Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 2 + 1 Tests und 251 + 244 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Grabber AT3 liegt vorn, 73–55
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Tests 70 · 2 Tests Fahrer 78 · 251 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 2 von 8 im 2018 Auto Bild SUV All Season Tyre Test (geräusch)
“Wie lange habe ich noch? Grabber AT3, reichlich Profil, aber ich sehe, dass sich Risse bilden. Muss ich mir deswegen bald Sorgen machen, oder kann ich ein paar Monate unbesorgt weiterfahren?”
Tests 32 · 1 Test Fahrer 67 · 244 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 2 von 7 im Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] (geräusch)
“Welche Reifen sind eine gute Alternative zum Wrangler All-Terrain Adventure mit Kevlar? Ich muss meine nach 35k ersetzen.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Grabber AT3 | Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 66 | 29 |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 69 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 95% | 95% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 97% | 99% |
Grabber AT3: 60% × 66,4 + 40% × 78 = 71
Wrangler All-Terrain Adventure: 60% × 29,2 + 40% × 69,4 = 45
| Quelle | Grabber AT3 | Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 68 | 30 |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 69 |
| Aquaplaning quer (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 75% | 62% |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 85% | 87% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 82% | 80% |
| Handling nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 96% | 94% |
Grabber AT3: 60% × 68,2 + 40% × 78,2 = 72
Wrangler All-Terrain Adventure: 60% × 30 + 40% × 69,4 = 46
| Quelle | Grabber AT3 | Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 77 | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 63 |
Grabber AT3: 60% × 77,1 + 40% × 73 = 75
Wrangler All-Terrain Adventure: 60% × 68,3 (geschätzt) + 40% × 63,4 = 66
Keine Tests zu Schnee für Wrangler All-Terrain Adventure. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Grabber AT3 | Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 71 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 66 |
Grabber AT3: 40% × 70,5 (geschätzt) + 60% × 77,4 = 75
Wrangler All-Terrain Adventure: 40% × 68,3 (geschätzt) + 60% × 66,3 = 67
Keine Tests zu Komfort für Grabber AT3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
Keine Tests zu Komfort für Wrangler All-Terrain Adventure. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Grabber AT3 | Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 75 | 48 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 66 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Geräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 99% | 100% |
Grabber AT3: 60% × 75,3 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 72
Wrangler All-Terrain Adventure: 60% × 47,9 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 55
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Grabber AT3 oder Wrangler All-Terrain Adventure. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Grabber AT3 | Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 72 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 82 | 64 |
Grabber AT3: 60% × 71,9 (geschätzt) + 40% × 81,6 = 76
Wrangler All-Terrain Adventure: 60% × 65,6 (geschätzt) + 40% × 63,8 = 65
Keine Tests zu Laufleistung für Grabber AT3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für Wrangler All-Terrain Adventure. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Grabber AT3 | Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 68 |
| Quelle | Grabber AT3 | Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 52 | 27 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 86% | 82% |
| Kategorie | General Grabber AT3 | Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Relative Score | 73 | 55 |
| Trocken | 71 | 45 |
| Nass | 72 | 46 |
| Schnee | 75 | 66 |
| Komfort | 75 | 67 |
| Geräusch | 72 | 55 |
| Laufleistung | 76 | 65 |
| Handling (Fahrer) | 74 | 68 |
| Effizienz | 52 | 27 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Grabber AT3
Wrangler All-Terrain Adventure
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 2 Tests mit beiden Reifen lag General Grabber AT3 1-mal vorn, Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure 1-mal.
| Disziplin | Kategorie | Grabber AT3 | Wrangler All-Terrain Adventure | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 95% | 95% | +0,5 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 97% | 99% | −1,4 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Aquaplaning quer | Nass | 75% | 62% | +13,2 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Aquaplaning längs | Nass | 85% | 87% | −1,9 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Bremsen nass | Nass | 82% | 80% | +1,7 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Handling nass | Nass | 96% | 94% | +1,8 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Geräusch | Geräusch | 99% | 100% | −0,3 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 86% | 82% | +4,4 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gravel Braking | Offroad | 96% | 95% | +0,8 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Handling Schotter | Offroad | 95% | 97% | −2,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Traktion Kies | Offroad | 98% | 98% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Mud Traction | Offroad | 93% | 100% | −6,9 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Traktion Sand | Offroad | 100% | 98% | +1,6 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #3/7 | #4/7 | – | 1–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] · 255/55 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Rückmeldungen zum General Grabber AT3 sind überwiegend positiv: Fahrer heben die gute Laufleistung, den sanften Fahrkomfort und das niedrige Abrollgeräusch hervor. Sie schätzen auch die Geländetauglichkeit auf Schotter, Schlamm und Schnee, auch wenn gelegentlich Fragen zu Flankenschäden, Rissen und zu Größen und Passform auftauchen.
“Ich habe AT3 auf meinem F250 von 2019, ich liebe sie. 23.000 Meilen runter und ich bin vielleicht bei der Hälfte der Laufleistung. Ich schaffe locker mindestens 40.000 Meilen damit, wahrscheinlich eher an die 50.000, bis ich einen neuen Satz brauche.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin immer KO2 gefahren, habe aber aus irgendeinem Grund auf meinem 1-Tonnen-Transporter sehr wenig Laufleistung aus einem Satz bekommen. Auf AT3 gewechselt und ziemlich zufrieden damit.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von porsche man: Hatte erst 32.000 drauf und habe General Grabber AT3 montiert. Habe eine 2000-Meilen-Reise gemacht und finde, die All-Terrain-Reifen rollen besser und sehen verdammt gut aus ***. Ich habe etwa 50.000 auf meinen General Grabber A/T 3 275 45 R20. Sie rollten so viel besser und kaum hörbar. Tolle Reifen auf Schnee, unsicherem Untergrund und klebrigem Matsch! Ich habe sie gerade tauschen lassen, es waren noch 5/32 übrig, noch nicht ganz bis zu den Verschleißanzeigern. Ich sollte also noch 10.000 herausholen, aber dann sind sie an den Verschleißanzeigern. Mir ist in den letzten etwa 2000 Meilen aufgefallen, dass sie sich ausfransen und laut werden. Ich schaue, wie viel ich davon aushalte, bevor ich wechsle. Aber ich liebe sie, und sie sehen großartig aus!”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 20 Community-Beiträgen
Die Stimmung zum Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure mit Kevlar ist überwiegend positiv: Fahrer heben den sanften und leisen Lauf auf der Autobahn, die brauchbare Traktion im leichten bis mittleren Gelände und die solide Laufleistung hervor. Viele schätzen die Haltbarkeit und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis gegenüber der Konkurrenz, einige nennen aber kleinere Nachteile wie einen höheren Verbrauch und gemischte Rückmeldungen zum Bremsen bei Nässe und im Winter, vor allem zwischen den LT- und den P-Metric-Versionen.
“Ich habe Bilder in meiner Galerie, sie sind lahm. Sie sehen schön aus, nichts Besonderes, für mich in Ordnung, da ich die Serienreifengröße behalten habe. Mein Spritverbrauch ist gestiegen, sie sind schwerer als meine vorherigen Reifen (Wrangler ATS) und haben ein tieferes, aggressiveres Profil. Ich habe vor dem Kauf mit dem technischen Support von Goodyear gesprochen, und sie sagten mir, ich solle gleich mit 5–10 % mehr Kraftstoffverbrauch rechnen, was sich bestätigt. Es wird mit der Zeit besser. Zur Performance: Nach mehreren langen Fahrten nach Norden bis nach Nord-Ontario sind sie auf der Autobahn ruhig und leise und kommen auf den Pisten richtig gut zurecht. Ich bin in den letzten Wochen ein paar ziemlich üble Pisten gefahren (ich meine tiefe Waldwege ohne Wartung und ohne Handyempfang) und habe wenig Angst vor Pannen durch scharfe Steine und so oder davor, stecken zu bleiben. Ich empfehle Road-Force-Wuchten, der Fahrkomfort auf der Autobahn wurde danach von okay zu glatt wie Glas. Ich bin ein paar Wochen so gefahren, bevor mich die Wuchtprobleme wirklich genervt haben und ich etwas versuchen musste.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Welche Reifen sind eine gute Alternative zum Wrangler All-Terrain Adventure mit Kevlar? Ich muss meine nach 35k ersetzen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Habe gerade einen Satz auf meinen 2012er Platinum gezogen, und sie sind großartig. Ich habe die Serien-Pirelli ersetzt, die noch in gutem Zustand waren, aber im Schnee schrecklich. Ich habe die Reifen erst seit etwa einer Woche, also kann ich noch nichts zur Langzeiterfahrung sagen, aber wir hatten da, wo ich wohne, in der letzten Woche viel Schnee, und ich kann sagen, dass sie im Schnee großartig funktionieren, auch auf nassen Straßen, und auf trockener Straße leise bleiben. Zum Gelände kann ich nichts sagen. Sehr zufrieden mit dem Kauf.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 40 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · General Grabber AT3 | B · Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Kategorie | All-Terrain | All-Terrain |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | — |
| Verfügbare Größen | 77 | 14 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 22″ | 15″ – 20″ |
| EU-Label: Nasshaftung | D in 43 % der Größen | D in 62 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | D in 70 % der Größen | D in 62 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 72–75 dB | 72–73 dB |
| Gemeinsame Größen | 14 | 14 |
General Grabber AT3
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure
Sieger: General Grabber AT3 — besser bei Trocken, Nass und Effizienz. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
General Grabber AT3 erreicht 71 vs 45 bei Trocken.
General Grabber AT3 erreicht 72 vs 46 bei Nass.
General Grabber AT3 erreicht 52 vs 27 bei Effizienz.
General Grabber AT3 erreicht 72 vs 55 bei Geräusch.
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General Grabber AT3, 72 zu 46 bei unserem Wert für nass.
General Grabber AT3, 71 zu 45 bei unserem Wert für trocken.
General Grabber AT3, 75 zu 66 bei unserem Wert für schnee.
General Grabber AT3, 72 zu 55 bei unserem Wert für geräusch.
General Grabber AT3, 75 zu 67 bei unserem Wert für komfort.
General Grabber AT3, 76 zu 65 bei unserem Wert für laufleistung.
General Grabber AT3, 52 zu 27 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
