Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 1 Tests und 1.049 + 32 Kundenbewertungen. So bewerten wir
EfficientGrip SUV liegt vorn, 65–59
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · noch keine Fahrer 53 · 1.049 Bewertungen
“Viele unserer Autos kommen mit diesem Bridgestone. Müssen oft schon bei nur 30k km ersetzt werden. Sie sind auch sehr empfindlich bei der Achsvermessung, schon bei leichter Abweichung verschleißen die Reifen ungleichmäßig und werden laut. Trotzdem besser als die Dunlop.”
Tests 73 · 1 Test Fahrer 58 · 32 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 2 von 8 im 2018 All Road 265/60 R18 4x4 Tyre Test (handling trocken)
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Alenza 001 | EfficientGrip SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 62 (geschätzt) | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | 55 | 59 |
Alenza 001: 60% × 62,5 (geschätzt) + 40% × 54,7 = 59
EfficientGrip SUV: 60% × 73 + 40% × 59,3 = 68
Keine Tests zu Trocken für Alenza 001. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
| Quelle | Alenza 001 | EfficientGrip SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 65 (geschätzt) | 74 |
| Online gefundene Bewertungen | 60 | 64 |
Alenza 001: 60% × 64,7 (geschätzt) + 40% × 59,7 = 63
EfficientGrip SUV: 60% × 73,9 + 40% × 63,9 = 70
Keine Tests zu Nass für Alenza 001. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Alenza 001 | EfficientGrip SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 64 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 46 | 59 |
Alenza 001: 40% × 64,1 (geschätzt) + 60% × 45,7 = 53
EfficientGrip SUV: 40% × 66,8 (geschätzt) + 60% × 59 = 62
Keine Tests zu Komfort für Alenza 001 oder EfficientGrip SUV. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Alenza 001 | EfficientGrip SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | – | 66 |
| Online gefundene Bewertungen | – | ≈ 66 (geschätzt) |
EfficientGrip SUV: 60% × 66 + 40% × 66,5 (geschätzt) = 66
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für EfficientGrip SUV. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Alenza 001 | EfficientGrip SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 60 (geschätzt) | ≈ 61 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 48 | 51 |
Alenza 001: 60% × 59,8 (geschätzt) + 40% × 47,5 = 55
EfficientGrip SUV: 60% × 61,1 (geschätzt) + 40% × 51,3 = 57
Keine Tests zu Laufleistung für Alenza 001. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für EfficientGrip SUV. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Alenza 001 | EfficientGrip SUV |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 55 | 59 |
| Quelle | Alenza 001 | EfficientGrip SUV |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | – | 64 |
| Kategorie | Bridgestone Alenza 001 | Goodyear EfficientGrip SUV |
|---|---|---|
| Relative Score | 59 | 65 |
| Trocken | 59 | 68 |
| Nass | 63 | 70 |
| Komfort | 53 | 62 |
| Geräusch | – | 66 |
| Laufleistung | 55 | 57 |
| Handling (Fahrer) | 55 | 59 |
| Effizienz | – | 64 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Alenza 001
EfficientGrip SUV
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinungen zum Bridgestone Alenza 001 gehen stark auseinander, was meist an den jeweiligen Run-Flat-Eigenschaften liegt. Viele Autofahrer loben das Trocken- und Nasshandling, die Kurvenstabilität sowie den anfänglichen Abrollkomfort, während andere einen harten Abrollkomfort, laute Abrollgeräusche, brummendes Feedback auf rauem Asphalt und einen recht schnellen Verschleiß kritisieren. Als Erstausrüstung auf sportlichen SUVs und Crossovers schätzen viele die Leistung bei warmen Temperaturen, während sie bei Kälte, Schnee und Langzeit-Laufleistung deutliche Schwächen zeigen.
“Meinungen zum Michelin Primacy Tour A/S oder Bridgestone Alenza 001 behalten? Es ist Zeit, die Reifen an meinem iX zu wechseln, und ich bin unsicher, ob der Wechsel auf einen Tourenreifen das Fahrverhalten des iX ruinieren und die Reichweite senken würde. Aktuell fahre ich einen Satz Alenza 001 und mag ihr Gefühl, das Fahrverhalten und den Reifen insgesamt. Aber würde sich der Wechsel auf den Primacy Tour wegen der etwas höheren Laufleistung lohnen? Ich fürchte, dass sich das Auto mit weniger Grip schlechter anfühlt und dass das höhere Profil die Reichweite verringert. Da ich mehrmals im Jahr Roadtrips mit 2–4 Ladestopps mache, möchte ich ungern einen zusätzlichen einlegen müssen, weil die Reifen 20–30 Meilen Gesamtreichweite kosten. Hat jemand Erfahrung mit dem Michelin Primacy Tour A/S? Es geht um einen iX von 2023 mit 21"-Felgen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“^^^^Der Alenza 001 RFT ist ein Sommerreifen, nicht für Schnee oder kalte Temperaturen gedacht, und ein Runflat-Reifen. Wie du vermutet hast, ist er ein Sportreifen für Trucks/SUVs. Wenn die Größe stimmt, sollte er an deinem LC gut funktionieren. Wie schon gesagt, sind RFTs aber nicht so leise wie normale Reifen. Der Monteur hat sie wahrscheinlich durch RFTs ersetzt, weil das vorher draufgezogen war. Wenn das so ist, hast du Erfahrung mit RFTs. Lexus hat beim LC bis 2023 RFTs verwendet und 2024 auf normale Hochleistungsreifen umgestellt. Lou”
Aus dem Englischen übersetzt
“Bald muss ich die Reifen an meinem NX350h wechseln Hallo zusammen, bald muss ich die Reifen meines NX von 2022 ersetzen. Das Auto kam mit „Bridgestone Alenza 001“, bisher so gut, der Fahrkomfort war angenehm, das Geräusch ist okay, und der Felgenschutz (Reifen breiter als die Felge) hat gut funktioniert (enge Einfahrten mit Bordsteinen auf Parkplätzen in der Stadt, in der wir leben). Wir haben 75.000 km mit den Originalreifen gemacht und werden noch den Sommer damit fahren, bevor wir sie ersetzen. Bei uns sieht man sehr selten Schnee. Das Auto hat keinen Platz für ein Reserverad, also müssen es wieder Runflats sein. Ich weiß, Runflats sind nicht gerade beliebt, aber Sicherheit ist ein Muss, und wir werden wieder Runflats montieren. Der Mann beim Händler hat uns den GOODYEAR EFFICIENT GRIP 2 SUV angeboten. Soweit ich gesehen habe, sind das aber keine Runflats. Wenn wir etwas verbessern wollten, was würdet ihr empfehlen und warum? Danke!”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 23 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Bridgestone Alenza 001 | B · Goodyear EfficientGrip SUV |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 73 | 6 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 22″ | 16″ – 20″ |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | — |
| UTQG | 400 A A | — |
| Seitenwand | Blackwall | — |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 5 | 5 |
Bridgestone Alenza 001
Goodyear EfficientGrip SUV
Sieger: Goodyear EfficientGrip SUV — besser bei Trocken, Komfort und Nass. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear EfficientGrip SUV erreicht 68 vs 59 bei Trocken.
Goodyear EfficientGrip SUV erreicht 62 vs 53 bei Komfort.
Goodyear EfficientGrip SUV erreicht 70 vs 63 bei Nass.
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Goodyear EfficientGrip SUV, 70 zu 63 bei unserem Wert für nass.
Goodyear EfficientGrip SUV, 68 zu 59 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear EfficientGrip SUV, 62 zu 53 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 55 zu 57 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
